範東臣

近些年，我們的第三代戰機殲-10和第四代隱身戰機FC-31經常參見各種航展對外展出，但令人無奈的是兩款戰機至今未能成功賣出去一架，而二代半的FC-1“梟龍”戰機卻是對外出口情況最好的一款戰鬥機，以其性能不俗、價格便宜深得多國的喜愛！

不過，雖然“梟龍”戰機出口數量已經超過了100架，但採用的依然是俄製RD-93發動機，對於一款出口型戰機來說，這樣的情況十分受制於人，可能會雖然被斷供。要想擺脫這種情況，“梟龍”戰機換裝國產發動機是十分有必要的！

而國產發動機中，最為成功的當屬渦扇-10“太行”系列發動機了，該發動機從定型到現在已經過去了十多年的時間，經過十多年的升級改進至少已經衍生出渦扇-10A/B/B2/C/矢量版/H以及運-20所用的渦扇-20等七個型號，發動機最大加推力也從12-14.5噸不等，目前已經廣泛裝備於殲-10、殲15、殲-16、以及隱身戰機殲-20等多款戰機！

不過，性能先進且穩定的渦扇-10國產發動機其實並不適合“梟龍”戰機，因為“梟龍”戰機的最大起飛重量只有12.7噸，只是一款多用途輕型戰鬥機，最大推力在10噸以下的中推發動機對於“梟龍”來說就已經完全夠用，根本不需要大推力渦扇-10系列發動機！

更重要的是，渦扇-10系列發動機要比目前“梟龍”所用RD-93發動機的直徑大上10多釐米，長度更是多出超過60釐米，對於氣動外形設計已經定型的“梟龍”來說換裝渦扇-10發動機，其工作量無異於再重新設計一款戰鬥機，如此這般，還不如去直接採購性能現成的殲-10CE戰鬥機，性能更加先進！

未來“梟龍”戰機要全面換裝國產發動機的話，最大的可能就是渦扇-13E“泰山”發動機，因為這款發動機基本型渦扇-13就是在RD-33發動機的基礎上研發而來，兩者十分相似。而渦扇-13E又是在渦扇-13的基礎上升級改進的，將之前的三級風扇替換了原來的四級風扇、採用了定向凝固葉片，使得渦扇-13E的最大推力達到了9.5噸，大修時間1000小時，總壽命更是達到了3000小時！

總之，渦扇-13E發動機不管是尺寸外形，還是推力大小、以及自身的重量，都是比渦扇-10發動機更適用於FC-1“梟龍”戰機的，而“梟龍”戰機換裝渦扇-13E發動機後其最大起飛重量、載彈量以及航程也將會有不小的提升！

天下布武

“梟龍”III，只是擴充了進氣道，可以表現為更高的氣動效率，以增加推力，目前還沒有換髮的公開消息。“梟龍”II所使用一臺俄製中推RD-33MK，被巴基斯坦空軍所信任，指稱具有可靠和穩定的特點。

如果換髮的話，所用會是國產WS-13E“泰山”發動機，經過多年試驗，表現出相當成熟的性能，或者所媒體所說國產新一代中推WS-19，推比達到10一級，即跨入了先進中推的行列，其推力可以10噸的話，用之“梟龍”，對該型戰鬥機改進飛行性能幫助明顯。

渦扇-10是第三代軍用大推，是我國為第三代和第四代戰鬥機配套研製的一款發動機，雖然已成熟，但就目前“梟龍”III的技術狀態來說，機體太小，還不能裝配WS-10，擾公開報道分析，也沒有換髮WS-10的計劃。WS-19已足夠使用，能滿足包線內的飛行提高要求。

我們知道，“梟龍”研製是專為出口而設計的，巴基斯坦空軍稱為JF-17“雷電”，與其F-16成為高低搭配，交付“梟龍”I和“梟龍”II，經過使用多年，如總師楊偉所說，買到就是賺到，巴方相當滿意，因此擴大出口，受到了更多國家歡迎。

我們改進“梟龍”III，是充分挖掘本身裝備潛力，以得到更大的性能提升，而非要脫胎換骨，表現高大尚，真要那樣，比如換髮渦扇-10，技術改進難度太大，也會急劇增加列裝價格，改變戰機定位，使大多數國家買不起，也有改我們設計初衷，就非外銷所願，也不是有計劃購買者所願。

