1月15日，由寰球汽車和沃爾沃汽車聯合主辦，主題為“重新定義5G時代車聯網基因”的2020中國智能汽車高峰論壇在上海沃爾沃亞太研發中心舉辦。
2020年，5G時代正式到來，過去有關自動駕駛技術在通訊上的技術瓶頸被打通，這也讓未來汽車的發展帶來了更多的機遇與思考。其中，以V2X技術為例，5G時代下車路協同的信息將更加通暢，數據傳輸的延遲更低，車與萬物的溝通速度更快。
論壇上，華為V2X產品線總經理呂曉峰認為，隨著未來5G網絡的應用更加深入，包括V2X網絡帶寬和延時能力增強，包括和雷達、視覺能力進一步結合，將使自動駕駛相關的應用做更好的融合。
以下是華為V2X產品線總經理呂曉峰發言實錄：
在這裡跟大家報告一下我們公司最新的情況和數字。2019年整體的業績應該說最終還沒有出來，基本情況是整體完成了8500萬億人民幣的銷售收入，同比增長是18%。2019年在財富500強的最新排名是61位，相信2020年我們的最新數字會繼續前進，我們會在今年這樣的整體環境下繼續沉著應對內外的壓力，在通信、5G這一塊去持續投入、奮鬥。同時在新的賽道、車、雲、AI領域持續加強投入，做強我們自身。
整體來看，隨著5G、AI應用、發展，傳統的ICT技術和垂直行業有更多的應用，汽車在變，汽車領域新四化大家已經討論了很多，汽車的演進和不斷髮展的需求，從傳統大家更關注於機械、動力等的能力和ICT結合，對未來出行的信息、娛樂、便捷、安全有更高的要求。用戶需求也在不的變化，這裡有很多，由於ICT技術，包括芯片，包括終端，包括移動通信網絡，和傳統的汽車有了更多的結合，使得人們開車、用車，安全，出行的體驗上有更多的要求。
未來的車，不會是一個單一的智能體，首先本身車的聰明程度在提高，車，會有更多的通信、計算、信息、娛樂能力，除此之外，讓車有更好的安全、高效、便捷能力，路的角色在其中不可或缺。通過車路協同的技術，使車和路做更有機的結合，感知和預判交通態勢，未來出行的流量是什麼樣的情況，從而進一步的引導和調整交通流量，同樣能力的道路，同樣能力的汽車，有更好的出行效率，更多的承載，有交通行業的朋友在說，我未來從交通領域來說，希望用6車道的橋，6車刀的投資，有8車道能力的承載。
從車來說，用L2這樣的投資、車的能力，通過和智能網聯的協同，使它在某些特定的場景、功能下具備L4級的能力，這個是未來出行的目標。
對於華為來說，正如看到了傳統的ICT技術和汽車行業演進的機會，我們正式成立了智能網聯BU這樣一個單元，華為自己不造車，利用使能ICT技術，幫助企業造好車，我們會充分利用華為原來在通信網絡，雲、5G技術的能力，一方面，提供與車密切相關的道路、雲基礎設施這樣一些解決方案，包括我們的智能網聯車雲，智能V2X，道路基礎設施，5G通信網絡的部署。
在車方面，結合ICT技術，做一些與芯片、模組能力密切結合的構建，包括車內車外智能網聯的網關設備，終端、家庭密切結合，打通用戶體驗的全場景的智能座艙。
除此之外，電動領域，新能源是未來新能源汽車四化的基礎，華為主要是聚焦於三電，電控，電極，電極管理系統，除此之外還有車和路整體的使得車輛做運維、銷售、連接管理的車雲平臺。整體我們會依據在芯片、終端等方面的和優勢，推進我們做芯管端雲方面的協同。
具體來說，整個在智能網聯這樣一個方案，也有相應的在車內和車外產品和方案的部署，在車內，華為主要是提供三塊核心的部件，連接車內各個未來基於新的電子電氣架構的網關，還有車載具備5G連接能力和V2X連接能力的終端。道路基礎設施這一塊，一方面和傳統電信運營商結合，在中國已經逐步啟動的5G網絡，為車提供更快、更大帶寬、更廣泛諒解能力的泛5G連接能力。
同時和道路基礎設施結合，與道路運營商，與智慧城市運營商，交警結合，使得V2X和5G一起，除了改變人們出行信息娛樂車載體驗以外，帶來更多交通出行和信息的便捷。
首先，也在講，5G和V2X為智能網聯汽車帶來的改變，主要可以體現為以下三個方面，第一是體驗增強，通信5G的技術，帶來視頻、信息、流媒體、娛樂、辦公方面的體驗提升。交通效率，通過V2X網絡和5G有機結合，地圖的刷新，下載，OTA升級，還有最後一公里的導航、停車方面的結合，可以使人們出行效率得到提升。除此之外， V2X的網絡更進一步和道路基礎設施和交通信息化結合，可以使得交通出行的安全，進一步得到保障。在國際上，其實更多的對於V2X網絡部署提出的要求，對交通安全的強調比較多，中國這方面，現在還更多在講怎麼提升體驗或者是怎麼更好的做自動駕駛的應用。我們可以看到，未來自動駕駛和體驗方面，安全方面也是V2X可以帶來很大的變化，大家也知道，沃爾沃汽車是以安全、穩健而著稱，這塊也可以有很好的結合。
