前言

我们都知道：奶粉可按婴幼儿、成年甚至中老年人群进行定位分类。

任何大类商品，总会有针对消费者不同需求的细分品种。

显然，没有任何一种产品能以最佳的功能满足所有使用对象的需求。

汽车机油产品亦是如此，本期图文，为大家解析一种不为大部分车主朋友所知的特殊机油产品。

高里程机油虽然属于汽车机油范畴，但与普通机油相比，其成分及工作特性仍略有差异。

与奶粉类似，当人类进入生命的中老年阶段，人体对营养成分的需求也会发生相应变化。

而汽车引擎在其生命周期的后半阶段，的确需要对其进行有针对性的养护，而高里程机油，正是为迎合这种需求而诞生。。。。。。

什么是高里程引擎？

宽泛的认定标准

现代汽车成熟的引擎制造技术，可以使部分汽车正常行驶里程达到40-50万公里。

因此，传统意义上的汽车高里程引擎，如何进行界定？

其实，这并无统一明确的标准可以参照。

通常，当引擎使用时间达到5-7年，或累计行驶里程达到15万公里以上时，我们可将其定义为高里程引擎。

例外是存在的，部分比较“皮实”品牌车型的引擎，可能在这种情形下仍能保持良好的工作状态，对于此类引擎，不妨将其上限适当提升。

当然，另一些品牌车型，因厂商引擎制造水平的限制，其引擎还未达到这个标准，可能已“老态初现”，呈现出各种“早衰”的迹象。

因此，我们可以将高里程引擎广义地描述为：达到较长累计行驶里程及使用时间，或引擎因各种原因退化较为严重，出现初期故障症状现象的汽车引擎。

什么是高里程专用机油？

◥引擎油液渗漏

随着汽车行驶里程的累计与使用时间的增加，引擎金属运动部件会发生磨损，其橡胶类密封垫等非金属组件也会随之老化。严重老化的密封件通常会整体变硬萎缩，这也是我们经常会看到老旧车辆引擎油迹斑斑、车底油渍遍地的原因。

◥老旧引擎发生油液渗漏现象

即使定期更换优质机油，不可避免的引擎磨损仍然会发生，引擎机件配合的公差将不断扩大。

磨损的活塞环、老化的气门油封与密封垫圈都会造成引擎性能逐渐下降，而车主不良的驾驶习惯，车辆负荷过重等实际使用环境，更能使这种情况持续恶化。

引擎老化的具体表现为：发动机工作时噪音增大，动力衰减，油耗增高，机油消耗量增多，引擎组件结合处出现油液渗漏现象。

高里程机油是一种专为老旧汽车引擎特制的机油产品，其机油添加成分，主要针对陈旧老化引擎配制，用以预防、减轻因引擎老化引起的诸多问题。

机油主要由基础油+添加成分构成，从本质上说，高里程机油与普通机油最大的区别，均集中于机油添加成分的配制方法层面。

对于机油生产厂商而言，虽然机油添加配方属于绝对的“最高机密”。

但这类机油产品，占领老旧引擎细分市场的主要秘诀就是：其产品添加成分的配制与功能设定，并不以追求引擎的极致性能为主要目的，产品特性主要为老旧引擎金属机件提供抗磨、防锈、清洁等功能支持，同时能对橡胶类密封组件进行养护、修复。

当然，普通机油也含有类似添加成分，但这并不是此类产品重点关注的性能特性。

高里程机油的特点

高里程机油除了包含与普通机油相同的基础机油成分以外，其添加成分偏重于橡胶密封件养护、金属防锈抗氧化、引擎内部清洁、抗重度磨损等功能。

旧引擎老化萎缩的密封件，会直接导致其密封功能失效，从而引起机油过量消耗，而此类机油内含的养护成分，可以适当恢复硬化密封件的弹性，减轻甚至解决这一问题。

引擎在高温富氧环境下的常年运行，金属部件持续氧化是不可避免的，而金属抗氧化防锈成分，能为其提供持续的保护。

老旧引擎的另一天敌即顽固油泥，多年积累，附着在引擎各处的顽固油泥非常难以清除，除了局部堵塞油道、降低机油润滑性能以外，更具有一定的腐蚀性。部分高里程的机油中含有强力的清洁成分，能在一定时间内较彻底将污物从引擎清除。

