0天上星辰0

看到这个问题，有些莫名其妙的感觉，是降速超车、还是降挡超车？如果是降挡超车、那么是很常见的做法，而降速超车是什么逻辑？降速还怎么超？而和大货长时间并行，则是很危险的事情、不见得是故意的，有时候新手总是会出现一些离奇的错误！

新手的刻板思维

新手开车、容易出现犹疑不决，还会刻板的较真规则，比如咱们国内最高限速120km，但我们在高速上超车时、很容易超过这个速度，实际上这是不可避免的问题；而新手看待问题是刻板的，当他们超车时、车速超过120km了就会本能的减速，加速过程极为犹豫、而并不果断，所以就像问题描述那样、与大货并行了一会，而因为犹豫超不过去，最终心里害怕也就放弃了超车，所以很多问题往往是因为驾驶经验不够导致的！
而最后一类就是搞事情的的路怒族，因为和其他车辆发生矛盾，所以刻意与大货车并行、实则阻碍后车超越，等到把后车憋得放弃跟车的时候，他再心满意足的猛给一脚油、完成超车的过程，二实际上着完全是损人不利己的做法了，现实中很多悲剧、都是由这些路怒人士所引起的，所以开车时、一定要控制好自己的情绪、别做那些损人不利己的事，与大货并行看上去阻碍了后车的前进，但实际上这也是把自己置身于危险的过程，所以开车不要路怒，尽可能的远离大货；动力够、能超，迅速完成超越；车子动力差、超车困难，完全可以减速去远离大货，所以驾驶也要灵活一些！

非专业车评

应该是故意的。我碰到过一次，当时准备超大车，从反光镜看到超车道有小车过来，如果我变道小车可能会受影响，所以决定等他过去后再超车。等他超过去后我跟大车的距离也就不到十米，然后我就超车，谁想他超过去后并没有加速，反而跟大车尾部平行，感觉就像在调戏我似的，踩着刹车。差点就追尾，吓死我了，然后不到十秒的时间，就只能看到车尾灯了。忒不是东西

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这类人开车，在我看来，绝对就是马路杀手，只不过更多时候可能杀的是自己！

说说我的习惯吧，高速上面，即使超车道前面没车，但右边道有车的情况，我想要跑他前面去，我都会远光提示一下他，然后开启左转向灯，告诉他兄弟，我准备从你旁边车道过，你不要胡乱变道。特别是货车，需要提示他，因为他的盲区太大了，也许前几秒他看到了你，但一溜烟的功夫左镜没看到，以为你离开了，他一变道不就很容易引发事故，那不就凉凉了？

再说个真实经历，16年包车去川西，天开始黑了，在乐自高速上面，我们走的超车道准备超前面右边道那台三轴大货车，在离货车还有100多米的时候，那大货车爆胎了…左后轮第二排…说实话那会真被吓到了。万一那会刚刚好在货车旁边，那不就真凉凉了。所以在高速上面，我是不会和大货车并行的，虽然是小概率事件，但不代表就不会发生，我可不想被全国人民都认识！在市区道路上，我也不会和大货车并行，即使是堵车，我也会踩脚刹车，留出空档！

再个，任何情况下都不跟大货车。即使在高速上面，前面车不是大货车，挡住了视线，让我看不清远方的车流，我都会减速与他拉开一些距离，有条件就变道到旁边。

想超车，条件允许的情况下请果断出击，别犹豫。

雾都的雾

绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。

降速超车

由于我们中国是向右行驶的，所以向左属于超车道。超车是属于一种不可避免的危险行为。一般超车需要加速度才能超越前方车辆。如何获取加速度？第一反应深踩油门。因为油门踏板的位置可以监控节气门的开度，从而增大进气量，提高速度。但是为什么有些司机喜欢降速超车嗯？

降速超车手动挡比较普遍。处于高档位高速度的话，功率处于最高点，但是扭矩处于最低点。处于低档位低速度的话，功率处于最低点，扭矩处于最高点。扭矩越高，爆发力越强，加速度也越强。但是降速超车也会有一点风险性，道路的风险以及换挡车速和档位直接的配合，因为降档超车很容易出现档位与速度不匹配。非常考验驾驶者的水平，所以请勿轻易模仿。

