范东臣

近些年，我们的第三代战机歼-10和第四代隐身战机FC-31经常参见各种航展对外展出，但令人无奈的是两款战机至今未能成功卖出去一架，而二代半的FC-1“枭龙”战机却是对外出口情况最好的一款战斗机，以其性能不俗、价格便宜深得多国的喜爱！

不过，虽然“枭龙”战机出口数量已经超过了100架，但采用的依然是俄制RD-93发动机，对于一款出口型战机来说，这样的情况十分受制于人，可能会虽然被断供。要想摆脱这种情况，“枭龙”战机换装国产发动机是十分有必要的！

而国产发动机中，最为成功的当属涡扇-10“太行”系列发动机了，该发动机从定型到现在已经过去了十多年的时间，经过十多年的升级改进至少已经衍生出涡扇-10A/B/B2/C/矢量版/H以及运-20所用的涡扇-20等七个型号，发动机最大加推力也从12-14.5吨不等，目前已经广泛装备于歼-10、歼15、歼-16、以及隐身战机歼-20等多款战机！

不过，性能先进且稳定的涡扇-10国产发动机其实并不适合“枭龙”战机，因为“枭龙”战机的最大起飞重量只有12.7吨，只是一款多用途轻型战斗机，最大推力在10吨以下的中推发动机对于“枭龙”来说就已经完全够用，根本不需要大推力涡扇-10系列发动机！

更重要的是，涡扇-10系列发动机要比目前“枭龙”所用RD-93发动机的直径大上10多厘米，长度更是多出超过60厘米，对于气动外形设计已经定型的“枭龙”来说换装涡扇-10发动机，其工作量无异于再重新设计一款战斗机，如此这般，还不如去直接采购性能现成的歼-10CE战斗机，性能更加先进！

未来“枭龙”战机要全面换装国产发动机的话，最大的可能就是涡扇-13E“泰山”发动机，因为这款发动机基本型涡扇-13就是在RD-33发动机的基础上研发而来，两者十分相似。而涡扇-13E又是在涡扇-13的基础上升级改进的，将之前的三级风扇替换了原来的四级风扇、采用了定向凝固叶片，使得涡扇-13E的最大推力达到了9.5吨，大修时间1000小时，总寿命更是达到了3000小时！

总之，涡扇-13E发动机不管是尺寸外形，还是推力大小、以及自身的重量，都是比涡扇-10发动机更适用于FC-1“枭龙”战机的，而“枭龙”战机换装涡扇-13E发动机后其最大起飞重量、载弹量以及航程也将会有不小的提升！

天下布武

“枭龙”III，只是扩充了进气道，可以表现为更高的气动效率，以增加推力，目前还没有换发的公开消息。“枭龙”II所使用一台俄制中推RD-33MK，被巴基斯坦空军所信任，指称具有可靠和稳定的特点。

如果换发的话，所用会是国产WS-13E“泰山”发动机，经过多年试验，表现出相当成熟的性能，或者所媒体所说国产新一代中推WS-19，推比达到10一级，即跨入了先进中推的行列，其推力可以10吨的话，用之“枭龙”，对该型战斗机改进飞行性能帮助明显。

涡扇-10是第三代军用大推，是我国为第三代和第四代战斗机配套研制的一款发动机，虽然已成熟，但就目前“枭龙”III的技术状态来说，机体太小，还不能装配WS-10，扰公开报道分析，也没有换发WS-10的计划。WS-19已足够使用，能满足包线内的飞行提高要求。

我们知道，“枭龙”研制是专为出口而设计的，巴基斯坦空军称为JF-17“雷电”，与其F-16成为高低搭配，交付“枭龙”I和“枭龙”II，经过使用多年，如总师杨伟所说，买到就是赚到，巴方相当满意，因此扩大出口，受到了更多国家欢迎。

我们改进“枭龙”III，是充分挖掘本身装备潜力，以得到更大的性能提升，而非要脱胎换骨，表现高大尚，真要那样，比如换发涡扇-10，技术改进难度太大，也会急剧增加列装价格，改变战机定位，使大多数国家买不起，也有改我们设计初衷，就非外销所愿，也不是有计划购买者所愿。

