[懂車帝原創產品]繼創酷和探界者之後，雪佛蘭創界在今年也來到了國內。至此，在各個車企兵家必爭的緊湊型SUV市場，雪佛蘭也終於填補上了這一塊空白。今年9月，創界正式上市，新車共推出搭載1.3T動力的5款車型，售價區間為13.99-17.99萬元。此前，我的同事對創界的CVT車型和9AT車型都有過非常詳細的試駕：、，因此今天這部分內容不再贅述。藉著近日在北京舉辦的一次創界油耗挑戰賽活動，我們來看看在廣大車友關心的油耗表現方面，創界會有怎樣的表現。

測試車型簡介

在創界的產品矩陣中，除最低配車型外，創界提供了兩款Redline和兩款RS車型可選。此次我們測試的車型為官方指導價15.99萬元的Redline CVT馳銳版，是兩款Redline車型裡的高配。同時，它在創界全系車型中也正好是中配。可以肯定的是，未來這款車型在創界的銷量中將會佔據相當大的份額。

和RS版車型相比，Redline車型在外觀上擁有明顯的差異，無論是格柵內部造型還是保險槓風格，乃至後視鏡外殼和輪輞上的紅色元素等等，兩者的視覺效果涇渭分明。尾部造型上，Redline車型採用了隱藏式排氣，相比RS車型筒狀的雙邊共兩出排氣內斂了許多。

整車內飾造型動感，在功能性方面主打實用。其中，馳銳版車型採用了皮革織物的混搭座椅，且前排座椅均為手動調節。配置層面，整車的遠近光分別為鹵素和LED光源，8英寸中控大屏支持CarPlay/CarLife，這些都與頂配車型保持了一致。而在安全配置上，諸如併線輔助、倒車雷達、倒車影像、倒車車側預警系統都沒有缺席，對一臺中配車型來說值得肯定。如果要吐槽的話，沒有定速巡航是個遺憾。

測試條件及路線

高德導航截圖

此次我們的出發地點位於北五環旁邊的一家雪佛蘭4S店，終點為北京密雲區的古北水鎮停車場，全程以高速路況為主，地圖顯示單程距離為126公里。

在出發前，測試車輛已經為滿油狀態。同時，在出發時我們清空了小計里程等，用以比較最終的實際油耗與表顯油耗。值得注意的是，測試車輛僅僅行駛了32公里，幾乎為新車狀態，這也導致了一開始整車的表顯續航里程僅為478公里。

其他測試條件：

車上乘客質量：兩個成年男性，共140千克

其他載重：一個雙肩包，無大件行李

空調：26度，風量一擋，外循環，壓縮機未工作

在經過短暫的擁堵之後，駛上京承高速後便是一路暢通。之前我曾經試駕過創界的9AT車型，它油門初段靈敏的調校當時給我留下了頗為深刻的印象，我有同事甚至形容它有些“小鋼炮”的感覺。而在CVT車型上，目前看它依然保留了這些特質。不過得益於CVT變速箱天生在平順性方面的優勢，原先的拳拳到肉的感覺似乎被化解的更為柔和一些，尤其是在擁堵工況下，整車變得更好控制。

測試結果

最終歷時一個半小時，我們順利達到了目的地。此時車輛小計里程顯示我們共行駛了127.4公里，平均時速87.6公里，百公里平均油耗6.8升。而這時的油量表還剩餘四分之三格，顯示可續航里程為427公里。

原路返回時，在上高速前我們進行了短暫的山路動態拍攝。此外在某個高速服務區，整車進行了部分靜態拍攝，在未熄火狀態下怠速20分鐘左右，這也是返程和去程在測試條件下的差異。

最終回到4S店附近的中石油加油站，表顯行駛里程為261.5公里，百公里平均油耗6.8升。再次加油至跳槍，表顯續航里程645公里。

最終共加油22.87升，計算出的實際油耗為8.7升/100公里（四捨五入後），和表顯油耗有一定的差距。另外，考慮到車輛第一次加油後回4S店的路程未計算在內，且返程中測試條件存在變化，客觀油耗數字實際應該低於8.7升/100公里。另外需要指出的是，在高速上我們全程基本保持100-120公里/時的速度，也就是幾乎壓著限速在跑。如果你的開車風格比較佛系，那麼我相信這個數字會更低。