关于长株潭的铁路建设一直备受关注，也是长株潭三市市民热议的话题。
近日，省两会，政协委员赵国成带来的《整体规划，加紧布局，推动长株潭地区构建中国内陆最大的高铁枢纽群》提案让人眼前一亮。
正如他所说：" 参考其他城市群的规划，长株潭城市群的交通基础设施建设必须先行。而长沙河西与株潭市区没有普铁和高铁相连，城铁要拐到长沙河东才能去株潭。"
赵委员建议：
因长沙枢纽重心偏北，离株潭和沪昆通道过远，各枢纽相距较近，不利于城市扩张、做大城市群和旅客出行，更不利于实现米字形辐射。因此，当前需要整体规划长株潭三市的高铁网络布局，在长株潭建设中国内陆最大的高铁枢纽群，取得高铁交通地位相对于武汉和郑州的比较优势。赵国成建议，以时速 300～350 公里的高铁标准建设长沙西 - 湘潭北 - 株洲西 - 醴陵东的联络线，在长株潭城市群核心区联通渝厦、沪昆、京广三条高铁，构建由长沙南、长沙西、株洲西、湘潭北、醴陵东五个站组成的超级高铁枢纽群。
赵委员的建议在“家在长株潭”微信群引起热议。其实在之前，很多有识之士提出过相关的建议。
家在长株潭的网友金黎提出了自己的观点，在目前长赣高铁已经确定走北线，与株潭无缘的情况下，长株潭高铁是否还有逆袭的可能？如何有效改善长株潭铁路的现有格局？
在他看来，在湖南没有地方铁路局的情况下，利用城际铁路与国家高速铁路的互联互通将是一个很好的选择，可以曲线实现高铁线路的突破。
目前长株潭城际西环线长沙西到湘潭北已经纳入规划，山塘站到湘潭北站已经修建当中。如果将该线路从湘潭北经过易俗河通往株洲，并在沿途设置站点，对三市发展有百益而无一害。
由于该图绘制于2019年8月，长株潭城际西环线具体站点还未出炉，图中站点以政府公布为准。其它站点值得借鉴，特别是将湘潭县、醴陵市融入长株潭一体化的圈子，将来还可以将电气化改造后的醴茶铁路接入，仿照石长铁路跑城际动车，将株洲下辖的株洲县市全部纳入长株潭通勤的范围。
对于现有长株潭城际也可以和上述规划的城际线互联互通。
如果按照这个方案实施，湘潭北、株洲西将一改现有不能直接互联互通的被动局面，通过城际线，不管是南下、北上、西进、东去都非常的便利，也给三市居民的出行带来很大的帮助。
当然，要做大做强长株潭高铁枢纽，缺的并不是提出规划的人，其关键是“没钱”！作为三市居民，你有哪些想法，欢迎留言。
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