图说汽车
可以，具有反推装置的战斗机可以实现这一点。
目前有两种战斗机装备过反推装置以缩短着陆滑跑距离。一种是瑞典的萨博-37，该机萨博-37安装一台沃尔沃航空公司的RM8A/B加力涡扇发动机，基本上就是沃尔沃在自己按许可证制造的普惠JT8D发动机上加装了一段自行设计的加力燃烧室。而JT8D是被波音727和道格拉斯DC-9客机采用的一种民用涡扇发动机。
RM8发动机的加力燃烧室的尾喷管末端具有萨博自行设计的与后机身融为一体的三瓣式反推装置，打开后会堵住尾喷管，使发动机燃气从尾喷管前端的空隙中向前喷出。
萨博-37的反推装置不仅被用于减速，还被用于在跑道上后退掉头，以提高战斗机的地面机动性，降低对地面拖车的依赖。飞行员驾驶萨博-37降落后开启反推减速，等飞机完全停止后会在发动机反推推力的作用下后退，此时飞行员就可以操纵前起落架转弯实现180度掉头了。萨博-37经常在航展上展示这个绝活。
另一种装备反推装置的战斗机是“狂风”，该机在其两台RB199发动机尾喷管末端安装了蚌壳式反推，开启后使发动机燃气向后机身前上方和前下方喷出，以此来降落缩短滑跑距离。虽然没有见过该机在跑道上后退的视频，但根据反推原理应该能做到。
飞猪涨姿势
完全可以。
这是俄罗斯空军特殊的倒飞机方式——人推。
这是瑞典空军特殊的倒飞机方式——飞行员坐在座舱里按个按钮就完成倒车了。差别在哪里呢？差别就在于瑞典人研制的萨博-37有反推装置。
反推装置不是用来缩短降落滑跑距离的吗？怎么还能用来倒车了？没错，反推装置确实是用来缩短降落滑跑距离的，比如上图中的这架萨博-37战斗机，在滑跑接地过程中反推装置已经打开，发动机排出的高温燃气被反推装置内部的导流板反折到前方，以此产生一个反作用力来缩短萨博-37的着陆滑跑距离。类似的装置在民航客机以及“狂风”战斗机上都可以见到。
不过和“狂风”战斗机反推装置不同的是，萨博-37战斗机的反推装置导流板位于尾喷管内部，反推的燃气通过尾喷管上的开口向前排出（如上图所示），而“狂风”战斗机的反推装置是位于发动机尾喷管外部的。这样一来，萨博-37战斗机的反推装置应用的场景就更多一些了，由于更高的反推效率，萨博-37的反推装置不仅可以在降落时用，还可以在地勤牵引车不到位的情况下使用，就像最前面给出的图一样，在倒车时直接打开反推装置就可以，而不用再花时间等待地勤牵引车到位，可以说是非常时髦了。
最后上一张萨博-37发动机尾喷管内部结构图，可以明显看到三片花瓣式的反推装置导流板，在打开时可以将高温燃气直接导向前方，完成缩短滑跑距离以及倒车等动作。
军机图
不能 战斗机，机轮子没有动力源，所以不会带动飞机倒退，而飞机发动机，由于构造原理也不可能实现反推力，或许发动机尾部有个U型导流管应该能行。
