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首先我不知道你所說的10萬塊錢是買新車還是二手車？如果是買二手車的話那個跨度就太大了。但是如果是新車的話，10萬塊錢真的買不了什麼太好的性能車。

所謂的性能車是指駕駛感受動力包括底盤各方面，都相當的不錯。可是10萬塊錢的價格區間。如果真的要選一臺出來的話，那麼還是選飛度吧。

首先飛度的價格確實比較便宜。你可以買一臺最低配的，然後可以小改改。比如把輪轂改改，把車身降低一點，加上平衡杆把車身強化一點。畢竟飛度的1.5升自然吸氣發動機最大馬力已經達到了131馬力。再配合上較輕的是車重。它的百公里加速成績已經不亞於很多1.4T的渦輪增壓發動機。我朋友親自測試過。拿1.5升自然吸氣發動機的飛度可1.4T渦輪增壓發動機的速騰（低功率）測試過百公里加速。結果飛度輕輕鬆鬆贏了速騰。並且我覺得飛度的空間也不算小。足以應付一般的家用。

而且整車的話配件不算太貴。就算是一個普通上班的工薪階層。養它也是輕輕鬆鬆。並且整個車比較小，即便女司機駕駛也不會覺得累。

九龍真一

10萬級口碑在線的性能車-新車推薦兩臺，二手車推薦兩臺

10萬級量產汽車大部分還停留在代步性能水平，想要在代步車中找到一臺有駕駛樂趣的車，難度可以說是相當的大。不過能在8秒左右破百的前驅轎車還有兩臺可以考慮，直線加速能力相當於25萬級的准入門級性能車，操控感會略差一些哦。

新車篇

1：名爵6手動運動版，指導價10.98萬綜合優惠萬元左右。這臺車裝備的發動機為15E4E型1.5T直噴增壓機，最大功率有124kw（169馬力）、最大扭矩250N·m（1700~4300轉）；動力儲備對於一臺1300KG的轎車而言並不算差，最大推重比為130Hp/T水平不低。變速箱匹配6擋手動也有不錯的操控感，這一組合可以驅動名爵6以7.7秒的最好成績完成百公里加速，性能為同價位燃油轎車最高標準。

名爵6車身尺寸為4695*1848*1462，軸距2715mm，尺寸等級屬於A+級三廂轎車。外觀設計採用掀背式尾門，飽滿的C柱帶來了不錯的視覺效果，行李箱與後排座椅貫通也提高了空間實用性。重點是名爵6採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，在10萬級高性能轎車中極少出現這種懸架，所以這臺車的手動版很有吸引力。自動版因使用乾式雙離合並不推薦。

2：秦Pro自動版次頂配或高配，指導價在11萬左右但在官降優惠後價格僅在10萬左右。秦Pro的發動機同樣為1.5T直噴增壓機，最大功率118kw（160馬力）、最大扭矩245N·m（1600~4000轉），最大推重比雖然沒有達到130標準但也很接近了。變速箱匹配的是傳動效率與換擋速度均高於手動變速箱的溼式六檔雙離合，傳動系讓秦Pro也有了理想的性能表現，極限測試可以突破8秒，正常水平還在8秒級。

秦Pro的車身尺寸達到了4765*1837*1500，軸距2718mm，尺寸等級屬於準中型三廂轎車；不過這臺車的懸架採用的是前麥弗遜後扭力梁，後懸架等級略遜一籌。而能補償懸架缺點的不僅是自動變速箱，同時有利用73.5%高強度與超高強度鋼打造的車身，被動安全等級在10萬級有標杆的水平。偏好偏商務氣質的運動轎車，秦Pro可以作為首選項。

二手車篇

1：凱迪拉克ATSL，這臺車在2019年的排放升級交替節點價格一路下探，低至了最低成交價僅僅為16萬左右的超低標準，以至於二手車的評估價基本“崩”了。10萬元預算可以選擇到車齡不高的ATSL，這臺車即使是二手車也會非常有樂趣。因其裝備的2.0T發動機有最大功率200kw，峰值扭矩400N·m（2750~4000轉）的動力儲備，動力不僅很強而且增壓器的特殊調校讓正常代步區間的加速感很平順，同時高轉速區間動力源源不斷。

