周一娱乐
嘀嗒的注册要比之前的滴滴顺风车严格多了，记得我从申请到接单差不多花了一个半月的时间，还是比较漫长的。而且该平台是不允许营运车辆加入顺风车的，因此只有私家车才可以注册成功！
注册完后当然就是接单了，自从滴滴关闭以后，目前顺风车可以说是百花齐放，虽然说没有一个能做到之前的滴滴顺风车，但是嘀嗒的确是所有平台中的佼佼者！
嘀嗒价格制定的算是比较合理的，尤其是城际订单，价格对于司机还是比较友善的，都愿意去使用这个平台。相比而言，炒的最火的哈啰出行就没有这样的价格了，我用了两次就卸载了，即便是经常发一些几元的优惠券，那也是杯水车薪。
从订单数量来讲，毕竟是一个做了好几年的公司，基本上是不用愁的，不过我想这也是得益于滴滴顺风车的关闭，给了嘀嗒一个好的机会。至于滴滴上线以后会怎么样，那也不是我们管的东西！同样的哈啰出行，订单数目是远远不够的。
但是嘀嗒的缺点还是不少的。最主要的就是拼车路线的规划并不好，有时候需要开上几十公里去接另一个乘客，这一点是司机不愿意遇到的，这一点滴滴就做的非常好。
而且嘀嗒对于乘客太过于热情，乘客就算是预付款以后取消，司机已经到达上车点都不会有任何的补偿。我就碰到过两次，连人影都没见到，油费还开掉10几块！
总之就目前的市场来说，嘀嗒还是靠谱的，对于补贴油费来讲是比较不错的！当然如果你的嘴巴能说会道，赚钱也是有可能的。
南京小不点
说说我个人经历，本人嘀嗒顺风车大概做了小半年左右吧！
总结一句话就是：不挣钱、闹心、耽误时间
去年给自己填了一台家用紧凑型车（具体什么车就不透露啦）。我的车本身还比较省油的，市内比较拥堵的情况下是百公里8L左右吧。我每天上下班单程18公里耗时四十多分钟。本着能省则省能小挣则小挣的核心方针我决定开启了滴答顺风车之旅。
然而并没有想象的那么轻松！
首先自从滴滴顺丰车下架后，顺风车行业就开始了一片凌乱的现象。很多小平台的顺风车陆续上线，无论是APP还是小程序什么样的都有。滴滴顺风车下架后，我想滴答平台也很大就开始做了滴答顺风车，但现实是并没有那么多的顺风订单，尤其是顺路80%以上的少之又少，大多数都是50~60%顺路的。
大多数订单不顺路
拉上这种不顺路的订单简直就是苦到不要不要的，感觉自己像个沙雕一样围绕着公司到自己家的路程画了个大弧线。结果钱是挣到了，可是耗油量也大大上升，我平均每单大概20块钱，上下班来回两单就是每天挣到了40块钱。每周上五天班正好200元，因为我周末也开车出门但是因为要拉家人所以不接单。最后我每周也平均要加200元的油。最终结论就是我每周拉顺丰车的钱算是把我周末私人用车的油钱给补上了而且很正好（周末每天只开二三十公里）
浪费时间
其实能把我的油钱都挣回来也是可以的了，但是浪费的时间真是太多了。首先顺风车你要按照搭车人的时间出发。比如说我下班是晚上6点，有的人订的也是6点而且经过沟通也不能延后，那这种单就接不了，加上你要去接人的路程我就只能接6点15~30分的订单。最可气的是很多人还不守时，到了约定地点后我平均都要等5~10分钟，虽然也有守时的但是个人经验来看这种人也就占1/4吧。我还碰见过几个女乘客让我等了半个多小时，如果早上遇到这种人那就是迟到的节奏，怕迟到我就直接取消了就只能空车上班，还白白的饶了远。平时自己开车上下班用40多分钟，结果拉顺风车的话大概需要一个多小时，有时候要一个半小时，所以时间成本太高了。
乘客素质伤不起
我觉得顺风车本身出发点很好，开车的挣点油钱，搭车的也便宜了很多很多，两者之间本应该互相尊重，谈不上实质意义上的买卖关系。可是很多搭顺风车的乘客不但不领情而且变本加厉，要求比专车还要高。
这里我分享下我拉过的奇葩乘客：
不守时这种上面提过了但是还要提一下，我觉得这种人就应该平台举报后取消约顺风车资格；
上车就是吃，上班吃早餐，下班吃零食，吃的我车里又是包子味儿椅子上还有碎渣；
抱怨我车不是B级车的，这种乘客女生特多，见面第一句话就是：这车不大呀！我这还是新车的都被嫌弃过，不知道他们花这点钱要打个什么车才合适；
到了定位目的地还让往前开、往前开开了好几公里还得进小区里，要不要我给你背上楼啊；
上车就看抖音，声音贼大吵到想给他踢下去；
- 装大明白瞎指挥路线的，拐来拐去更绕远了，废了多少油你知道吗？
最后感觉真心伤不起，没必要因为这点钱对自己和自己的爱车过意不去，有这精力还不如去做些其它事情或许会挣的更多你说是不是呢？
