谈到越野车，北京212是个永远都迈不过的话题。在国人心中它已经不仅仅是辆车，它承载了太多的记忆和梦想。对于“发烧级”的越野车爱好者来说，“真正越野车”就是北京吉普。更在中国汽车史上留下了浓墨重彩的一笔。
北京212诞生于1965年，是中国最早生产的乘用车。北京吉普212穿着“军绿色”的外衣担负起了从60年代到80年代基层公务用车的重担，拥有广泛的“群众基础”。从新中国第一代领导人毛泽东主席乘敞篷“212”检阅红卫兵至今，土生土长的“212”，30多年畅销不衰。
它的起步和历史相较于现在的哈弗H6、吉利博越，都要辉煌太多。按道理讲，北京212，有更好的理由成长为国民神车。但是在现在销量至上的市场环境下，北京212快马加鞭也与他们差着几个光年吧。与时俱进与北京吉普是个绝缘体。在现代工业迅猛发展的今天，几乎所有的汽车厂生产基本都是自动化生产线，但是北京212的生产线还停留在30年前的人工组装上。
上世纪80年代北京212组装车间
2018年北京212装配车间
就这样的生产线，与80年代的生产流程如出一辙，基本上还是以前的纯手工。在着装和工作态度上，甚至还不如从前。作为手工打造的产品，有一个规范的施工工艺或者有严格的质量监控体系，应该是重中之重了。毕竟品质是靠人为保证的。
别人家的工厂是全自动生产线、干净整洁的生产环境、整齐着装精神百倍的操作工人,再看看北京212的车间，整个车间几乎没多少自动化设备不说，坐在引擎盖上安装车顶部件，倚靠在一旁玩着手机，工作人员自由散漫,真的匪夷所思。怕是连一个小有规模的汽修店的仪容也比它端庄。
结语：北京212承载了中国老百姓太多的希望和梦想，他们对它有太深的感情，在它身上也有太多的名人轶事和领袖情结，许多人怀念它。但是被糟践的只剩下一副皮囊和情怀。这样的工艺水准和产品管控，你确定要花6万块钱为它买单吗？
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