ATSL的第二大亮點是前置後驅，與8AT手自一體變速箱匹配是名副其實的“大後超”。這臺車的百公里加速最好成績為6.2秒，車身尺寸為4730*1824*1426、軸距2860mm，偏短的車身也很適合操控。前雙球節麥弗遜懸架比普通的麥弗遜更精準，A臂被拆分為兩個活動球節能更精準的帶來方向盤指向感。ATSL仍舊是目前中端“大後超”的標杆，雖然已經停產了。

2：比亞迪唐DM老款可以考慮，由於新款的設計比老款的設計感先進一代，所以老款的保值率相當不高，10萬預算能選擇到不錯的“老唐”。這臺車採用的是第二代DM三擎平臺，動力系統包括前置2.0T直噴增壓機驅動電機，很可惜“老唐”沒有BSG電機；後置同樣有一臺驅動電機，且同時配備了差速鎖。這一版本的唐有600左右馬力，以及接近1000N·m的最大扭矩，百公里加速成績達到4.5秒。

老款唐DM的公路性能無可挑剔，同時雙電機組成的全時四驅系統也很強大，配合後橋電控差速鎖越野能力也不容小覷。這臺二手車可以作為戶外自駕遊愛好者的首選項，翻山越嶺如履平地。不過不能否認老款唐DM的設計感比較一般，能否接受則見仁見智了。上述四臺車均為10萬預算可以選擇的性能新車或二手車，而且是質量穩定配置合理的理想選項，供參考。

天和Auto

隨著汽車技術的進步，十萬元能選擇的車型也越來越多，下面就給大家推薦幾款銷量口碑較好的車型。

1、長安CS35plus

長安CS35 PLUS堪稱19年最受歡迎的國產小型SUV之一，憑藉良好的口碑，月銷量上萬，在自主SUV銷量榜中排行前列。外觀大氣時尚，內飾年輕新穎不乏科技感。前臉採用家族最新的設計風格，車身側面多為硬朗平直的線條，黑色包圍增添越野屬性，採用懸浮式車頂和銀色行李架，提升檔次。長安CS35 PLUS長寬高分別為4335/1825/1660mm，軸距為2600mm，屬同級別主流水平。

CS35PLUS提供1.6L及1.4T兩種動力選擇，最大扭矩260牛米，動力充足。特別是自動擋1.6L車型匹配的是著名的愛信第三代6AT，是目前市場上聲譽最佳的自動擋產品。如果喜歡激情的朋友，可以選擇1.4T車型。

2、現代領動

韓系車素以高顏值著稱，現代領動憑藉著較高的性價比保持著可觀的銷量。19款新車型在整體的造型設計上進行了改進，整個前臉的設計給人以舒適的流暢感，突出的前大燈以及別緻的進氣格柵也讓車輛顏值提升不少。新車長寬高分別為4610、1800和1450毫米，軸距依舊是2700毫米，後排空間充裕。

新車還加入了更具科技感的電子手剎配置及12V電源接口，提高使用便利性。

動力方面，使用全新的1.5L自然吸氣發動機，符合國6排放標準，最大馬力144牛米和1.4T發動機，最大馬力260牛米。

良好的口碑及燃油經濟性，作為一臺家用轎車很合適。

3、大眾新寶來

寶來是一汽-大眾繼捷達之後投產的第二個品牌，迄今已經走過十多個年頭。新寶來以高品質、強勁動力、完美操控、前沿設計、貼心關懷一次又一次的刷新中國A級轎車的標準，樹立了“中國高品質A級轎車”的完美形象。

外觀上寶來繼承了大眾的家族式風格，新車在前臉的進氣格柵上採用了更具創新的設計，還加入了雙U型的日間行車燈，整體看起來更具運動感。在內飾上雖然還是塑料感很強，但加入了一些新花樣之後檔次感還是有的。動力方面：搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，傳動系統為5速手動變速箱。最大馬力113匹、最大扭矩145牛米。車主實測平均油耗在7L上下，在節油性以及可靠性方面還是比較優秀的，10萬以內可以考慮中低配車型。