Tips：在维修技师中流传这样的说法：老旧引擎不能用好机油！

从某种角度来说，这是正确的：但是，并不是老旧引擎不能用好机油，应该选对机油！部分老旧引擎在切换到优质机油后出现渗油

另外，高里程机油的粘度控制与普通机油也略有不同，在很多时候，它更倾向于建立较厚的油膜（标准允许范围内）来缓解因引擎机件严重磨损引起的动力丢失与烧机油现象。

部分单独购买的不良引擎养护剂，商家宣称能修复严重磨损的引擎部件。

其实，已经发生严重磨损的引擎机件根本无法修复，这类产品可短暂地为不明真相的车主，掩盖引擎工作不良的事实（二手车商常用手法）。但当您拆开引擎时，一定会被“惨不忍睹”的景象所惊呆。

高里程机油中内含的加强抗磨成分虽然非常有效，但也仅能使老旧引擎在现有工况下的磨损尽量减少。

使用高里程专用机油以后，如果养护效果不佳，建议读者朋友们不必再额外使用第三方添加剂产品。

即使是这种老旧引擎专用机油，也无法修复严重故障，只有维修才能从根本上解决问题。

总的来说，高里程机油一般不将产品功能的重点，聚焦于提高引擎性能层面。

因此，如有厂商宣称这类机油性能优异，能大幅提升引擎性能，笔者认为这个文字游戏的潜台词是：一定程度恢复引擎的原有性能。

高里程机油的优势

高里程机油与普通机油配方的差异，决定了它在老旧引擎这个细分领域拥有一定优势，笔者总结如下：

• 修复成分可减轻甚至解决引擎因密封件老化萎缩引起的机油渗漏现象
• 强力引擎清洁成分可分解顽固油泥，并阻止新油泥形成
• 适当地建立较厚油膜，弥补磨损机件间增大的公差，减轻引擎烧机油故障
• 一定程度恢复旧引擎原有的燃油经济效率
• 为老旧引擎提供较强的磨损保护
• 为引擎金属部件提供抗氧化、防腐蚀支持
• 生产厂商已预先设定针对性配方，无需用户使用第三方添加剂产品
• 与高级普通机油相比，此类产品通常具有良好的性价比

高里程机油的类型

前文已经定义过：高里程机油只是一种具有“特殊”用途的机油产品，按其基础油成分划分，同样具有如下几种类型：

1.常规类

常规高里程机油（矿物机油）的基础油成分百分之百来自石油提取物，根据API（美国石油协会）基础油分类标准，属于1类或2类产品。

常规高里程机油的主要优点：在达到标准的前提下，成本低廉，在机油衰减前拥有良好的性能，具有很高的性价比。

这种类型的基础油，能非常好的与添加成分结合，非常适用于少数与新技术机油不太兼容的“古董”引擎使用。

而其缺点主要集中于稳定性方面，常规机油的耐高温性能较差，持续高温会使机油加速劣化，其表现为粘度维持能力衰减，这也是其耐久度不高，换油周期短的重要原因之一。（正常使用周期能达到技术要求）

