随着社会经济的发展，各个城市都在不断的完善自己的基础交通建设，但是建设的步伐跟不上城市扩张的速度，大量的人口涌入城市里面，给城市的交通带来了巨大的压力，在大城市当中，堵车甚至成为了每天的日常，人们的通勤时间明显增加。
地面交通堵住了，人们的视线就放到了地下，地铁悄然兴起。上世纪70年代中国第一条地铁在北京正式开始运营，几十年过去了，现在拥有地铁的城市已经多达28座，并且这个数量还在不断地增加。人们曾用一句话来形容它，“非轨道，不城市；无地铁，不档次”，地铁无形当中变成了城市实力的象征，确实地铁一公里造价达7亿元，大部分城市都无法回本，但是为何还抢着建？
地铁是城市轨道交通中的一部分，但是它和有轨电车、轻轨这些交通工具不一样，地铁的运载能力更高，一小时的单向运客量能够达到3-7万人，并且想要开通一条完整地地铁线路，投入的资金也非常大，所以有资格修建地铁的城市并不多。在2003年的时候修建地铁的标准在GDP达千亿，财政收入够百亿，人口超300万即可，但是随着城市的发展，这个标准也发生了变化。
现在想要修建地铁的标准除了人口没有变化以外其他都翻了3倍，从原来的千亿变成了3000亿，百亿变成了300亿，而能够同时满足这三个条件的城市实际上并不多。除了北上广深以外，江苏、杭州、佛山等这些二线城市地铁也才刚刚起步，线路并不多。之前曾有不少的城市也申请过要修建地铁，但是因为不符合条件而被拒绝了，更有些城市的地铁建设被直接叫停。
因为即使条件达到了，运营地铁也不是一件很轻松的事情，一公里就要7亿元的地铁，想要让它盈利可不是一件简单的事情，短时间内是无法盈利的，即使北上广的地铁运营都是依靠当地政府补贴才能维持的，给财政带来了很大的压力。不过大家都想修建地铁也是有原因的，首先它能够给市民带来便利的出行，缓解交通压力，其次能够带动城市经济价值，往白了说就是地铁附近的房价会上涨，使得城市的GDP也跟着上涨。
而且早在几年前城市轨道交通的审批权就已经交移给了省政府，这也让很多城市抢着申请，但是现在国内的地铁运营还没有出现一套成熟的体系，贸然修建很可能让城市经济出现危机，因此地铁修建不能过急，对此你有什么看法？
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