魂舞大漠

枭龙换涡扇10相当于重新研制一款新战机，得不偿失，不如直接买歼10CE。

枭龙是中国与巴基斯坦共同投资研发的一款轻型战斗机，目前已经有BLOCK1和BLOCK2两个版本。

目前两个版本的枭龙都是使用俄制RD-93发动机，这是米格29使用的RD-33发动机的单发版，最大军推5吨左右，最大加力推力8吨，是一款典型的中等推力发动机。在RD-33的驱动下，枭龙最大起飞重量为14吨。

以目前的眼光衡量，RD-93并不是一款理想的发动机，不但推力性能潜力一般，而且耗油率、可靠性和可维护性也非常差，但是好处是价格便宜，虽然国内也用涡扇13装在枭龙上测试，但是并没有正式装备。

在目前正在研制的枭龙BLOCK3上，换装AESA雷达和其他先进航电系统后机体重量进一步增加、耗电量提高的情况下，客观上需要推力更大的发动机，在今年的巴黎航展上巴基斯坦方面也透露过枭龙BLOCK3进气口进行修改的消息，极有可能是换装了推力更大的发动机，要么是RD-93增推型，要么是涡扇13E。但是无论哪一款，增推效果都比较有限，很难达到美国F414到F404那样的提升。

也有军迷设想枭龙换装传说中的涡扇19，这款最大推力超过9吨、推重比超过10的先进中推将极大提高枭龙的飞行性能。但是，这款为传说中歼31准备的目标动力10年内很难成熟。

至于题目中说到为枭龙换装涡扇10，这款大推力涡扇发动机确实是当前我国能拿出的最好发动机，其最新版本的涡扇10C最大加力推力超过14吨，将称为歼20在涡扇15成熟前的过渡动力选择，歼10C也将使用涡扇10B。

但是为枭龙换装涡扇10却是一件得不偿失的事情。因为枭龙目前使用的RD-93直径为0.7米，而涡扇10约为1米，如果为枭龙换装涡扇10，则意味着枭龙的机体需重新设计，相当于研制一架全新的飞机，需要投入巨额研发资金，耗费数年的研发时间。而且使用涡扇10的全新战机，其定位基本与F16、歼10一致---如此耗时耗力耗钱的折腾，不如直接买上几十架歼10CE好了。

从此萧郎是路人甲

就目前枭龙战机的机体尺寸而言，枭龙战机发动机仓的空间不足以塞入涡扇10太行发动机那种庞大的身躯。另外涡扇10太行发动机的推理实在是太大，推力高达12000KGF-14000KGF。这种推力对于枭龙战机这种轻型战机而言，无异于是一种负担。

对于涡扇10这种大推力发动机而言，枭龙战机这种轻型战机根本就无法驾驭，过大的推力会在飞行中损坏飞机的龙骨和整体结构，而且过大的推力还会白白浪费航空燃油，造成航程与作战半径的缩小。枭龙战机配涡扇10，无异于是大马拉小车，消费比太低。

其实飞机发动机并不是越快越好，因为只有最适合的发动机才能令战机发挥最大的性能。如果强行把尺寸较大的飞机发动机塞入小飞机中，就必须将飞机的尾部尺寸变大，而这样飞机整体的气动外形就会发生变化，这种变化在飞行时会产生风阻，风阻不仅会降低飞行速度，而且还会更加费油缩短航程与作战半径。

九品侍卫

“枭龙”FC-1/Chengdu/JF-17fighter

aircraft/Thunder“雷电”。
是中国成飞与“巴铁”军方各出资50%由成飞全面设计、双方技术论证、采用俄罗斯“RD-93”型涡扇发动机、为“巴铁”空军量身打造的先进技术低价位准三代轻型战斗机。

FC-1/JF-17属于轻型单发多用途机正常起飞重量：9100公斤、最大载重起飞重量：12400公斤、采用中推力涡扇发动机。
（中.巴双方技术人员对涡扇-13进行测试)

