烏鴉點點點
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動力總成沒有變化，會沿用第六代寶馬3系的動力總成，不過動力數據應該會有所變化。
外觀上，辨識度很強，燈光也很棒。
值得一說的是車身和底盤，底盤的代號是G20，個人認為這個底盤有點像豐田的TNGA架構，因為第七代寶馬3系應用了大量的鋁質材料，整體車身減重了55kg，操控性會更好，車身的風阻係數也降到了0.23，車身重心也下降了10mm。此外，車身剛性提升25%，前後懸掛剛性提升50%等。
所以，在細節上，第七代寶馬3系的變化挺大的，因此綜合性能或操控會更優異。
再就是內飾，中控屏採用了懸浮式的設計風格，跟原來的寶馬不一樣。
題主年收入15萬，買寶馬3系沒問題，不過應該分期付款購買。
阿凡聊車
寶馬一直以來都是作為國內市場的豪車品牌代表，旗下的各種車型更是吸引了不少人的關注，尤其是寶馬的3系車型，更是在眾多車型中深受很多的用戶熱愛。不僅是因為它的軸距最長，後驅的設計加上寶馬獨特的操控感也是讓它能夠在眾多同等競品中不落下風的重要保證。
在之前的巴黎車展，第七代新型寶馬3系全新推出，這款車基於CLAR平臺打造，此平臺具有高度的靈活性，可使用多種複合材質，車身剛性更強且重量更輕的特點。並且在汽車的零部件方面，很多都是和寶馬7系通用的。所以在汽車的整體結構上，完全是有保障的。而且這款車型，在標準軸距車型上比原來增加了50mm，這也意味著第七代新型寶馬3系將會在之前已經十分寬敞的車身空間上擁有更大的空間自由。儘管在所有尺寸上都有所增長，但由於在發動機罩和擋泥板以及發動機罩下的各種結構元件中使用了鋁，因此新款BMW 3系的重量比之前的型號減輕了55公斤。所以汽車能夠在節省油耗方面稍有改進。
而且第七代新型寶馬3系，在功能上更是有所增加，尤其是智能降阻功能，可以根據時速的不同，對進氣格柵形狀進行改變，從而調節不同的進氣量，使得汽車內部的內燃機燃油燃燒作用更加充分。這樣不僅能夠使得汽車獲得更加充沛的動力輸出，而且還能夠達到節省燃油的作用。
至於內飾方面，第七代寶馬3系更是一改之前的一成不變設計，中控屏採用的是嵌入式設計，而且在車身細節裝飾方面採用磨砂質感的軟包工藝，而且在中控系統方面，採用的是寶馬自己最新版的BMW操作系統7.0軟件，而且還可以進行無線更新。使得汽車的智能化水平更進一步的提高。並且這次第七代新型寶馬3系完全告別了之前的傳統手剎，全部採用電子手剎的設計。使汽車更加的具有時尚感。
在動力系統方面，七代寶馬3系320i和330i車型均搭載代號為B48B20的2.0T發動機，前者最大馬力為209匹，後者最大馬力為269匹，並且搭配著ZF的8速手自一體變速箱更是讓汽車的調校性能大大增強，畢竟經過了這麼長時間的組合運用，這樣的動力組合在寶馬的手裡已經應用的爐火純青。
所以現在來看，全新寶馬七代3系車型，不管是在功能還是設計上，都是有了比老款的更大改進，所以想要入手這款車型的用戶，完全可以出手了。
川雨玩車
作為17款330im車主我說兩句：之前開的一輛二手野馬2.3T一個多月的時間，感覺很粗暴的一輛車，但是畢竟二手車前車主可能造的有點厲害，最後不賠錢賣掉了。然後去車展看車，中意Q50L，價格也便宜，談到235000，然後又試駕了c200標軸，最後試駕了320lim，試駕前從來沒考慮過寶馬，覺得寶馬內飾簡陋，同級別配置最低！但是試駕後真的找到了真愛，一見如故！寶馬把錢都花在了看不到的地方，底盤上下了很大功夫，30w左右底盤沒有能和它媲美的！但聽說朱麗葉底盤更好！現在開了快5w公里，我的表弟對寶馬的態度也有所改變，新的一代我相信寶馬不會讓消費者失望，不考慮寶馬的相信我，寶馬真的很棒！寶馬會讓你瞭解什麼是運動，什麼是寶馬情懷，30w左右讓你感受到M調教！
梁煒帆
寶馬的表現確實優越，如果每5 年都會換新車的話，寶馬是很好的選擇。
Adam
寶馬320li為基礎入門車型，單從性能方面來看同價格區間帶的奔馳c260l、英菲尼迪q50的性能基本相像。
內飾優於英菲尼迪，與奔馳C系相比又要相對差一些。
保養方面BBA中寶馬是保養費用最低的，奔馳最高，英菲尼迪常規保養4年全免。
美中不足的是寶馬起步較軟，基本是地板油起步。
操控方面優於奔馳及英菲尼迪。
以上為本人自己用車體驗，不喜勿噴！
波哥55533006
三系不是我的菜
孤獨的舞者36112667
試駕了下。
感覺操控不錯，但是寶馬的3系這樣的操控又有點失望。畢竟他是操控為首的寶馬。
動力不好，提速幹吼，比起其他品牌的2.0t動力地確欠缺。總之我個人感覺寶馬沒有把這代3系做好。
青島人眾傳媒
那個什麼 因為我是18款系車主 我覺得還是別買3繫了 直接上5系把或者7系吧 3系開起來可能確實比其他好 但是沒用
遲早有車
3系車型，更是在眾多車型中深受很多的用戶熱愛。不僅是因為它的軸距最長，後驅的設計加上寶馬獨特的操控感也是讓它能夠在眾多同等競品中不落下風的重要保證。
寶森服飾
性能當然沒有問題。不過，也別指望它能當一輛M的寶馬使，畢竟3系就是一款家用轎車，與同級別的奔馳C級、奧迪A4，甚至凱迪拉克的ATS-L相比也是各有千秋，多在伯仲之間。