孫大聖來了也

軒逸是東風日產乘用車公司在1959年推出的一個轎車系列。首先軒逸油耗不高，其次空間真的很大，人性化配置較高，加上底盤紮實，操控良好動力輸出平穩。

日產軒逸身為日系品牌裡的一款車型，定位的是一臺A級車，來到中國市場後，備受年輕群體喜歡，尤其是銷量成績方面，日產軒逸表現的很強勢，相信車友也都看到了。

外觀給人的感覺很霸氣，整車看起來就是一輛小號的天籟，細長犀利的前大燈、U字形的鍍鉻裝飾、懸浮式車頂以及類似於鳥翅膀一般的後尾燈，都讓它擁有著很高的辨識度！

這車的設計真的很大氣，大燈也很犀利。車頭部分換裝的是V字形中網，內部填充有蜂窩狀飾條，很好的把車標映射出來，另外是兩邊的大燈組，造型犀利，裡面的透鏡裝置有辨識度，點亮之後，有著很好的照明效果！側面腰線很運動化，車尾很寬很大，動感十足。

內飾的設計感很不錯，雖不豪華但也很大氣，中控臺的設計也挺高級的，中控屏不大不小剛好合適，中間的扶手臺也很大；個人挺喜歡那個出風口的，像炮筒一樣，風力也很大；米黃色的搭配，還顯的很溫馨，整體的手感和設計感都很滿意。

比老款車型更大一些，和同級別對手相比也小有優勢，長寬高分別達到了4641*1815*1450mm，軸距達到了2712mm。整體空間都很寬敞，高大的人坐進去之後頭部和腿部空間也挺寬敞的，後排坐三個人很寬鬆的，後備箱的空間也大，家用絕對夠了。

做工也保持了日系一貫的風格，能夠給人帶來好感，另外新車提供了黑棕以及全黑兩種內飾配色供消費者選擇，而且看著都很上檔次！後排中間地板的凸起較高，後排頭部空間略微有些侷促，對乘坐舒適性有一定影響。

繼續搭載了1.6L自吸動力，最大功率達到了139馬力，傳動方面匹配5擋手動和CVT無極變速箱，雖然數據並不很搶眼，但可以滿足國六排放，而且這樣的動力組合更適合家用，無論動力還是油耗都會有很好的表現！

操控方面還是比較精準的，沒有什麼虛的感覺，方向盤也很靈活，這款車的輔助系統挺多的。高速胎噪略微明顯，急加速時發動機噪音偏大。

阿雷談車：

在整體的產品思路方面，日產對於軒逸這款車的定位還是強調家用，從它的動力總成以及整體設計都可以看得出來。不過在底盤的調校上，全新軒逸更添了一份運動感，雖然不是真正的小鋼炮，但是駕駛樂趣也還是有的。

阿雷談車

您好，我是阿杜，關於您說的10元公認的口碑不錯的性能車，我個人建議：

首先，您選擇系別，就是合資還是國產（因人而異）

合資車的話十萬元落地的個人建議，1，本田系。兩廂車，飛度中配，這個車呢主要是保值率高，而且市場保有量很大，空間間夠用，性能改裝也是槓槓的，後續換車也不會有太大的貶值，其次是三廂車本田鋒範，近幾年改款很大變化，增加了很多功能，具體去店裡試駕，功能這個東西主要是看自己需要什麼。2，大眾系，神車Polo，也就是郝建（沈騰）在飛馳人生裡的改裝跑車，性能很好，跑起來推背感十足，在這個級別的兩廂車，首選。三廂車推薦桑塔納，這應該是八九十年代國人的崇拜。現在改款更加的適合居家。以上是我推薦的合資車的一些品牌，其他的還有豐田的威馳三廂，致炫兩廂，最新款，性能也不錯。看題主的意思作參考。

其次是國產，這個級別的選擇是非常多的，而且配置直接碾壓合資車，近幾年國產車崛起大家都是有目共睹的，尤其是吉利，奇瑞和比亞迪，堪稱國產的三駕馬車。

吉利SUV博越，可以說說是為大眾所喜愛，銷量一直保持領先，小型SUV繽越三缸車，性能也優秀，題主要去試駕就明白了，我之前去試過，確實不錯，不過三缸車也是廣受詬病，阿杜以為適合自己的最重要。

奇瑞首先就是瑞虎八，據說是搭載的奇瑞自主研發的發動機，性能很好，可以去了解，同時奇瑞的中高端品牌星途這個系列也可以瞭解下，內飾設計非常的牛叉（視屏刷到的），題主可以去實際瞭解。

