“回去改副担架，来年还卖他”
尽管本山大叔已经淡出人们的视野，但他的这句“名言金句”时不时地被人提起。
有意思的是，处境和本山大叔很像的贾跃亭，如今竟也用了这个“套路”。
两天前，恒大健康集团发布公告称，该公司耗资67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，因此间接获得Smart King公司45%的股权，成为Smart King的第一大股东。
Smart King是法拉第未来美国和法拉第未来香港这两家公司的母公司，恒大通过此次收购间接获得45%的Smart King公司股权，也就成为法拉第未来的第一大股东。
也就是说，恒大掌门人许家印用20亿美金，“抄底”了贾跃亭的FF，成为其造车梦的新“接盘侠”。
在成功的把融创老总孙宏斌“骗”入局，自己“金蝉脱壳”之后，贾跃亭又故技重施，把许家印也“哄”上了船。不得不佩服贾跃亭的“个人魅力”。
要知道，当初孙宏斌是顶着所有人的反对之声，“一意孤行”地要力挺贾跃亭，结果巨亏150个亿后认输。
眼下，被列入“老赖名单”，人在美国不敢回国的贾跃亭，竟然还能“撬动”许家印的金罐子，这已经堪称人类的第九大奇迹了。
贾跃亭究竟用何种方式让许家印埋单，我们不得而知，二者背后有何利益输送，也不是我辈能揣测明白的，毕竟这已与汽车无关了。
至于外界比较流行的说法称许家印看上了“贾跃亭历时4年研发的FF91，百公里加速2.39秒，续航700公里”，也就当个笑话听听，毕竟，在这个商业社会，如果只是破产，那还有东山再起的可能，但如果信用破产，那就万劫不复。
如今的市场，也早已不是贾跃亭当初只手遮天呼风唤雨的时候。在乐视骗局揭开，各路新造车势力又如火如荼的当下，以贾跃亭之前的所作所为，其“造车计划”成功的可能性，比中国队力捧世界杯还小。
巧合的是，就在贾跃亭让许家印“入套”的消息传出之时，上汽集团2017年度股东大会上，传出奥迪已持有上汽大众1%股份的消息。
上汽集团董事长陈虹在回答投资者提问时透露，大众集团已经将其持有的上汽大众股份中的1%转让给了奥迪公司。
在网上的公开信息中，上汽大众的股权的确于近期发生变更，奥迪正式持有上汽大众1%股权。
按照相关法规，这意味上汽大众已经可以生产挂有上汽奥迪商标的车型。
在上汽奥迪项目一波三折，外界纷纷对此不抱以太大希望之时，这个消息可以说是给上汽奥迪项目打了针强心剂。
不过，上汽奥迪项目的重启，只是此番上汽股东大会的一个小插曲，不过被敏锐的市场捕捉到，最终成为人们关注的焦点。
事实上，这次上汽股东大会的亮点，却不止于此。比如，上汽会上宣布，对股东的年度分红计划，共派发现金红利超过213亿元，这是上汽集团连续第五年分红比例超过50%。
如果累计来看，上汽在近三年的现金分红，已经达到555亿元！
一边是巧舌如簧，费尽心思让投资者“入坑”，然后自己卷钱跑路的贾跃亭，一边是连续数年用大比例资金现金分红给投资者的上汽集团，同样是在汽车圈，差距怎么这么大呢？
事实上，资本市场的投资者，只是上汽受益群体中的一一部分，在上汽“新四化”战略的框架下，上汽自主品牌得到了长足的进步，名爵和荣威两大品牌，取得了连续三年的高增长。荣威RX车系和全新名爵6，更是成为当下车市炙手可热的明星车型。
而上汽与阿里合作研发的“斑马智行”车载智联网系统，也让中国消费者成为最早受益于智能车联网的人群。
写在最后：
一边是挖空心思想从投资者身上骗钱；一边是实实在在做产品，搞研发，让消费者和投资者受益，贾跃亭之流与上汽集团形成强烈反差。
在瞬息万变的市场里，完全理性不浮躁是不太可能，但车市终究是为消费者服务的，只有尘埃落定之后，才能看出谁在裸泳。我们只希望，这个市场能多几个上汽，少几个贾跃亭吧。
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