瑾源秀
奔驰E300可以自驾游西藏吗
结论：不可以！
在网上有很多人无论是有没有自驾车到过西藏的，都会说一句什么“没有怂车只有怂人”，从而强调很多小车都可以自驾进藏，其实这样是坑人的。以我这些年多次自驾车进藏，走遍大半个藏区的体验及所见，可以直接下这个结论：奔驰E300真的不可以自驾进藏。
在这里我不再详细阐述这车的各项什么动力系统变速箱如何如何这些了，有几项数据足以说明一切。首先奔弛E300的离地间隙只有可怜的143mm，这仅仅是空载的情况下，如果假设一车三人再加上三人的行李，可以想像实际离地间隙更小。再者这车轴距超三米，车长超五米，非铺装路面的通过性极差。说到这里，也许会有很多人说如今进藏道路已经98%是油路了，我在这里郑重的说明一下，哪怕是剩下那2%的非铺装路面也很可能让E300趴窝，更何况每年各个季节的藏区各类自然灾害对道路的破坏不是常年生活在平原地区的我们所能想像的。就在去年八月份，本人自驾进藏的路上，在横断山区很多被大水冲毁或塌方路段目睹不下五、六台因托底而出现故障需要等救援的车辆。
奔驰E300还有一个先天不可以进藏的缺陷，就是低偏平率的防爆轮胎，且原车不配备胎。E300轮胎偏平率只有45，这样的轮胎极易被无时无刻不处不在的尖锐细小新落石所刺穿或造成起泡，而这些高性能轮胎在藏区基本是找不到卖家的。
综上所述，这些都是本人对自驾小型低底盘车辆进藏不支持的原因，关于进藏各大路段的概述可以翻阅我之前的头条文章。
或许有一种情况可以，就是有一辆后勤保障车辆跟随，包括备胎、备铃、油底壳配件及机油等等，这样可以挑战一下也无妨。
百威天地BRAVEWORLD
奔驰E300隶属于奔驰E系列，属于一款中型轿车。其搭载一台2.0T涡轮增压发动机，爆发的最大能量245马力，9档手自一体变速箱，使用95号汽油，最小离地间隙150mm。
以上是奔驰E300这款车的自身参数。
下面看看目前几条进藏路线对车辆的要求。
目前的几条成熟进藏路线包括青藏线川藏南线和滇藏线。其中以川进青出或是滇进青出这条环线为多数朋友选择。
（川藏南线）
在说这几条路线的整体路况之前，先重点说一下今年的七月份暴雨对这几条路线的影响，用多事之秋来形容七月份的这几条进藏路线绝不为过。持续性的多处山体滑坡塌方，真正是你方唱罢我登场。说到这里，又要提到过去我的很多关于什么车可以自驾川藏的帖子，曾多次提到不建议七八月份自驾进藏，事实证明也是如此，任何一个地方的山体滑坡或是路基塌方，你再好的全时四驱越野车也是无能为力。
（川藏南线过了金沙江大桥后路基塌方）
（2018年7月海通沟） 
（海通沟）所以建议尽量避开雨季自驾进藏，遇不到暴雨造成的交通阻塞算是幸运。
如果避开了雨季等容易发生自然灾害的季节，再来说说正常的进藏路线对车辆的要求。
（今年的青藏线7月也是多事之秋）
目前这几条进藏路线路况都还不错，全程柏油铺设，只有极小的路段因为过去的暴雨冲毁路基至今修缮中。一般车辆都可以正常通过，底盘低的家轿遇到这样的路段是减速慢行，好在这样的路段不是太长。但从目前来看，这样的路段因为今年的暴雨又多了几处。对于奔驰E300这款最小离地间隙只有150mm的车来说，只能说可以但不是很好，为什么说可以呢？毕竟还是有很多底盘高度很低的家轿也行驶在进藏路上。
再就是动力性能，奔驰E300的动力性能是没有任何压力的，就不多做陈述。
最后说说燃油补给问题。该款车使用95#汽油，就目前的这几条成熟进藏路线来说，95#汽油还是能保障供应的，建议在比较大的城镇随时补满油箱，以防备下一个加油站突然出站燃油短缺情况。
最后还要说的就是季节选择问题，进藏自驾，对于奔驰E300这款前置后驱的两驱车型来说，不适合冬季和早春初冬路面会有冰雪的季节进藏。
这里建议选择每年的五月末六月初或是九月为最好。这两个季节一个是进藏路线的春季一个是进藏路线的秋季，也正是进藏路线少雨和景色最美的时节。
希望对你有所帮助！
雅韵清香伴知音
题主您好！
去过的最有发言权了，否则一律键盘车神处理。
我去的时候选择的是9月份，广东出发滇藏线进青藏线出，暑假期间应该是旅游旺季（人多车多且旺季消费贵），而且是雨季路不好走（容易出现塌方，泥泞路段容易陷车打滑），9月份的话相对人少，淡季消费更加划算，而且有机会能玩雪（南方人见到雪无法自拔）。
我有详细的路线规划图，每个景区景点都有标注，然后每台车出发所需要装备，以及预算。各位即将出发或者有计划出发的小伙伴们一起交流，我是非常喜欢长途自驾游的。