魂舞大漠

梟龍換渦扇10相當於重新研製一款新戰機，得不償失，不如直接買殲10CE。

梟龍是中國與巴基斯坦共同投資研發的一款輕型戰鬥機，目前已經有BLOCK1和BLOCK2兩個版本。

目前兩個版本的梟龍都是使用俄製RD-93發動機，這是米格29使用的RD-33發動機的單發版，最大軍推5噸左右，最大加力推力8噸，是一款典型的中等推力發動機。在RD-33的驅動下，梟龍最大起飛重量為14噸。

以目前的眼光衡量，RD-93並不是一款理想的發動機，不但推力性能潛力一般，而且耗油率、可靠性和可維護性也非常差，但是好處是價格便宜，雖然國內也用渦扇13裝在梟龍上測試，但是並沒有正式裝備。

在目前正在研製的梟龍BLOCK3上，換裝AESA雷達和其他先進航電系統後機體重量進一步增加、耗電量提高的情況下，客觀上需要推力更大的發動機，在今年的巴黎航展上巴基斯坦方面也透露過梟龍BLOCK3進氣口進行修改的消息，極有可能是換裝了推力更大的發動機，要麼是RD-93增推型，要麼是渦扇13E。但是無論哪一款，增推效果都比較有限，很難達到美國F414到F404那樣的提升。

也有軍迷設想梟龍換裝傳說中的渦扇19，這款最大推力超過9噸、推重比超過10的先進中推將極大提高梟龍的飛行性能。但是，這款為傳說中殲31準備的目標動力10年內很難成熟。

至於題目中說到為梟龍換裝渦扇10，這款大推力渦扇發動機確實是當前我國能拿出的最好發動機，其最新版本的渦扇10C最大加力推力超過14噸，將稱為殲20在渦扇15成熟前的過渡動力選擇，殲10C也將使用渦扇10B。

但是為梟龍換裝渦扇10卻是一件得不償失的事情。因為梟龍目前使用的RD-93直徑為0.7米，而渦扇10約為1米，如果為梟龍換裝渦扇10，則意味著梟龍的機體需重新設計，相當於研製一架全新的飛機，需要投入鉅額研發資金，耗費數年的研發時間。而且使用渦扇10的全新戰機，其定位基本與F16、殲10一致---如此耗時耗力耗錢的折騰，不如直接買上幾十架殲10CE好了。

從此蕭郎是路人甲

就目前梟龍戰機的機體尺寸而言，梟龍戰機發動機倉的空間不足以塞入渦扇10太行發動機那種龐大的身軀。另外渦扇10太行發動機的推理實在是太大，推力高達12000KGF-14000KGF。這種推力對於梟龍戰機這種輕型戰機而言，無異於是一種負擔。

對於渦扇10這種大推力發動機而言，梟龍戰機這種輕型戰機根本就無法駕馭，過大的推力會在飛行中損壞飛機的龍骨和整體結構，而且過大的推力還會白白浪費航空燃油，造成航程與作戰半徑的縮小。梟龍戰機配渦扇10，無異於是大馬拉小車，消費比太低。

其實飛機發動機並不是越快越好，因為只有最適合的發動機才能令戰機發揮最大的性能。如果強行把尺寸較大的飛機發動機塞入小飛機中，就必須將飛機的尾部尺寸變大，而這樣飛機整體的氣動外形就會發生變化，這種變化在飛行時會產生風阻，風阻不僅會降低飛行速度，而且還會更加費油縮短航程與作戰半徑。

九品侍衛

“梟龍”FC-1/Chengdu/JF-17fighter

aircraft/Thunder“雷電”。
是中國成飛與“巴鐵”軍方各出資50%由成飛全面設計、雙方技術論證、採用俄羅斯“RD-93”型渦扇發動機、為“巴鐵”空軍量身打造的先進技術低價位準三代輕型戰鬥機。

FC-1/JF-17屬於輕型單發多用途機正常起飛重量：9100公斤、最大載重起飛重量：12400公斤、採用中推力渦扇發動機。
（中.巴雙方技術人員對渦扇-13進行測試)