同时，矿物基础油大小不一，排列不规则的分子结构，也不太能满足高性能引擎的要求（对老旧引擎不算问题。）。

2.半合成类

半合成高里程机油的基础油，采用石油提取物与全化学合成物组合制成，因此也被称为混合机油。

得益于天然与人造成分相结合的优势，其实际性能表现非常优秀，在成本显著降低的前提下，半合成机油可以提供与全合成机油接近的性能水平。

半合成类高里程机油的缺点主要表现为：产品在极端温度环境下的表现，虽有大幅提升，但由于矿物提取成分仍然较多，其性能持久性仍有缺憾。

3.全合成类

在所有类型的高里程机油中，全合成类产品的价格最为昂贵，但这并不意味着其所含成分，百分之百为化工合产品。

按现有的API（美国石油协会）标准：任何符合3、4或5类基础油标准的产品，均可被冠以“合成”的标识。

其中3类基础油仍然是石油高度精炼的产物，只是其特性接近后两类产品而已。

TIPS：因此，不仅是高里程机油，很多标注“全合成”的普通机油，并不是完全意义上的全合成产品（严格意义上说，只有完全使用4、5类基础油的产品，才是纯粹的全合成机油）。

毋庸置疑，由于全合成基础油分子结构的均匀性，其粘度特性、极端工况润滑性能、耐久度等方面的表现都最为优秀，部分产品也提供对旧引擎的向后兼容性支持。

这种生产成本较高的机油，虽然性能十分优异，但要提醒大家注意的是，它并不一定能与部分老式引擎完全兼容。

不过，高里程机油产品中，真正的全合成机油品种并不多。

何时切换到高里程机油？

我们从第一节关于高里程引擎的定义中，已经了解到：通常来说，汽车累计行驶15万公里以上，或使用时间达到5-7年。这也包括未达到上述标准，那些引擎老化严重的“倒霉蛋”。

最简单的切换方法是里程法：当车辆行驶超过15万公里或使用5-7年以后，可以从普通机油切换到高里程机油产品。

保养良好的高里程车辆，使用此类机油产品，并不会对引擎产生任何负面影响，其机油特性，反而会对引擎因老化可能引起的诸多问题，具有一定的预防作用。

另一种比较灵活的方法，即是根据引擎工作状况是否劣化作为参照标准，当引擎噪音显著增大、密封件渗油、油耗大幅增加、严重烧机油等现象发生时，就证明车辆引擎已经发生较为严重的“衰老”，可以考虑切换使用高里程机油产品。

当然，这似乎稍晚了一些，不过通常也能起到一定的养护效果。

高里程机油换油周期

此类机油的换油周期是一个比较麻烦的问题，因为，您似乎会得到一些自相矛盾的答案。

一种说法是：“随着汽车累计里程的大幅增加，必须要更频繁的更换机油，因为引擎各部件的公差已经因磨损变得更大，相关的轻微故障会进一步恶化机油特性。”

而另一种说法这样来辩解：“这个阶段的汽车引擎不但没有任何磨合的必要，而且也不存在任何厂家引擎质保要求的限制，延长机油更换周期，并不会对引擎带来任何影响，还能节约汽车维保费用！”

显然，两种说法都显得过于极端！

笔者认为，选定科学的更换周期还是那句话：根据您爱车引擎目前的工作状态而定！

精心保养、性能衰减不大、没有机油渗漏现象的老旧引擎，可按厂方建议或适当延长更换周期。

其实，这类引擎实际上还可以继续使用普通机油，但使用高里程机油的好处是：

但如果此时引擎已经工作不良，建议不应延长甚至需要缩短机油更换周期。

总结

高里程机油这种特殊的机油产品，并不为大部分车主所知晓，它不仅可使老旧引擎运转更高效，也能改善引擎后生命周期阶段的工作状态，延长其使用寿命。

其实，大部分此类产品价格并不昂贵，对于车主来说是非常合适的选择。

但是，笔者并不推荐新车或次新车使用此类机油产品。

因为，高里程机油虽然绝不会损坏新引擎，但厂商使用的特殊机油配方，并不能使引擎发挥其最大效能。

当您的爱车处于短里程或磨合期内，更不推荐使用此类机油产品，为了向老旧引擎养护妥协，部分产品的API指标，可能会略微处于不达标状态。

什么是最好的机油？

最适合特定引擎当前工作状态的机油，就是最好的机油—而不是其价格！

最贵的机油≠最适合的机油！

（全文完）

延伸阅读→

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