小强杂说
滴滴顺风车下架以后，我注册的滴答，平时只接特别顺的，85%以上的，人多的也不愿意接，收入3000多只啦过一次拼单的，基本都是拉一单赚个油钱，滴答比滴滴差远了，有一次接个客人，他小区门口修路，我让他走出来，他非要我进去接，我没去，我都到起点了，他取消了，然后我投诉他，滴答给我回复就是警告他，隔天他投诉我，滴答也给我警告了一下！傻子一样！原来滴滴我拉过一个顺风车，要更改目的地，跟我不太顺路，我给拒绝了，然后我跟滴滴反应，可能乘客会给我差评，滴滴立马就给我10块钱补偿，对乘客处理是啥不知道
小小98404151
我这几天刚好注册了嘀嗒顺风车，之前有人说嘀嗒审核要好久，有的甚至几个月。我的是第二天就审核了，还改过一次，虽然比哈啰慢，哈啰几个小时。
个人觉得顺风车这种共享经济蛮好，大家共赢嘛，还节能环保，有何不好，开车时多个人聊聊也不错，我这几天拉了总共6个人，真是各种各样都有，80后，00后，还有外地来打工的，听听他们的人生也会对自己有益处吧。有人担心安全问题，毕竟都是极少数概率问题吧，不能因噎废食。
看图，可以看看顺路情况，如果回家上班十几公里或者更多，那么跑几公里拉个人，二十块还是值得，当然也不仅仅是钱，帮助了别人自己也开心吧。当然你勤快一点，经常刷新，提前预约，一次能拉上两个以上，那还是可以赚点钱的
勤奋的内陆河
你好我是汽车健闻汽车领域创作者。很高兴能够回答你的问题。
讲一个事例吧！我以前上班载同事。她是给钱我的。每天要准时到达她家楼下，有时候她磨磨唧唧又耽误了我的上班时间，给个100一个月就以为我是它的专职司机。买个车上下班就是为了舒服，有点自己独立的空间。做这种话其实就是自带车的廉价司机。得不偿失！
都市车评
我说说我的情况，楼主可以对照比较下，心里就有数了，
坐标深圳，2018年6月开始跑顺风车，车型广本飞度1.5自动低配，油耗平均0.5元/公里，
目前顺风车平台有嘀嗒，哈罗，高德（仅有广东22个城市和武汉开通）
个人体验：嘀嗒使用人数最多，哈罗次之，高德最少，预估大概是70%，25%，5%的占比
价格对比：高德>哈罗>嘀嗒，差别也就是4-5元而已，
车费提现：嘀嗒每周二和周五可以提现（到银行卡），哈罗随时可以提现（到支付宝），高德随时可以提现（到支付宝）
次数限制：嘀嗒限每日接单4次，1+1拼单也只算1次，当日首次接单主动无责取消或被动无责取消不算次数，车主接单后准时到起点被乘客有责取消订单，车主可以在30分钟内决定是否收取空驶补偿(扣乘客钱给车主，一般就是几元钱)，超过30分钟不选择默认不收取补偿；哈罗和高德也是每日限4单，取消和补偿规则暂时不明(跑的太少)
路线准确率：嘀嗒和哈罗都按起点到终点的直线距离算路线里程，与实际行车路线有较大差异，路程越远差异越大，终点定位问题不大，但是车主到起点的定位距离有些差距，小的有1-2公里，多的据说能超过5公里(我没碰到过，主要跑市内)，高德的路线和定位最准确
1年多跑下来，嘀嗒有527单，账面流水13775元，哈罗有46单，账面流水1820元+137元的红包补贴，高德只有1单，50元，微信私下有291单（也是按嘀嗒的价格），账面流水6808元，违章罚款-900元（冲红灯500，副驾没系安全带200，违停200），扣除油费，总余额有8953元，时间跨度2018年6月到2019年9月20日，按嘀嗒的计算是488天，日均1.7单，日均盈利收入平均为18.34元，这™午饭都不够哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
下面重点来了，对于车主而言如此微薄的盈利收入，为什么会有那么大的市场呢。。。。。。
因为实惠，乘客搭顺风车只要付出租车一半的价格，而车主顺路载客，平摊油费，但是也要付出找单，比较（顺路程度85%以下的基本不考虑，除非你时间很充裕或者起点终点很熟悉），接人和送人的各种麻烦和心累的精力，这对于车主而言就是能忍和不能忍的选择，而我是抱着开专车的态度去做顺风车的，目前也就是只得1个差评和放过1次乘客的鸽子（1个被差评就是乘客明知道自己赶时间还磨蹭不出门，而我高度紧张一路狂奔却在最后关键路口走错路，然后她就迟到了。。。。。1个放鸽子我是打了3个电话都没搞不清楚哪里上车就被对方挂了，对方态度和语气极其不耐烦，就是什么沟通结果都没有就挂掉我的电话，让我猜是车去找人啊，还是人去找车。。。。PASS了）