回归主题，首先题主问奔驰E300可以自驾游西藏吗，进藏路线主要是川藏线（途经四川）及滇藏线（途经云南），这两条线经过香格里拉之后到西藏都是汇合在一起同一条路线，但川藏线（途经四川）的线路稍微泥泞路线会比较多一点，但是综合也是80%柏油沥青或水泥路面，滇藏线月90%的柏油水泥路面。轿车通勤完全没问题，反而大部分沥青或水泥路面的山路，乡村到，轿车的操控更有优势。
到了西藏后，若是题主选择进军珠峰，拉萨出发到珠峰约400KM，其中有一半是小石子搓衣板路面，放心车是不会打滑托底，只是人有点不舒服，平均车速只有20KM/H左右。
之后出藏路线分青藏线(途径青海湖)和新藏线，本人暂时没有走过新藏线，没有切身经历过就不做任何评价，不当键盘车神，题主可以另外查询下新藏线的资料。青藏线是途径海湖，一路的风景经过沙漠草原海，有点像美国的66号笔直公路既视感，全程98%静音沥青马路，区间限速40KM/H，轻松可以开上150KM/H，但是安全第一建议还是保持安全时速文明驾驶。
对于车辆要求，并不是没有怂车只有怂人那种说法，毕竟出远门安全是放在第一位，没有谁会拿自己和爱车做冒险做小白鼠，轿车进藏是完全没问题，但是要做好后勤，线路，物料准备。我认识的人中有开比亚迪F0进藏的，有开F3进藏的，F3大哥还是单车单人。
奔驰E300，动力性是完全能胜任长途，底盘及悬挂对旅途也有不少的加分，出色的隔音加上一套好的印象，真皮座椅旅途惬意无比。出发前做好一次SN级全合成机油保养，全车检查（特别是刹车，悬挂有无漏油，各油封情况，大灯，电瓶），如果经济乐观的话，把轮胎换成245/55/R17最好（舒适性更佳，薄胎爆胎率鼓包率很高），如果轮胎路上出问题，在高原换胎可以弄半天，一个半蹲就喘不过气的。
西藏路上见得最多的车不是兰德酷路泽霸道之类的，是五菱宏光一车坐满车顶再推满行李箱，而且还一路超车让酷路泽望尘莫及，所以你说15的长轴距离地间隙能不能进藏？注意安全，不要疲劳驾驶，出发前车况要再三确认没问题，一车2-3人就可以享受美好的西藏之旅，去一次绝对不会后悔！
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@盛世万象之汽车数码
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完全没问题！！！
我是开着雷克萨斯es轿车川进青出，没装发动机护板，小白当时第一次进藏，驾龄1年，不需要当心车子的问题，现在很多路都修的很好，当然还是有搓板路，稳着开S型走位走位成功通关！成都和兰州都做了全车检查，没有一点毛病。
进藏前关注实时路况，尽量不要住宿高海拔地区，双手握好方向盘，安全第一。
墨兰大宝
为什么这么多有钱人开着豪车去西藏？
自驾游去西藏，准备工作一定要充分细致。
带上多助户外电源，一路不停电，随时随地可做饭，边用边充真方便，亏电情况可救援。
自驾游不停
实践表明走是可以走的，就是有点车易损配件磨损的更快更明显！我的车就是低偏平率的防爆轮胎，且原车是没有不配备胎的车胎型号是225、18、45，我的代价是平均2万公里换两条防爆胎，13万公里换前减振臂两个。
我走的路基本有这些，在2017年暑假到青海湖大环线15天、国庆节到贵州季刀苗寨8天。
2018年春节到云南自驾，特别是从泸沽湖走县道到香格里拉（百度、高德导航都没有的路），暑假新疆自驾28天（我进夏尔西里全程150公里军事公里、到29号冰川走挖掘机直接挖的路30度加侧15度），国庆苏州皖川藏线。
2019年春节川进青川西藏23天。
远影观世界
轿车是可以自驾去西藏的，现在貌似川藏线铺装公路覆盖已经接近90%以上了，所以正常来说轿车自驾入藏没有问题，路上连奥拓、微面都很常见，轿车的确越不了野，但走铺装公路终究没有问题；所以您的奔驰可以胜任，不过鄙人觉得这代奔驰E级多少有些脆弱（真心没有黑奔驰的意思，只不过建议您把准备工作做的更足一些）。。。
相比较之下，鄙人还是建议您开一辆底盘高一些的日系SUV进藏，和那些欧系车相比较，日系车在藏区真出现问题，能修的地方多、零部件储备也多，所以开一些偏老款的日系SUV进藏容错率更高，虽然大家都在说川藏路全是铺装路面、多么的平坦，但咱们平心而论，那毕竟是雪域高原，那里不是我们这边的温室，环境在怎么好，随便出现的意外都是您难以承受的；虽然大部分路况是铺装，但即便有一处泥泞，就足以导致您的轿车彻底歇菜，鄙人自己的后驱轿车，在城市里都陷在过土堆而出不来呢，更何况是在藏区了，咱们用理论、用键盘思维可以解决很多问题，但实际的状况并非想的那么理想。。。 
