大堡礁里的珊瑚虫
首先，300元轮胎和800元轮胎是没有可比性的。一条同样型号的轮胎，外资品牌轮胎需要800元，国产品牌轮胎售价也要在500元以上，所以，与其问300元轮胎和800元轮胎有什么区别，倒不如说是，国产品牌轮胎和外资品牌轮胎的产品质量、性能水平有多大的差距？
一，耐磨性和舒适性
汽车轮胎首先要承载汽车整车的重量，行驶中，对耐磨性要求最高，好的耐磨性既是轮胎使用寿命的重要指标，也是制动距离和制动效果的重要体现。而轮胎耐磨性能的提高主要是通过轮胎中天然橡胶成分的提高和复合材料的使用。目前，各轮胎生产企业唯一保密的就是轮胎中复合材料的使用。不过，国产品牌轮胎因为有着独特的配方工艺，其耐磨性已经可以接近或者达到国际行业水平。就如同可口可乐和非常可乐，口感、售价都差不多，你能说，可口可乐就一定是最好的？
汽车乘坐的舒适性很大程度上来自于轮胎的柔韧性，所以，轮胎的舒适性能同样重要。但是舒适性和耐磨性天然就具有矛盾的一面，提高舒适性，就要提高轮胎的柔韧性，那么必然要降低耐磨性，因为稍硬一点的橡胶具有较好的耐磨能力，这几乎是一个常识。要做到这一点，难度并不高，国产品牌轮胎同样可以做到，除非要突出其中的一项性能，具有代表性的米其林，就是舒适性超好，但耐磨性却一般。
二，性价比
不得不承认，外资品牌轮胎有着悠久的生产历史，积累了大量的生产技术和先进的工艺，有些品牌还可以为方程式赛车提供轮胎的设计、生产。而方程式赛车轮胎的生产，绝不是普通轮胎企业可以轻易涉足的，所以，就会有一种论断：能生产赛车轮胎的企业生产的汽车轮胎也是最好的。可以这样理解，但也不全对，赛车轮胎毕竟数量有限。很多企业不做不代表做不了。
国产轮胎性能的提高得益于国内庞大的汽车市场，在广东和山东，已经形成轮胎产业基地，这些规模以上轮胎企业可以一边满足中低端的市场需求，一边不断进行产品的升级和换代，在满足汽车轮胎各项性能指标的同时，价格却并不高，即是说，国产品牌轮胎的性价比是最高的。
总的来说，国产品牌轮胎早已是脱胎换骨，作为消费者的我们，也要明白：贵的虽然是对的，但对的不一定是贵的！
汽车力力力
你好，我是合众君，十分感谢问主的邀请，很高兴能够为你解答问题，以下为我从业汽车行业四年的个人见解，希望能够帮到你。
俗话说得好：一分钱一分货，300多的轮胎和800多的轮胎肯定有所区别。便宜的轮胎和优质的轮胎虽然看起来差不多，但是在性能上相差甚远。很多车主有这样的疑问，每当我们换轮胎的时候，300元耐K森、450元佳T韩T、660元马P、860元米Q林等等这些轮胎我们该选哪个？我们有时间的话可以观看网络上各大轮胎测试，那里面有详细轮胎对比，针对制动距离、操控性能、轮胎的做工等等分析；
我在这里就简单的说一下，便宜轮胎虽然能照顾我们的预算，但却不能照顾到我们爱车的性能。我们拿最考验轮胎好坏的雨天或者湿地环境来说，便宜轮胎和优质轮胎在制动距离上有可能相差10米以上；就好比我们在雨天高速行驶，前面有突发情况发生，优质轮胎能快速有效配合汽车的刹车系统马上制动停车，而便宜的轮胎可能要再滑出10米之远才能成功制动停车。还有在雨天转向性能也有差异，同样速度同样车型同样悬挂，优质轮胎能从容在路面上开着，但便宜轮胎就可能会更容易发生打滑等情况，对我们行车安全造成一定的影响。
如果让我来选择，我更会忍痛点购买优质的轮胎，毕竟开起来安全，感觉也会有所不一样。希望我的回答能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎大家在下方留言评论，我很高兴能够为大家解答问题。
广汽丰田汕头合众店
很多人觉得轮胎这行水很深，明明看起来差不多，普通的家用车便宜的国产轮胎200多，贵的国外品牌轮胎1000多甚至2000多，为什么价格差那么多？到底区别在哪里，是不是在收智商税？但是我要告诉你，轮胎这东西真的是一分钱一分货，虽然看起来差不多，但是实际上真的差别很大。
耐磨性差别
