张静琪
首先这两个车并不是一个级别的，雷克萨斯rx官方定位是中大型suv，沃尔沃xc60是中型suv，而且两个车的售价差的还挺多的。
雷克萨斯rx自打上市以来，基本上没出现过优惠，很多地方至今还存在加价的现象，而沃尔沃xc60现在已经有优惠了，所以说在价格和配置上你要自己选择，至于您说的同价位，也没有指出究竟是哪两款具体的配置车型，所以小编只能把这两款车各自的优缺点给您分析一下，仅代表个人观点，希望对您有所帮助。不过在我看来，豪华品牌的产品，到了五十万左右的售价，都差不到哪里去。
空间方面雷克萨斯rx的确更有优势，虽然这款车的行为是中大型suv，但是本质上它跟汉兰达是一个平台研发的，这个车跟汉兰达的轴距都一样，虽然2790毫米的轴距比起沃尔沃xc60的2865毫米要短，但是你仔细体验一下，或者看看侧面，就会发现雷克萨斯rx的轴距更多的贡献给了车内空间，我个人觉得空间方面雷克萨斯rx优势更大，毕竟跟汉兰达差不多的空间做成了五座车，空间根本不用担心。
动力方面我个人觉得还是沃尔沃xc60优势更大，两个车都是2.0t的发动机，雷克萨斯rx的最大功率为238马力，配合6速手自一体变速箱，而沃尔沃xc60这个t5发动机的最大功率为254马力，配合8速手自一体变速箱，再加上雷克萨斯rx的整备质量达到了2040公斤，所以在百公里加速方面，雷克萨斯rx300位9.5买哦，沃尔沃xc60为6.8秒，两个车的差距还是蛮大的，而且沃尔沃xc60的油耗也更有优势，另外xc60是全时四驱，雷克萨斯rx是适时四驱。
在驾驶层面，我觉得雷克萨斯rx300真对不起它酷炫的外表，这个车开起来并没有它的外形看上去那么运动，整体的驾驶风格和底盘调校还是属于那种非常舒适的风格，谈不上什么驾驶乐趣，对于乘坐者来说，这个风格可以说是很舒服的。沃尔沃xc60要更加均衡一点，再加上xc60使用的是双叉臂的前悬架，比雷克萨斯的麦弗逊也要在运动感上面又着先天的优势，在乘坐舒适性方面，没有雷克萨斯rx难么软，但是整体的调校属于适中的水平，可能每个人的驾驶习惯不一样，您可以自己去试驾感受一下。
至于后期的维护保养成本，雷克萨斯真的算是完胜了，因为这款车在保修期内可以享受免费保养，当然这个免费保养只是基础的，如果您想用更好的机油或者物料，需要另外补差价，虽说羊毛出在羊身上，但是这个做法还是值得肯定的。沃尔沃的保养，说实话可是一点都不便宜，比起奔驰宝马根本一点都不落下风。至于二手残值率，雷克萨斯的二手车残值率一直都很高，这个也跟它的新车价格坚挺和良好的稳定性有关。
总之这两个车，我觉得沃尔沃xc60可以完全满足家用，但是雷克萨斯rx也值得贵出来的那一部分钱。驾驶层面雷克萨斯更偏向舒适，沃尔沃更加均衡，后期雷克萨斯的确比较省心。买车这种事跟着自己的感觉走就行了，这个价位的车都没什么大的缺点，也没有完美的产品，你自己喜欢最重要。
淡墨车事
先给结论：从车型本身来说，实际上沃尔沃XC60比雷克萨斯RX实际上是要低半个级别。所以同价位的情况下，考虑到车型级别的差距，无疑是雷克萨斯RX更好。
虽然雷克萨斯RX的轴距还没有沃尔沃XC60的长，但是在车型定位上沃尔沃XC60是中型SUV，而雷克萨斯RX却是中大型SUV，与宝马X5、奥迪Q7等是同一个级别。这种车型的定位，虽然是由厂家自己来定，但是放在市场上，不同的车型定位对于售价和车型综合表现还是有一定影响的。
所以，中大型SUV的雷克萨斯RX，说比沃尔沃XC60高一级有点夸张，但是高半级还是妥妥的。这就注定了雷克萨斯RX的定价策略与沃尔沃XC60是有区别的。起售价里包含了部分的因素是因为其中大型SUV的定位。
至于这部分溢价，是不是觉得亏，那就完全看你自己理解了。毕竟更大的车身摆在那，至于轴距虽然不如沃尔沃XC60，但是空间表现绝对要好于沃尔沃XC60。2790mm的轴距，汉兰达和普拉多都是这个数据，所以其空间表现可想而知。
至于动力总成、配置等方面，二者之间各有胜场，沃尔沃XC60稍微比雷克萨斯RX丰富一点，但是总得来说差距不大。反倒是内饰设计上，雷克萨斯一贯的豪华氛围完全碾压沃尔沃XC60所谓的北欧简约风格。乘坐舒适性上，沃尔沃XC60也没法跟雷克萨斯RX相提并论。
说到底，价位差不多的情况下，自然是能上更高级别的车型，就上更高级别。再说，雷克萨斯起码在国内的品牌影响力还是要稍微强于沃尔沃的。抛开日系车这个槽点不谈，我更倾向于选择雷克萨斯RX 300。