就深圳而言，绝大多数乘客的素质还是蛮高的，因为违停罚款很高（500起），我接单前对于不熟悉的地方，都要地图先确认起点周边能有比较方便的临停位置或停车场（一般15-30分钟免费），或者比较方便绕圈等待的路线，高德地图预估下到达起点的时间，再跟乘客沟通谈好到达时间，基本做到提前1-2分钟到起点附近，有临时停车地方等乘客一会也没啥，没有合适停车地方就一定提前跟乘客沟通好起点不方便停太久务必务必务必要准时到起点，还有--------打电话一定一定一定要用耳机（有线或者蓝牙耳机），开车手持刷手机或开车手持打电话在深圳是严打的违法项目，所以车载手机支架和耳机是必须要配备的。
所以，上面是我的情况，就这样了，
顺风车跑还是不跑，完全看车主的意愿和车油耗情况，以及当地法规和顺风车使用状况
一者顺风车价格一般是1元/公里的样子，如果车辆排量比较大，油耗超出了1元/公里，那就摊不了油费了，顺风车就是活雷锋（不差钱的老板除外）
二者如果车主本身性格不那么佛性，忍受不了各种起点等人，终点送人或违停带来的后果，不建议你跑顺风车
三者深圳地区顺风车是官方明确合法合规，必须在平台（嘀嗒/哈罗/高德）接单，有运管查车只要出示订单给他看就放行，非法营运被查到是罚款1-3万，其他地区法规不明
四者当地顺风车使用状况，一线城市比较多的乘客和车主，二三线城市就算了吧
Shawn22
个人是不建议开顺风车的！我来说说为什么？
顺风车乘客路线并不固定：
题主说自己上下班路线固定，但这只是你自己的情况，顺风车搭车乘客的需求是千变万化的，他们所要求的路线不可能每天都和你这个固定路线完全相同，总归是有一定程度变化的，因此对你而言想要开固定路线是不可能的，这只是你的理想状态，现实就是你得各种绕路，去指定的地点接人和放人。
最终你付出的代价就是花费比现在更多的时间和油耗在路上！
顺风车不是每个城市都能开：
想要看顺风车题主你还得看看当地的网约车相关条例，部分城市有自己的细则，而嘀嗒顺风车走的是国家标准，在部分条件上并不符合地方细则，这种情况下你去开嘀嗒顺风车很有可能会被运管当作黑车来处理。
到时候等待你的就是巨额罚款，甚至是扣车，这就有点得不偿失了，一点油费可没多少钱，罚款可以上千上万的。
乘客是上帝你得伺候：
一旦你真的做了顺风车，你就会发现其中相当部分乘客会把自己当作上帝来处理，而你只是他的专职司机而已。在部分人眼里他出的拼车费用，就得享受各种对应的服务，让你按指定时间指定地点接他们，但他们自己可能会因为各种因素迟到，对他们来说你等他们是应该的，而不是他等你。
这年头社会上各种各样的人都有，你做了顺风车就相当于做了服务行业，而这行能让你遇上各种奇葩的人。
Lscssh科技官观点：
如果你的能忍受以上这些问题，那么我觉得你是可以做顺风车的，否则我建议你放弃为好！剩下还有一点，就是城市需求，一二线大型城市出行需求量整体较大，这块的确可以跑跑，小城市我觉得没啥必要，需求量不高还受罪，没必要！
题主这样每天固定路线的，还不如私下找找有没有相同路线回家有愿意付出一定费用的人。
Lscssh科技官
网约车是需要人证车证的，如果无证被运管抓了罚款几万，不过每个地方不一样！
DNA吉他手
我每天上下班通勤来回有近50公里，每天设置上下班路线，顺路程度85以上，出发时间前后15分钟设置自动抢单，补贴一下油费还是可行的。主要问题是现在不是所有城市都有明确规定顺风车的合法性，建议车站，机场等地方还是不要去接单，避免不必要的法律问题
Lincoln
理论上是可行的，但实际操作会很闹心的。
首先：可能大部分人都会想，每天固定路线，下班顺带挣点油钱，多好，既方便了乘客，也为自己省了油钱，何乐而不为呢？其实不然，第一：每天都上班，在怎么轻松的工作它也会是很累的，下班之后再跑顺风车，是不是会增加你的疲劳程度呢？还有就是，每天都重复这种，容易产生三分钟热度。干几天就不想跑得这种。
其次：往往你接的顺风单子都不是很顺路的，按我跑的来说，估摸着会有几公里的差距。去接乘客，送乘客，中间都会增加你看不见的成本。还有跑滴滴顺风车，会增加你的用车成本。比如，要经常保养，比如因为路不熟而违章的成本等等。
再然后就是乘客的素质之类的了，有上车吃东西的，有抱怨车的档次，空间这类的。有耽误时间而取消订单的。有一上车就刷抖音，声音开得老大的等等，各种闹心。
建议你还是慎重决定吧。