如果把整個帶來的體驗的更細一點，首先來講一下5G。大家知道5G給未來的通信帶來三個核心的能力的變化更多更寬的帶寬，更快達到毫秒級的用戶的體驗，這樣會使得傳統的用戶在現有的基礎上，4G網絡基礎上，從視頻能力，從VR能力，在線沉浸是遊戲的能力，得到進一步提升。5G這麼大的帶寬，可以形成1：1的佔比水平。
5G這樣的能力，如果和汽車有很好的結合，大家可以直觀的講到，未來消費者、駕駛人坐在車裡面，第一應用場景的不同是用5G在車裡面和在自動駕駛場景和一些功能得到應用的時候，一定程度上的，把駕駛員、乘客的腦、手解放出來，這個時候，大家可以想像得到，V2X帶來的VR、遊戲，AR導航，以及智能交互新的場景、新體驗，會在車裡面率先落地的應用和場地，利用5G大帶寬能力，把人釋放出來，帶來更多的閒暇時間。
在這一塊，華為已經和上汽等合作伙伴有一些討論和探索，我們希望也在不遠的未來，隨著5G車的上市這些場景會成為現實。
在5G方面，2019年中國正式向三大運營商發佈5G運營牌照，中國5G部署已經在全球率先邁開了步子。據我們瞭解，在上海幾大運營商已經部署了接近上萬個5G基站。上海、北京等一線城市，尤其是對新事物、新的汽車應用接受比較好的城市，5G網絡已經有了比較好的基礎。
2020年隨著5G的部署和推進，工信部提出新的要求，希望在中國所有地級市實現5G覆蓋，汽車相關節奏會加快，華為也在相關的產品解決方案，包括垂直行業整體推進這個計劃。
除了5G之外，另外一個要講到V2X，主要是和傳統的智能交通系統來結合，整體實現人車路雲的協同，同時在這樣的場景上，由於有了落的連接，有了這些連接的使能，使的新的場景、業態成為可能。
V2X和5G並不是隔離或者是分立概念，5G是依託與電信運營商的能力，提供更多更寬更時延的連接，V2X主要是通過路側部署應的路邊的路邊單元做結合，使得道路上發生的情況，使得交通網絡的信息，可以被有效和車做一個結合和傳遞。同時車和車之間也可以做有效的互聯，實現最終達到的更聰明的車，更智慧的路。
對於V2X基礎應用的場景，大家可以很直觀的想到，如果路和車之間可以互相通信，就要有效的交互一些信息。這裡和車廠在做協同所感知到的，在現有的能力和場景之下，通過對交通基礎設施和我們的通信網絡和車做有效的互聯，可以把道路上發生的一些危險、特殊的狀況，或者是相對用交通管理平臺和現在所謂互聯網地圖無法實時獲取的一些動態、低時延所需要的場景可以儘快的傳遞給車。這一塊通過和車載的座艙，車載的屏幕結合，可以有效的輔助駕駛階段，甚至是一定程度，一些相應自動駕駛功能的階段的信息做到提示，使得駕駛員及早了解到這樣的信息，為我們的出行安全和效率做好保障。
這裡有相應的統計數據，如果駕駛員在開車的時候，能夠提前2秒獲知道路上應急的狀況，有可能會避免95%以上的交通事故，大家可以想像，當路上有一些異常的行人，電動車，從視覺的盲區串出來，如果沒有及時發現這些往往是事故發生的源頭，如果能及時的瞭解這些信息，以一些合適的告警、聲、光、車載震動的方式提示給駕駛員，有效的提升整個交通的安全。
除此之外，隨著未來5G網絡的應用更加深入，包括V2X網絡帶寬和延時能力增強，包括和雷達、視覺能力進一步結合，使自動駕駛相關的應用做更好的融合，可以看到，協同自動駕駛的場景，遠程的，礦山，在一些比較危險的電站做遠程駕駛，把駕駛員從一些繁重，有危險的場景下釋放出來。
除了做到安全和效率之外，也希望產生一些新的應用和業態，大家講平常的應用，或者是非常有希望的應用，AVA，希望和合作夥伴一起做泊車輔助，現在已經開始做了一些POC的驗證，2020年這個也是我們要推進的一個場景。
從產業的情況來看，除了中國以外，已經在V2X領域率先實現的產業，也有一些示範在應用，正如5G標準一樣，包括美國、歐洲，對V2X釋放出了很多良好的政策和標準體系的信息。整體的預期，V2X也會在主流汽車市場，包括歐美、中國，形成全球統一的產業鏈和相應的標準、體系。
中國的產業界包括V2X試點示範應用，包括車廠發佈、部署這樣的一些工作在做。2019年的時候，包括華為，聯合像吉利、伏特，很多的本土車場，在不同的平臺推進V2X產業應用。2020下半年或者是2021年上半年，支持V2X的量產車規模上市。
在相關投入方面，2012年開始投入相關的標準技術的研究，我們也是關鍵標準技術的組織成員，提供端到端的V2X的解決方案，在國內依託遍佈全球各地的研發基地，做V2X相關領域標準和技術的研究。
到現在，已經可以提供從芯片、模組到車載網關，路側等圈套的解決方案，華為願意攜手，包括通信運營商，車廠所有的業界合作伙伴一起，共同推推進5G和V2X技術在整個汽車領域的應用和發展。
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