补贴退坡后，新能源汽车整体销量下滑，但仍有一些车型逆流而上，在不太景气的新能源市场中突围，靠销量笑傲寒冬。令人欣慰的是，11月20款纯电动车型销量超过1000辆，多数较上个月有所回升。
第一名：宝骏E100——9809辆
毫无疑问，宝骏E100以接近万辆的绝对优势领先，夺得11月纯电动车型销量宝座。
宝骏E100是上汽通用宝骏五菱旗下的一款微型纯电动车型，外观小巧玲珑，舍弃了很多复杂的设计，采用两座布局，长宽高分别为2488/1506/1670mm，轴距为1600mm。大个子进车估计有些费劲，但对于普通女性用户来说，也许车身小巧、灵活方便，停车容易，恰恰是吸引她们的优点。
动力方面，宝骏E100搭载了一台最大功率为29kW（39Ps），最大扭矩为110N·m的永磁同步电动机。采用容量为24kWh的锂电池，新款综合续航250km，上下班不成问题。只是没有快充口，慢充一次9小时，好在家用220V 就可以充电，白天用晚上充，一周充电1-2次也够用了。
车小没关系，关键是价格感人啊，宝骏E100官方补贴后售价是4.98-5.98万，还推出了7月购车可享受3.98-4.88万元的购车价，四舍五入等于白菜价了。
没想到新能源汽车的寒冬，倒是微型纯电动的春天，2019上半年，奇瑞小蚂蚁eQ1也是以两万多的销量成为A000级纯电动销售冠军。想来也是，在经济紧张、崇尚消费降级的今天，但凡有了经济适用，续航还行，质量不掉链子的微型纯电动车可选，还要啥自行车啊。
第二名：北汽新能源EU——6258辆
11月，北汽新能源EU销量同比暴涨155%，销量达到7500辆，在此之前，北汽新能源EU系列已经蝉联好几个月的纯电动销量冠军，累计销量破十万，不服不行啊。
在网约车、出租车、专用车等公共出行领域，EU5网约版已经斩获超8万订单。难怪呢，每逢出门叫滴滴，十有八九能叫到北汽EU系列车型。
在今年的成都车展上，北汽EU5 R600也亮相了，新车搭载高效永磁同步电机，最大扭矩可达300N·m，最大功率160kW，百公里加速仅7.8秒，采用三元锂电池，工况续航由EU5 R500/R550车型上的416km、460km增加到了501km的工况续航，补贴后售价13.29-17.19万元。
物美价廉、续航实用，作为一款入门级紧凑型纯电动轿车，北汽EU将来还会吸引了不少看重性价比的消费者们。
第三名：Aion S——5338辆
最近这半年，Aion S已然是纯电动车型中的当红炸子鸡，屡屡被拿来和几何A比较。作为广汽新能源的主推车型，Aion S是争气的。上市以来，短短7个月，一路高歌猛进，已经累计销售24033辆，在11月更是卖出了5338辆的好成绩，环比增长31%，成功挤进11月纯电动销量前三。
Aion S基于广汽新能源正向研发的第二代纯电专属平台GEP下打造，采用了全新的设计，很多人爱它的溜背造型。车身尺寸长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm，空间较宽敞。内饰用料做工都在努力向传统豪华品牌靠拢，关键是开关门声厚重而悦耳，听起来质感十足。嗯，确认过声音，Aion S已经虏获了消费者一半的芳心。
动力方面，Aion S采用的是日本电产的三合一电驱系统，整套系统重量仅为87kg，使得车身尽可能轻量化。搭载了最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300N·m的永磁同步电机，百公里加速7.9s，同时搭载58.8kWh的电池组，NEDC最高工况续航可达510km。
Aion S补贴后售价区间为13.98-20.58万元，不得不说，它的动力性能和续航在同级别车型里是非常能打的。
第四名：名爵EZS纯电动——3687辆
名爵燃油车这一两年的销量一直不错，名爵EZS是该品牌名下的第一款纯电动车，外观和内饰设计上无太大惊喜，中规中矩，倒也不怕踩雷。
但智能配置方面比不上互联网造车丰富。车身尺寸4314×1809×1620mm，轴距2585毫米，名副其实的小型纯电动SUV。
动力方面，名爵EZS纯电动车型搭载来自于宁德时代的三元锂电池，并搭载一台永磁同步电机，最大输出功率为110kW（150Ps），最大扭矩350N·m，综合工况续航里程335km，快充模式下，半个小时可充至80%，这个续航让人忍不住想吐槽，市内通勤还凑合，但是既然定位为SUV，那么这点续航想必是不能满足周末短途旅行需求的。
续航不够，品质来凑。名爵EZS宣称自家产品是按照欧标打造，主要出口海外，价格也不高，贴后售价11.98万元-14.98万元，我想这一点还是能让大部分消费者买单的理由吧。
第五名：东风风神E70——2552辆
万万没想到，东风风神E70能超过几何A，挤进11月纯电动前五。
风神E70在今年的成都车展上刚刚上市，综合补贴后售价13.58-15.98万元。
作为一款中级车，这款车设计之初，目标人群就是面向出租车司机、网约车司机和私人家庭，因此在车身尺寸上，风神E70的长宽高为4680*1720*1530mm，尺寸属于A+级，轴距2700mm，内部空间足够宽敞，满足全国各地网约车新政要求，可以说目的很明确了。
外观上，进行了一定的优化，整体偏运动。但内饰设计偏于传统，10.25英寸中控高清大屏和10.25英寸全液晶仪表智能交互双联屏，支持与手机的无线互联，中控区域形状较为规整，物理按键并不繁杂，以简约实用为主。轮毂采用了双色五辐设计，辨识度较高。
动力方面，东风风神新款E70搭载电机的最大功率为110kW，峰值扭矩为260Nm，采用容量为50.8kwh和61.3kwh的宁德时代高性能三元锂电池，工况续航分别为401km和508km，这个续航表现在同级别车型里，倒也值得关注。
2020年近在眼前，在11月的纯电动销量排行榜中，北汽新能源EU系列失去了纯电动销量之王的地位，很遗憾的是在纯电动车型销量前五名中，没有看到任何一款比亚迪纯电的身影，不知12月各自主品牌的表现如何，让我们一起期待。
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