比亞迪主打新能源車，這個市場現在也是風雲變化，題主可關注E2，續航，性價比都不錯。

以上就是阿杜的一點拙見，希望能幫到題主，同時祝願題主早點兒買到自己心儀的車子。謝謝

阿杜愛掠影

先看答案

當然可以買到。對於一輛車能否成為性能車，一定要結合這臺車所在的價格區間，不然就是空談。

“因此，我認為在10萬區間內，提速性能在8秒左右的都可以稱之為性能車。我給你推薦一個口碑很好，又不至於街車的奇瑞艾瑞澤GX”

奇瑞艾瑞澤GX 2019款pro 1.5T CVT型色版 售價9.69萬，終端優惠後8.5萬左右，符合你的10萬左右購車預算。

瞭解“性能”概念前你需要知道的

一直以來，我是將奇瑞比做“鋼鐵理工直男”。雖然在市場競爭中錯棋頻出，但是不可否認的是奇瑞的技術儲備。

大家應該都還記得這次國五國六排放標準對於汽車行業的影響吧，大多數廠家都是通過在排氣增加類似顆粒捕捉器DPF的設備，再就是“調低發動機功率和扭矩，進而達到國六標準！”

但是奇瑞艾瑞澤GX搭載的1.5t發動機不但沒有降低，在達標的前提下，反而動力有所提升。從這裡就可以看出奇瑞技術儲備以及很早就開始佈局新排放標準的重要性了。

說回艾瑞澤的發動機

剛剛有感而發，說遠了點。我們來看看這臺1.5t渦輪增壓發動機有何不同之處：

這臺發動機熱效率高達37.1%，最大功率115千瓦，也就是馬力156匹，峰值扭矩230牛米。動力比起飛度之流，儲備上要充足不少，中後段持續加速比較線性，不吃力。

換句話說，這是你能夠在十萬落地自動檔車型裡能夠買到的功率與扭矩最大的發動機了，也是相對擁有比較多新技術的發動機。

再看CVT的表現

這臺發動機之所以選擇搭檔CVT，在我看來是出於穩定性、耐用性、舒適性、成本管理綜合考慮的。值得一提的是：

大家普遍認為自動檔車型比手動檔要高，而這臺CVT的速比匹配、傳動比方面都有不錯的表現，油耗比自己同門的手動變速箱還要低0.2L/100km。

最後的綜合表現

說實話，由於CVT變速箱的物理結構特性決定了，為了保護這個相對脆弱的變速箱，哪怕是採用彈射起步，百公里提速也只能勉強進入8秒。但是如果你選擇手動擋的話，根據實測數據表示能夠到8.3-8.5秒。

作為一臺落地10萬的前驅轎車，提速能夠進入到8秒區間，絕對算的上性能車了。

車型總結

車身尺寸分別是4710/1825/1490mm，軸距2670mm。總體來說，外觀年輕有活力，個性十足。內飾的觀感具有這個級別中不太多見的檔次感。科技配置談不上豐富，但主流有的配置它都有，乘坐和儲物空間完全可以滿足家庭日常使用。

最後

“ 關於10萬買性能車的推薦就介紹到這裡，每次只推一到兩臺是我的習慣，深度解讀，不做泛泛而談。希望能夠幫到你，謝謝。”

恆之峰

你好，我是飛少，從事二手車行業5年，國家高級二手車鑑定評估師，很高興為你解答

性能車一般多指高性能運動轎車，那麼什麼是運動轎車呢，必須滿足強勁的動力，穩定性高的底盤，靈活的操控，這種車一般價格比較貴，二十多萬買到的新車也不敢說自己是性能車，比如新思域，雖然提速很快，但是它的底盤，操控都不運動更不性能，我個推薦買二手的性價比高的性能車，有以下推薦

1.斯柯達明銳RS，搭載各地大眾GTI同樣的2.0T EA888發動機和6速溼式雙離合，加速快，底盤平穩，並且後掀背設計，實用性也比較強，而且價格比gti優惠

2.英菲尼迪G35，日系豪華品牌，大排量自吸發動機，後驅，搭載多年的世界十佳發動機VQ37，動力輸出強勁，後勁十足

3.寶馬3系E90，當然必須買搭載直接6缸N52發動機的325，2.5排量直接6缸的N52也是一代名機，爆發力十足，180公里時速再加速依然有力，並且除了燒機油這個通病，其他故障率很少，這代寶馬3系的底盤穩如泰山，高速行駛像黏馬路上，過彎支撐也到位，真正的操控之王