车无定论
rx其实可以和xc90比。
朝壑夕巅
头条上不少被雷尸车最近一年的广告洗脑的，为什么老总老板们豪车主流都选一线品牌BBA、沃尔沃、凯迪拉克，尤其不考虑最近神吹的雷克萨斯呢：
①BBA全球知名一线豪车品牌，实力的象征👍，用来谈生意成功率高、更顺利，多谈成几单生意、顺利推进几项进展，能多赚几倍、几十、上百台车钱出来，开个成天计较油耗、是是非非的二流伪豪车雷尸车没人认、麻烦多，谁还用它呢？！在日本本土都卖不过奔驰！
②乘坐感受稳（底盘技术用料调教好）又有驾驭感😬，这和做生意、做工程和仕途一样追求“稳”和“掌控局势”，无论乘坐还是自己开，所以上述人士用德系比较多，雷尸车明显差一些，没有德系贴地飞行、稳如磐石的感受和驾驶乐趣，只是老年代步车一般飘且异响、震动大；
③👎雷车配置低、弱鸡动力、档位数少或者cvt变速箱、轴距短😅侧面难看（车头、车尾长出轮胎太多，轴距短拉皮的后果）和十万左右的家用车看着一样、轮胎普遍偏窄，平稳性差、刹车距离长，车身偏窄空间偏小，隔音差和十万元左右的车一个水平……
④配置上挨坑💰大概多少：老旧自吸发动机2-3万（研发+生产+用料，当看到德系高端发动机用的技术后才发现，小日本是在跟着德国屁股后面跑呢）、档位数少或者cvt1-2万，底盘开发调教及用料差3-4万，轮胎0.5-1万，隔音用料0.5-1万，价格虚高5万-8万，以es为例只配和迈腾、帕萨特比，但是被改的很畸形，又什么都不是了在讲究人眼里不值钱😝，2019年初雷尸车终于用上宝马漏油发动机居然说补上短板啦，笑死啦哈哈哈哈。
⑤刚才说了es只是B级（中型）车凯美瑞拉皮换壳，轴距还没B级车迈腾长，却鸡贼一样忽悠准车主一天到晚和BBA中大型（C级）56E比油耗、和34C（标准中型B级）比空间～，还一天到晚吹保养免费，看看被坑了多少😓，够BBA多少次保养了😋，bba等统计上故障率看着高一点，实际非常低，主流任何车都一样，远比实际中交通事故、刮车擦漆少的多，开一段时间车的司机都知道😎，根本没必要担心；
⑥油耗真的不算高即使3.0排量的，豪车大排量动力强劲，享受强劲动力当然略高一点买这类车没人在乎（丢人😃），不过没谁总是这样开车。所以只是严重拥堵路段略高；
⑦哪个买BBA的不是人精🤓？！各项成本收益综合比较，当然豪车带来的各个方面的收益和感受最划算，一线豪车BBA，开过一段时间才知道为什么爽了。
⑧雷车畸形的设计太另类、现惨丧像😱，凶！与BBA成熟稳重大气相比根本不入流；
⑨猛吹的倭奴车“工匠精神”，只是从2016年开始媒体开吹雷车忽悠傻缺噱头说法之一，可以搜索，2016年以前还没有😇。再说“工匠精神”只是那些纯手工打造超一流品牌车才用的如劳斯莱斯、宾利等，雷车流水线生产，装配工人和“工匠精神”不沾边顶多是岗位规定，倒是最近一二十年日系车各种无底线造假（安全气囊测试数据都能造假，还有底线嘛！？）露出了🇯🇵人的低劣本性，更不能考虑！现在已经变成全球鄙视、笑话的“躬匠精神”😝～
广告头条上太能抬高雷尸车了，每年国内广告费就三个多亿，一众小鞭为了半截剩骨头神吹乱忽悠👎，其本质比别克、福特、大众、标志雪铁龙、博瑞领克、奇瑞观致、长城WEY、林肯、红旗H等都低半个档次！
最后，多试驾几次，多观察才会发现雷尸车的坑～。
用户5511033246
这两车价差可不小。便宜那个优惠8万吧？贵的那个起码还要加价3万，还要等几个月才有车。所以，没法比，非要比，Rx太欺负人了。但，XC60在它那个价位也是好车，也值得拥有
中外杂谈
综合来看当然雷克萨斯更加值得推荐，首先保值率就要比沃尔沃好，xc60销量很差，售后费用高。雷车整车进口，rx级别比xc60要稍微高一些。雷车的口碑也是比较不错，车价稳定，下降空间不大，而沃尔沃现在的销量，想要突破势必要降价。影响车辆保值。所以推荐雷克萨斯
随便起一个用户名吧
首先这个问题不存在，第rx是中大型，虽然在轴距上还不如有些中型suv，但空间感还不错，毕竟定位是中大型，窝窝就是中型suv了，所以不具对比性。第二rx最低配也不会卖到60的价格的，何况60现在优惠力度也增加了。如果一样肯定选rx。
焅GG
全国限行 挂不上新能源牌照 全国省会城市都进不去 用处不大
谷子41602924
这两辆车裸车差价恐怕超过10万了，价格上差了一个级别了
