PS：如果你剛看到這篇文章，又喜歡瓦罐主題，可以移步 --
發完旅行車主題的上篇，沒想到還很受大家喜歡，短短一天，就上百條回覆，說明在國內關注Wagon瓦罐車型的車友不在少數，那我也不懈怠了，今天繼續分享我的歐洲旅行車街拍。
本來就想上下兩篇來發，結果我整理了照片後，發現實在是太多了，還有韓系，法系和一堆德系沒有分享呢，所以索性分成三篇來發吧，今天這篇就是中，主要分享韓系和法系車。
好了，那就不廢話了，直接上圖，先從國內混的非常慘的韓系開始，有句話說得好“東方不亮西方亮”，韓國車在國內境遇貌似和法系差不多，屬於國內的德系日系美系之後的第三梯隊了，我這樣說沒毛病吧？但韓系車在歐洲和美國市場卻大放異彩，相比中國市場，用銷量驚人來形容一點也不為過。
我這個人喜歡看數據，那就隨手先找來兩張圖，看看韓系車(現代+起亞)在國際上的表現，先看下面這張2019年全球汽車品牌銷量排行榜Top10，現代第六，起亞第八，和2018年持平，是不是很“驚人”，排在前面的日系就是傳統三強豐田，本田和日產，說明韓系車在國際市場上已經很穩固的奠定了位置。
2019年全球汽車銷量品牌排行榜Top10
很顯然，韓系車在在美國和歐洲兩大市場交出了漂亮的成績單。那麼看完全球市場，再來看看歐洲市場2019年的Top25排行榜，現代起亞在14，15為，前面的進入Top10的挖來品牌只有Toyota一家，Nissan有Renault助力，有半個主場的優勢，都排在了韓系車後面。這個排行版也可以看出，歐洲市場的“排外性”，歐洲人買車還是以本土品牌為主，韓國車用品質，價格，可靠性贏得了歐洲用戶的心，說白了一向注重實際的歐洲人，看中了韓系車的物美價廉。不知道大家對韓系車的表現有何想法。
歐洲市場2019年汽車銷量品牌榜TOP25
上面都是題外話，言歸正傳，現代Hyundai在歐洲市場的旅行車只有兩款車型：i30和i40, 對應著A級車和B級車，下面這輛藍色的i30是我曾經租過的一輛車，自動擋的柴油車，說實話韓系車雖然市場表現不錯，但自動擋的換擋感受和柴油油耗，表現都很一般，所以就我個人而言，還是不太可能會選一輛韓國車。不過一轉眼又好幾年過去了，韓系車的整體設計又突飛猛進，現在新i30很漂亮。
上一代的Hyundai i30 Wagon
尾部才能看得出他的瓦罐身份，空間還是很不錯的
這是更老款的i30 Wagon，說明韓國車很早就開始耕耘歐洲市場
上一代的i30還蠻多的，路上也經常看到
最新一代的i30，外形設計突飛猛進，也是因為現代集團挖了大眾奧迪的前設計總監，讓韓國車這幾年在造型上變得可圈可點，可靠性口碑一直都不錯，韓國車這邊一直都是質保7年
最新一代i30 Wagon
來一張官圖看看i30 Wagon研製如何
前臉看著很又張力，車型變得更加年輕帥氣
i40登場，這一代是2011年推出，也好多年了，不知道大換代什麼時候；現代車的命名在各個市場也有所區別，i40和現代Sonata應該是同平臺的車型，不過歐洲市場沒有索納塔；上市多年，市面上的保有量還是很大的一款韓系旅行車，貌似比i30更容易看到。
比利時街頭的i40
捷克布拉格街頭的i40
看一下官網的售價，OMG，一個和帕薩特一個級別的車，這個售價 和主流A級的起價差不多，知道韓國車性價比多麼高了吧，難怪賣的那麼好
新車官網顯示優惠後 21264歐，
這輛i40 Wagon還是盧森堡的車牌，就是那個人均GDP長期世界第一的袖珍小國，也能看得出歐洲人還是注重實際和性價比
盧森堡的街頭i40
最新改款的前臉明顯大提升，衛門設計沒多大變化
瑞士車牌的i40 Wagon
接下來看KIA品牌的旅行車，KIA整體上的家族設計變化是最突飛猛進的，早期的起亞設計很一般，而且和國內也基本上車型同步，比如下面早期的第一代賽拉圖旅行，我記得當年我有個同事就是這款車，說的也是，那時國內就有韓國旅行車
第一代賽拉圖旅行車 2004-2009
賽拉圖之後的起亞Ceed旅行車
Kia Cerato在歐洲大換代後，明明改為Kia Cee'd，這個命名從2006年一直到沿用到2018年，所以目前市面上有很多的Ceed旅行車