以上就是我針對10萬以內性能車的分析和推薦，純手打，希望能幫到你

飛少不懂車

每一個駕駛汽車的人都希望自己駕馭的汽車能夠隨心所欲的行駛，即能上得了賽道又具有智能車機，而且還能我們都消費得起。這款車無疑是性價比非常高的。所以我會推薦我的座駕，上汽名爵的名爵6，不瞞題主說，我當時選車的標準和你的差不多。

名爵6無論在後排乘坐空間亦或是尾部的儲物空間方面，都比同級別車型佔有更大的優勢。2715mm的車身軸距。車身也比較低趴，另外在儲物空間方面，採用掀背式後備廂蓋的好處便是能擁有更大的開口範圍。

名爵6的外觀，特別騷氣。非常喜歡，內飾的風格和設計都很有範，相比較同級車還是很有檔次。而且動力同級別真的沒說，我開過的車子還真沒有哪個車子比名爵6提速快的。

疫情狀態下開車，幸虧名爵6全系都有PM2.5空氣過濾系統。記得平時開車在熱車的過程中打開車窗通風，把空調開至外循環，調節車內空氣，然後慢慢啟動車子，關上車窗，將空調切至內循環。

齊全hertue

性能車價格水平都很高，10萬左右很難選到性能車，合資車型都是些代步車型，可以選擇國產車，名爵6定位為緊湊型家轎，整體的性能很突出，競品車型是本田思域，入門自動車型10.98萬，目前優惠1萬左右，優惠完9.98萬左右，百公里加速7.6秒，整體爆發力很強，駕駛平順性很突出，雙離合的頓挫感不明顯，有一定的競爭力

名爵6

名爵6整體的外觀使用了家族式設計，非常時尚運動，年輕感非常強，前臉兩個大燈非常激進，進氣格柵採用了網狀式設計，非常符合當下的流行趨勢，側身採用了主流的溜背式設計，非常運動動感，在同級別車型中很有競爭力
名爵6整體座艙設計感不錯，做工用料很不錯，運用了大量的軟性材質，並且採用了紅色的配色，運動感很強，很有年輕氣息，配置方面非常豐富，主流配置一應俱全，中控大屏尺寸不錯，功能性很全，還是很有競爭力的

總結：名爵6是家用性能車，百公里加速7.6秒左右，基本達到中型車水平，駕駛感也很突出，底盤質感不錯，還是很有競爭力的

色彩車圈

你好，題主，很高興回答這個問題！

在眾多車友的心目中，性能車一定具備這樣的潛質：“加速有力動力強，底盤硬朗調教優，操控精準極限高”，相信您也是這樣定義的。

經過筆者認真思考，在10萬元的價格範圍內，還真有一輛車符合“性能車”氣質的車型，它就是上汽名爵6！

該車0-100公里加速7.6秒，搭載1.5T渦輪增壓發動機，分別匹配6檔手動和7速雙離合變速箱，最大馬力169匹，最大扭矩250牛米，中低配車型終端售價為8.68-9.98萬元，剛好符合題主10萬元的購車標準。

外觀方面：上汽名爵6採用了”溜背式“跑車造型設計，前臉兩側銳利的大燈組與黑色網狀中網進氣格柵融為一體，運動感十足。側面流線低趴的車身給人強烈的視覺衝擊感，配合”五幅“運動型輪轂，看起來性能十足！

內飾方面：名爵6黑紅雙色的顏色搭配，營造出了極強的運動氛圍，鑲有金屬”鍍鉻“裝飾的三幅式真皮方向盤，握感十足。中控臺兩側的炮筒式空調出風口，時刻在向用戶宣示著，”我是為運動而生！“

駕駛方面：名爵6的動力調教敏感激進，踩下油門踏板，轉速很容易突破3000轉，伴隨而來的是強烈的推背感和低沉的發動機咆哮聲，頗有一番跑車“聲浪”，令人陶醉！該車底盤調教十分硬朗，路感明顯，甚至讓人感覺有一些胎噪過大，但這種聲音在行駛過程中並不令人厭煩，相反更能激發人們的駕駛慾望。

80公里緊急變線，60公里原地掉頭，緊急制動避險等極端測試，名爵6表現綽綽有餘，一切盡在掌控之中！不由讓人折服！

無論是動力、外觀和內飾，它都將”運動“氣質表現的淋漓盡致，而在10萬元內，也只有名爵6配的上”性能“的稱號！

關鍵字: 性能 二手車 萬塊