RD-93渦扇發動機最大推力8.3噸、推重比：7.3

直徑：1.34米

發動機長：4.34米

重量：1217公斤

RD-93發動機基本滿足FC-1/JF-17需要。

第3批次FC-/JF-17更換新型渦扇發動機WS-13糸列。

渦扇-13/WS13：

最大推力10噸

推重比7.8

直徑1.04米

發動機長4.229米

重量：1217公斤
渦扇-10/WS10系列大推力發動機用於中型多用途戰鬥機。
（渦扇10/渦扇-10系列大推力發動機)

例如：殲十系列、正常起飛重量已經達12400公斤、最大起飛重量19277公斤、空重9750公斤。

渦扇10/WS-10

直徑：1.160米

長：4950米

重量：1705.6公斤

渦扇-10發動機“膀大腰圓”裝不到“梟龍/雷電”JF-17的“肚子”裡、渦扇-10雖然推力更大、按裝到“梟龍/雷電”FC-17戰機、需要對整個機體動大“手術”渦扇-13糸列足夠“梟龍/雷電”上下翻飛了。

孔乙己亂彈

其實，梟龍戰機是我國殲-10戰機的出口版本，兩者都是我國獨立設計和建造，只不過梟龍戰機由巴鐵的參與，被當做中巴戰機的典範。而且，梟龍戰機直裝備到巴鐵空軍，而我國空軍裝備的就是殲-10戰機。現在，梟龍戰機依然是巴鐵空軍的主力戰機，裝備著俄製RD-33航發，這也是形式所導致。畢竟，俄製AL-31發動機只能裝備我國空軍戰機。對於梟龍戰機則不能使用，所以梟龍戰機裝備RD-33發動機也是巴鐵直接從俄羅斯購買。

現在，梟龍戰機最新型號Block3已經採用我國國產WS-13“泰山”發動機，這款發動機很可能在俄製RD-33發動機改進而來，其加力推力都超過俄製版本。WS-13“泰山”發動機推力達到8.5噸，這對梟龍輕型戰機來說已經足夠。殲-31戰機也是裝備著RD-33發動機，其升級版本WS-19也可能裝備到梟龍戰機和殲-31戰機。可謂說：我國出口戰機很可能採用W5-13和WS-19發動機。畢竟，出口版本和自用版本存在差異。

殲-10戰機採用俄製AL-31發動機，其國產版本就是WS-10發動機。作為我國首款大推力軍用發動機，其裝備主要是國產版戰機例如殲-10、殲-16和殲-20戰機。如果WS-15發動機也研製成功，也將裝備上述三款戰機。WS-10發動機加力推力達到13.5噸，裝備到梟龍戰機簡直就是大材小用。

因此，梟龍戰機主要針對巴鐵和友好國家出口，這就難免和殲-10存在差異，再加上梟龍戰機只是準三代機，還不是真正意義的三代機。如果裝備WS-10發動機，其價格過於昂貴，恐怕也是對出口不利。所以，梟龍版WS-10發動機可能性微乎其微。

沐風談兵論道

能不能換，要看渦扇10的尺寸和梟龍現有發動機的尺寸是否一致。如果差異很小，對後機身內部略作修改就可以換。如果差異比較大，超過原有後機身所能容納的限度，就不行了。因為修改後機身外部直徑，幾乎就是重新設計新的飛機了。這可不是簡單的加粗加長就行，飛機的面積率、配平全變了，操縱特性也變了，飛控軟件得重寫，飛機廠的工裝夾具模具流水線啥都都得改，牽一髮而動全身。費這麼大勁不如設計一款新飛機算了。

薺菜糰子

梟龍無法換裝渦扇十，梟龍設計之初是叫小龍，是有米格二十一的血統的，裝一臺米格二十九的發動機RD一33，屬於中等推力的發動機，梟龍的後機身是按照RD一33設計的，不能裝下大發動機的。

東龍45

你要裝大推就要增大機身，這就帶來一系列問題，等於保留梟龍的名稱重新設計一架飛機了！就有點像大黃蜂變成超級大黃蜂一樣！總之現有梟龍機身是沒法裝渦扇10的。一定要裝，那就等於變個新飛機出來，哪怕名字叫梟龍，它也不是梟龍了。

第九區春蟲蟲

WS一10直徑太“粗”，梟龍要裝的發動機直徑必須是小於900mm的。而WS一10早期型的直徑都是1080mm，根本裝不下。

關鍵字: 梟龍戰機 梟龍 戰鬥機