2006–2012 第一代起亞Ceed
一輛起亞Ceed拉著小型的房車
2012–2018的第二代Kia Cee'd SW
比利時就有不少的這代旅行
保有量真不少
新老兩代起亞Ceed Wagon，隨處可見起亞車
2018年推出了第三代的起亞Ceed，顏值火箭般的提升，不僅有普通的旅行版，甚至還推出了ProCeed獵裝版，下面就是實拍照片，感覺就是保時捷帕拉梅拉旅行的縮小版；我第一次看到這個車，也被驚豔到了；
前臉已經革命性的提升
尾部更是最經典的獵裝版style
就因為第一次看到這個車給我的衝擊感太強烈，我還用手機錄了一段，是不是顏值非常高：
對應B級的Kia旅行車就是Kia Optima Sportswagon，運動感十足的中級旅行車，不過市面上保有量很低，看到的概率比Ceed小太多了
芬蘭境內看到的一輛Optima Sportswagon，頂著一個大行李箱，一副長途旅行的架勢
車展上的Optima旅行，顏值確實沒得說，不知道是不是對應國內的K5車型？
歐洲還有比Optima更高一級的車款--- Stinger, 官網起價就是4.6W，和寶馬5系一個級別了
韓系車就以上那麼多能看到的旅行車了，接下來看看在國內境遇堪比韓系的法系車，到了歐洲市場，就成了自己的主場，自然銷量不在花銷，而且旅行車款也都一個都不缺，無論是PSA還是Renault。本文開頭的第二張圖，歐洲銷量排行榜，第二Renault, 地上Peugeot, 實力個個都不俗，雪鐵龍排在11，拖了PSA的後腿，PSA集團現在又把Opel收入了囊中，整個集團的銷量排名那就不簡單了，可以和大眾集團，雷諾-日產聯盟一腳高下。
上篇中已經分享了幾張508，那我們就先從Peugeot開始，再分享幾張老款的508SW：
老款的508，大家看的應該很親切，前臉部分和國內是同步的，只是多了一個大屁股，和最新款的比，還是顯得老氣橫秋，有點腫，感覺像是油膩的中年男，而新一代的更像是常年保持健身的型男大叔。
上一代508SW
多了一個大尾箱，裝載能力也很出眾
老款的跨界版賣的還挺多，法系車性價比還是不錯的
多了大包圍，不過還是兩驅為主，法系車的四驅向來是弱項
其實Peugeot家走量的車型是308SW，曾經剛剛大換代那年的歐洲年度車型，那個時候的新家族設計還蠻驚豔的，我在入斯柯達明旅之前，還開了兩個月的308SW，對他的空間和操控，讚不絕口。
308是主流的A級車，對標Golf，標緻的銷量擔當，各代保有量很驚人，路上多的是，街拍毫不費力。
我開了兩個月的308sw，那還是剛上市沒多久
緊跟著 我一個部門的同事也入了308SW
另一個同事不就也入了，都是高配車型，性價比很高
側面的線條都麼修長，顏值還是不錯的吧，和上一代比，設計上差別還蠻大
路邊的308和他的兄弟車型C4，雪鐵龍在歐洲表現頂多算是及格線
看看老款的307SW，國內曾經進口引入過；早年標緻的命名30X，X是幾代車型，不過到了308後終於固定命名方式了，以下主要是307SW, 還有306SW，還有已經不存在的407SW，反正標緻車命名挺亂的，尤其現在和國內命名對應關係讓人摸不著頭腦
很多老車有看到這個樣子應該很親切，那時國內的車型還很少
仔細一看，居然是407SW，都快忘了曾經的型號了
優勢一輛407SW
407的前身406SW，歐洲老車多，經常看到意想不到的老車
多老的306SW
對了，還有208前身207SW
207SW，定位和大眾的Fabian旅行，雷諾德Clio旅行都屬於次緊湊型的小號旅行車
看完大中小號的標緻旅行，然後看雪鐵龍了，其實想了一下，當前歐洲的雪鐵龍都大革新換代了，但缺少旅行車車款，C4已經不知道多少年沒有換代了，如果下次大換代，不知道會不會推旅行車款？
市面上看到的老的雪鐵龍旅行車貌似只有508的同級別的C5 Wagon了
Citroen C5旅行車
C5的旅行版保有量還真不小，我的素材庫拍了不少該款車，不過都是老車了，已經多少年沒換代更新了，現在雪鐵龍的重心貌似都在SUV上，還有MPV和Van，轎車都成了老車了，很久沒換代