RD-93涡扇发动机最大推力8.3吨、推重比：7.3

直径：1.34米

发动机长：4.34米

重量：1217公斤

RD-93发动机基本满足FC-1/JF-17需要。

第3批次FC-/JF-17更换新型涡扇发动机WS-13糸列。

涡扇-13/WS13：

最大推力10吨

推重比7.8

直径1.04米

发动机长4.229米

重量：1217公斤
涡扇-10/WS10系列大推力发动机用于中型多用途战斗机。
（涡扇10/涡扇-10系列大推力发动机)

例如：歼十系列、正常起飞重量已经达12400公斤、最大起飞重量19277公斤、空重9750公斤。

涡扇10/WS-10

直径：1.160米

长：4950米

重量：1705.6公斤

涡扇-10发动机“膀大腰圆”装不到“枭龙/雷电”JF-17的“肚子”里、涡扇-10虽然推力更大、按装到“枭龙/雷电”FC-17战机、需要对整个机体动大“手术”涡扇-13糸列足够“枭龙/雷电”上下翻飞了。

孔乙己乱弹

其实，枭龙战机是我国歼-10战机的出口版本，两者都是我国独立设计和建造，只不过枭龙战机由巴铁的参与，被当做中巴战机的典范。而且，枭龙战机直装备到巴铁空军，而我国空军装备的就是歼-10战机。现在，枭龙战机依然是巴铁空军的主力战机，装备着俄制RD-33航发，这也是形式所导致。毕竟，俄制AL-31发动机只能装备我国空军战机。对于枭龙战机则不能使用，所以枭龙战机装备RD-33发动机也是巴铁直接从俄罗斯购买。

现在，枭龙战机最新型号Block3已经采用我国国产WS-13“泰山”发动机，这款发动机很可能在俄制RD-33发动机改进而来，其加力推力都超过俄制版本。WS-13“泰山”发动机推力达到8.5吨，这对枭龙轻型战机来说已经足够。歼-31战机也是装备着RD-33发动机，其升级版本WS-19也可能装备到枭龙战机和歼-31战机。可谓说：我国出口战机很可能采用W5-13和WS-19发动机。毕竟，出口版本和自用版本存在差异。

歼-10战机采用俄制AL-31发动机，其国产版本就是WS-10发动机。作为我国首款大推力军用发动机，其装备主要是国产版战机例如歼-10、歼-16和歼-20战机。如果WS-15发动机也研制成功，也将装备上述三款战机。WS-10发动机加力推力达到13.5吨，装备到枭龙战机简直就是大材小用。

因此，枭龙战机主要针对巴铁和友好国家出口，这就难免和歼-10存在差异，再加上枭龙战机只是准三代机，还不是真正意义的三代机。如果装备WS-10发动机，其价格过于昂贵，恐怕也是对出口不利。所以，枭龙版WS-10发动机可能性微乎其微。

沐风谈兵论道

能不能换，要看涡扇10的尺寸和枭龙现有发动机的尺寸是否一致。如果差异很小，对后机身内部略作修改就可以换。如果差异比较大，超过原有后机身所能容纳的限度，就不行了。因为修改后机身外部直径，几乎就是重新设计新的飞机了。这可不是简单的加粗加长就行，飞机的面积率、配平全变了，操纵特性也变了，飞控软件得重写，飞机厂的工装夹具模具流水线啥都都得改，牵一发而动全身。费这么大劲不如设计一款新飞机算了。

荠菜糰子

枭龙无法换装涡扇十，枭龙设计之初是叫小龙，是有米格二十一的血统的，装一台米格二十九的发动机RD一33，属于中等推力的发动机，枭龙的后机身是按照RD一33设计的，不能装下大发动机的。

东龙45

你要装大推就要增大机身，这就带来一系列问题，等于保留枭龙的名称重新设计一架飞机了！就有点像大黄蜂变成超级大黄蜂一样！总之现有枭龙机身是没法装涡扇10的。一定要装，那就等于变个新飞机出来，哪怕名字叫枭龙，它也不是枭龙了。

第九区春虫虫

WS一10直径太“粗”，枭龙要装的发动机直径必须是小于900mm的。而WS一10早期型的直径都是1080mm，根本装不下。

關鍵字: 枭龙战机 枭龙 战斗机