如果您非要驾驶您的奔驰入藏，建议您至少配备两条备胎，这款车由于铝合金车身被钢所取代（及其它部分铝合金件），所以重量大幅度上升，而适合轻量化车身的低扁平比轮胎所承受的负荷就大幅度提高了，扁平比低的轮胎本身就容易鼓包，而大幅度增加的车重更加剧了这种鼓包倾向；其次就是它的避震貌似也被减配过，显得有些单薄，所以您的旅途顺顺利利还好，一旦出现点意外，奔驰E300L很难承受的住，在市内出现避震断裂的例子都不少，更何况在那种环境下运行了；其次还应该准备好雨衣、雨伞、零食、海拔针、拖车绳、简单的急救包等，准备好这些之后您才可以去进行自驾游。。。 
动力的高原反应
一般情况下，车子的动力都会受到高海拔的影响，比较明显的是自然吸气发动机，而涡轮增压发动机也会受到影响，不过影响是微不足道的；自然吸气发动机会随着海拔的上升，呈现动力下降的趋势，一般情况下海拔每上升一千米左右、动力下降10%，所以在一些高海拔地区小排量自吸动力下降明显，通常一些如1.6L自吸在海拔4000米时，几乎需要长时间保持地板油，才能维持住所需动力；因为此时的动力已经下降到原来的60%，所以小排量自吸就受不住了，因为自身的动力储备太少。。。
而对于那些大排量自吸而言，排量更大、功率高，在四千米海拔即便被削个40%，但由于动力储备足够多，所以剩余60%仍然可以轻松保证动力；而这些大排量、高功率自吸，通常可以在电子节气门的自动调节下，让您不会感觉出动力的减弱；比如在平原时，油门踩下10%时，节气门开一度；而在高原油门踩下10%行程，节气门可能开三度、四度（当然只是举例子而已，具体由实际海拔高度决定）；所以大排量自吸由于自身动力储备多，所以也不怕高海拔的动力减弱效应，但小排量自吸就得靠地板油、高转速了。。。
至于涡轮增压就不必担心什么了，涡轮增压发动机在高海拔地区涡轮增压系统功率会大幅度提高（注意不是发动机功率），原理就类似膨胀机，燃烧室内废气处于平原状态，而燃烧室外环境是高原低气压状态，所以平原状态下的废气进入到低气压环境后，发生急剧的膨胀效应，所以涡轮增压系统功率大幅度提高，压气效率也得到提升，所以涡轮增压发动机利用这个膨胀机原理可以更好的弥补发动机在高海拔动力减弱的问题，实际上也是如此，5.7L的自吸在高海拔地区没有3.0T的机器有劲；所以从动力角度上讲，您奔驰的机器绝对够用；不过鄙人还是觉得奔驰的2.0T有些脆弱，尤其是高功率版、在高原下涡轮系统的亢奋，会不会导致突发问题不好说。。。 
总而言之，从理论的角度上看您的奔驰是可以去西藏自驾游的，因为铺装路面已经大面积覆盖了嘛，但实际上遇到一些突发状况的概率是很大的，咱们不怕车子出问题，关键是出现问题我们怎么解决，在自己的地盘车坏了很容易处理，在那边车坏了您怎么办？所以鄙人始终建议您开一辆老旧些的日系SUV进藏更为理想些；不怕坏，坏了不心疼、坏了容易修、坏了备用件多，好多年前鄙人一位朋友开一辆英系车入藏，结果出现故障就找不到零件（现在什么状况不清楚），鄙人身边开E级的亲属、朋友不少，耳闻目染的让鄙人觉得它真的有些脆弱，在城市安逸环境都脆弱呢，更何况跑到恶劣的雪域高原呢？所以别把自驾西藏想的那么容易，别打无准备之仗。。。 
非专业车评
其实有关进藏的问题，对于现在中国公路网这么发达而言已经不再是一个很困难的问题了，毕竟高速公路的路况已经可以满足任何一台可以正常在公路上行驶的车辆，只要是在跑高速之前做好相应的准备，保证车辆处在一个最良好的状态下，基本是没有任何问题的，而且高速公路上都会有相应的服务区提供住宿以及加油的服务，其实大可不必担心，除非是车主想要走自己规划的那种路线，国道，或者说是需要有越野能力的车辆才能通过的路段，否则的话一台正常的家用轿车是完全可以去西藏自驾的。还有一点就是奔驰E采用的防爆轮胎，如果发生爆胎的事件可能没有办法及时补救，毕竟还是属于偏远地区，所以这一点是驾驶者应该提前防范的内容。
汽车网评
可以明确的说，只要不去越野，E300去西藏没有任何问题，我从西藏自驾回来不久！
易道散人
奔驰E300可以去，奇瑞Qq也能去，主要去是没问题。能不能活着回来是个谜题
