说起我国大飞机，大家不约而同想到C919、运20，它们都是我国自主研制的，一个是我国民用客机的“佼佼者”，一个则为军用运输机中“领头羊”，填补了我国在方面的空白，打破国外长期垄断的局面。然而，作为世界性大国，我国有实力向第三款大飞机迈进，它的出现能满足我国多方面的需要，因此有很好的现实意义。
“敢上九天揽月，敢下五洋捉鳖”，这是对款飞机的最好评价。它就是我国最新研制的水陆两用飞机AG600，又名鲲龙-600，它是继C919、运20，我国又一款大飞机。说它能上天入海，一点不为过，从飞机整个外形来看，机身上半部分常现飞机布局，而下半部又是船体结构，这样加上涡桨发动机的机翼，就具有水陆两栖功能，同时在水面和陆地上起飞和降落，达到立即用，马上飞的状态，是不折不扣的“好帮手”。
作为大飞机，AG600最大起飞重量可达53.5吨，最大航程4500公里，同时在很短时间内一次汲水12吨，这些数据可以媲美俄日同类飞机，可用于执行应急救援、森林灭火、岛礁补给、海洋维权等军民领域都有很好的表现。而AG600在设计之初就很强调取水救灾的能力，对于我国多貌、复杂的地形以及广阔的海洋来说，AG600的作用发挥得淋漓尽致，因此它的研制成功十分必要。
多亏了军工科技者多方面努力，AG600研制进度非常快，去年12月24日，AG600在珠海亮相首飞。今年1月24日，它在珠海进行第二次试飞，而最近AG600飞赴千里，跨越三省，顺利从广东珠海转至湖北荆门，后期还进入水上滑行和试飞，届时AG600完成水陆两种起飞与降落，离成功又进了一步。
我国有广袤的国土，其中海域面积超过300万平方公里，尤其在南海，星罗棋布布满了许多美丽的岛礁，然而有的远离祖国大陆上千公里。 要维护岛礁的安全和海洋的维权尤为重要，目前我国海警虽有海警船或固定翼飞机，但其舰船效率太低或其它因素顾及不暇，而固定翼飞机航程短且又少，因此AG600很好的满足了这一切，对南海有效管制至关重要，更重要的它可改成反潜机，对军事上也有很好的帮助。AG600水陆两用飞机悄然来袭，希望以后给军迷带来更多惊喜，期待吧！
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