雪鐵龍畢竟是之前口碑非常好的中級車
看到的C5成色都挺好的
這個車有點髒啊
以上都是C5，居然拍到了這麼多，一股腦的都分享了出來，保養的普遍都還不錯
這個貌似是更老的雪鐵龍旅行，大概是C5的前身薩拉旅行版
至於C4，頂多算是一個大兩廂車，所以雪鐵龍沒有在C4上推出旅行車的版本吧，不過歐洲市面上卻有C4 Picasso 5/7門的MPV，我現在開的車就是5座畢加索
好多年沒有換代的C4，國內不知道還有沒有在賣這款車
C4的前身車型，非常有設計感的一款車，法國車向來天馬行空
尤其是雪鐵龍，當年給了國內多少吐槽和談資
至於隸屬於雪鐵龍的DS品牌，最高的DS5，不知道算不算的上是一款旅行車，不過定位不低，法國總統登基都選他
DS5, DS4,DS3生活中都能看到，只是保有量不大，這也是為啥雪鐵龍排在11的位置
好了，PSA家族就分享這麼多，Opel放在下期吧，畢竟是個德國品牌；接下來看本篇的最後一個法國品牌---Renault，也是一個在國內存在感很低的法國車品牌，歐洲雷洛表現就比較搶眼了，前些年大換代後，車型的顏值全部大幅度的提升，旅行車款也佈局了A0,A和B三個等級的市場。現在法國的國民小車Clio，上過歐洲年度風雲車兩次，產品力極高，旅行車款一直在推，目前歐洲市場就只有Clio和Fabia在小型車市場還保留旅行款的車型。從小到大，先看Clio，幾乎是很多年輕人人生第一輛車的首選。
好巧，上一代的老款Clio，兩廂版和旅行版
這是最新一代的Clio旅行，遠處恰好是同代的新款Clio兩廂
不過也出來好多年了，這代去年又有了一次換代，變化不大
素材裡的一輛根本不認識的雷諾
然後是308，Golf，Focus歐洲對手的經典雷諾梅甘娜車型，這是上一代的，你看保有量多大，某個公園入口處的停車場隨機拍的，連續4輛梅甘娜旅行，遠處又恰好是老款和更老款的Clio
Renault在歐洲很受歡迎，難怪銷量那麼大
上一代的大圖，待會看到新款，就知道這個老款實在有點老舊
就有點類似於新老508的感覺
新梅甘娜來了，是不是顏值又槓槓滴
法國里昂街頭原汁原味的旅行車，就是怎麼看怎麼順眼
就問你好不好看吧
就看Renault在生活中是多麼的常見，其保有量和受歡迎度可見一斑
兩廂和旅行放在一切都那麼的協調，原汁原味的設計
比Megane還高一個級別的，對標Passat的是Renault Talisman，不過他的上一代命名是Renault Laguna或Latitude，貌似早年也都進口引入過國內，我記得零幾年的時候了，我還去過南四環那邊的一個雷諾專賣店看過
那個時代的車線條今天看著可能老氣了，不過在那個時候或許也是靚仔；這輛還是瑞士牌照
中高級定位的拉古娜
我們公司裡我記得有個老同事一直在開這個車，車況也極佳
保有量還不小
這麼多的上一代
全新一代Renault Talisman Grandtour登場，很大氣，氣勢上不輸給很多主流B級車，家族設計語言和新Megane一脈相承；我到歐洲租的第一輛車就是一輛7座雷諾風景MPV，給我的印象特別好，柴油發動機特別給力，有勁還省油。
全新Renault Talisman Grandtour
全新Renault Talisman Grandtour
最後的最後，雷諾集團在歐洲旗下還有一個廉價品牌---Ducia，前東歐羅馬利亞的汽車品牌，早年被收購了，定位有點像國內的夏利，質量本身不差，但用料做工很廉價，但也架不住該品牌的銷量排在了歐洲的第13為，緊隨其後就是現代和起亞，可見歐洲人多麼注重實際（說到底還是窮）
那也順手分享幾張Dacia的照片, 只有一款LOGAN MCV車款，其它都是MPV，Van和SUV：
外形看著還行
關鍵是內飾做功可能讓你接受不了
看看官網的起價，就知道他的定位多麼精準了：
乞丐版的起價，不到一萬
高配版起價
不知道這篇，讓你有沒有深刻感受到歐洲旅行車文化的底蘊；
其實還有好多好多旅行車沒有分享，那就在下篇見了！
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