旁边货车并行行驶

为什么会存在并行行驶？因为司机在观察货车的走向，是否存在加速还是匀速。给自己安全做好保障。因为货车司机拥有太多盲点，很有可能就看不到旁边的小轿车超车。所以说，如果说小轿车存在超车的想法，司机一定要万万谨慎。因为轿车超越轿车相对而言简单，轿车超越大货车，危险系数非常高。

最后说一下，我希望轿车司机尽量离货车远一点，因为货车司机的盲区非常多，很有可能根本关注不到旁边的小轿车。而且超车本身就属于危险行为，所以尽量开车稳一点。

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绅爱车

120的车速接近80的货车，然后以100的速度超过货车。高速超越货车会有一股气流使车辆左右摇摆，此时必须紧握方向盘控制好方向。但是，速度降低的话，这股气流干扰的力度就会小很多，我们的车辆也会相对安全很多。再有，超越货车本身风险要比正常行驶大，万一发生事故，速度慢点，遭受的伤害也相对小一些，这就是降速超车的两点原因。

乐乐斗斗王1

这就是一种技术，不熟练和不自信的表现，这种司机一般驾驶里程都不是太长的新手司机。

经常看见有些司机在超车过程中，快接近被超车时刹车灯亮下的这种，真的不知道他们这种神操作是为了什么，再和一些老司机议论过程中，大家都把这种神操做叫超车恐惧症，随着驾驶经验的积累和驾驶里程的不算增加，这种问题会迎刃而解。

时尚7627

这样开车的人有以下特征1,驾龄不会太长，2,开车心态不是太好，容易路怒，3,不了解交通事故的危险期及惨痛教训，平时经常以自我为中心的人。正确的做法是，等大货车让出车道及安全距离时才能超车，在超车过程中应鸣号提醒被超货车，如晚上应鸣号并相应变换灯光提醒被超货车，超过后在不妨害被超车辆正常行驶情况下才能回归正常车道。老司机忠告

玲珑米通

降速超车很正常，和货车并行几分钟那是误解，要是和大货车并行几分钟那是很危险的事，除非拥堵漫行时可以和大货车并行，要不然千万不要和大货车长时间并行。通过后加速那是很自然的，在高速上小车的正常车速都在100码以上，货车最高的车速只有100码，要是上坡道30码的都有。

下面我和大家说说我多年来上高速开车的经验吧！在高速上看到大货车我都是让着它们的，超车时我先进入超车道，打左转向灯，先漫漫超越三分之一的大货车车身观察情况，要是大货车速度快时，就鸣笛一下，然后提速，要是发现大货车有向左开时你就要踩刹车鸣笛退回来了，因为大货车都是跑长途的，很容易疲劳驾驶，所以我们为了自身安全还是要让着大货车走。当自己车身到大货车车头时，就可以加速通过了。要是前方还有很多大货车，那你就得一辆辆的漫漫超越，要注意前方大货车左转超车。

程正兴

在高速路上90%的司机如题主说一样都是错误减速超大货车！我认为原因主要有几点，第一，驾校教条教坏司机（最常见教出来的坏毛病：见弯就踩刹车）；第二，恐惧感！大部分司机会随着车速变快视角上感觉道路变窄，大货车车宽车长，速度快会感觉一条又长又窄的通道，一般司机只敢降低速度慢慢通过，害怕刮擦。第三，部分司机没有进入高速路状态，思想意识还在普通道路行驶，怕出现对头车，小心谨慎超车，殊不知超车时间越长越危险。

发呆80602344

好多司机开车虽然时间长了但是驾驶经验还是不够，加速快速超车尤其是货车这是必须的，首先不管货车还是轿车，左后视镜都会有一个盲点，并线时间越久出事故概率越高，其次不管大货车是否超载，轮胎爆胎的危险都远远高于普通轿车，先不说爆胎后车辆侧倾，就那冲击波如果你的轿车正好在旁边就够你一受的，另外爆胎的巨大声音会吓你一跳造成操作失误，还有就是我们的马路多多少少会有一些石子的遗撒，大货车车位重，轮胎厚，压倒石子边缘会把石子挤出去，那个力道不亚于气枪。综上所述遇到车辆需要超车的情况下不要犹豫加速快去通过，并且有些司机开车喜欢开着玻璃，玻璃原则上不要低于太阳穴。这是忠告！！切记切记

關鍵字: 降挡 用车 货车