耐磨性可能是低档和高档轮胎差别最小的地方了，也是很多人觉得高档轮胎不值的原因。你看我买了个米其林不到5年就磨的不成样了，还不如国产的朝阳呢！确实在耐磨性上，国内外的轮胎差别不大，很多国产轮胎的的帘线都是用顶尖的材料的，比如朝阳SA37轮胎使用的帘线是贝卡尔特钢丝帘线。但耐磨性不是轮胎最重要的属性，就像现在的人买鞋子不会把耐磨当成最重要的属性，轮胎的寿命最多只有5年左右，不管耐不耐磨都要更换。耐磨也不代表着抓地性和运动性，像米其林的轮胎即使磨损较严重，也能保持一定的抓地性。低价的轮胎追求的是经济耐用，所以耐磨性能较强。
性能差别
除了耐磨性的差别较小，其他方面的差别就大了。比如说性能差别，2016年汽车之家曾经做过一次干燥路面的刹车距离测试，固特异轮胎39.3米，普利司通39.6米，国产轮胎刹车距离基本上都是41米，和进口大牌相差1.5到2米。这还是国产中性能最好的汽车轮胎品牌，所以差距还是有的。差距主要在抓地力、干湿地刹车性能、操控性能，希望你永远都用不到轮胎的极限性能，但是只要用到一次，就能值回差价。
舒适性和静音性差别
除了性能的差别，高低价位的轮胎在舒适性和静音性上的差别就更大了，可以说这是决定轮胎价格的重要因素。一千左右的轮胎和两三百的轮胎在胎噪上可能差了3-4个分贝还不止，反映到用车上，就是你换上一副高价静音胎之后明显感觉整个世界都更安静了。除了静音，舒适性的差别也很大，简单来说换上好的轮胎会感觉悬架更柔软更有韧性，乘坐更舒适，和廉价轮胎过减速带硬邦邦的不同。
除了品牌溢价以外，高价的轮胎比起低价的轮胎还是有其优势的，这些差价并不都是智商税。如果你追求经济适用，当然价格低的轮胎也够用了，确实耐磨性也差别不大。但是如果你追求舒适静音，不同价格的轮胎差别就大了，就跟奔驰宝马和桑塔纳富康，都能跑都能开十几年，但是体验不也是完全不一样嘛。
老司机侃侃车儿
有句话说得好，一分钱一分货，300多的轮胎和800多的轮胎肯定有所区别。便宜的轮胎和优质的轮胎虽然看起来差不多，但是在性能上相差甚远。很多车主有这样的疑问，每当我们换轮胎的时候，300元耐K森、450元佳T韩T、660元马P、860元米Q林等等这些轮胎我们该选哪个？我们有时间的话可以观看网络上各大轮胎测试，那里面有详细轮胎对比，针对制动距离、操控性能、轮胎的做工等等分析。
我在这里就简单的说一下，便宜轮胎虽然能照顾我们的预算，但却不能照顾到我们爱车的性能。我们拿最考验轮胎好坏的雨天或者湿地环境来说，便宜轮胎和优质轮胎在制动距离上有可能相差10米以上。
就好比我们在雨天高速行驶，前面有突发情况发生，优质轮胎能快速有效配合汽车的刹车系统马上制动停车，而便宜的轮胎可能要再滑出10米之远才能成功制动停车。
还有在雨天转向性能也有差异，同样速度同样车型同样悬挂，优质轮胎能从容在路面上开着，但便宜轮胎就可能会更容易发生打滑等情况，对我们行车安全造成一定的影响。
如果让我来选择，我更会忍痛点购买优质的轮胎，毕竟开起来安全，感觉也会有所不一样。
指尖茂名
汽车轮胎说是一辆汽车最重要的零部件之一，它承载着整辆汽车的重量，肩负着驾乘人员的安全，如果在经济条件允许的情况下尽选择质量好一些的品牌。
第一，质量不一样。200元或者是800元的轮胎无论是橡胶还是做工肯定是不一样的，我们接触最多的是子午线轮胎，就简单说说子午线轮胎吧：现在新型轿车几乎全部采用子午线轮胎，而不是传统的斜交胎。所谓子午线轮胎就是胎体帘线成子午向（径向）排列的轮胎。这种轮胎胎体帘线是径向排列，这径向就好像是地球上的径向方向，地球以上的经线又叫子午线，故而得名。主要优点是胎面耐磨，行程里数长、缓冲性好，乘用舒适、附着力大，越野性能好、稳定性好 ，噪音低。
第二，驾乘体验不一样。试着想象一下，每次上下班途中，持续不断的胎噪声如同苍蝇般令人心烦意乱，根本无法安心开车;在举家团聚、接待重要客人时，胎噪过大影响谈话，破坏了愉快的气氛让人尴尬。所以说轮胎质量不一样，胎噪也会不一样的。一款静音舒适型轮胎，就能有效解决胎噪的烦恼，让你真正享受舒适的驾乘。比如国内某品牌的轮胎胎面采用了独特的多节距混沌排列和3D主沟设计，可以有效的降低轮胎运动噪音。中间较大花纹筋条保证了胎面的刚性，不仅可以确保车辆在行驶中的稳定性，还可以缓冲来自地面的冲击力。此外，为了提供了更好的抓地能力，该轮胎采用改性分子链的全新配方，使轮胎在行驶中可以与地面更好的接触，外侧胎面刚性大于内侧的非对称花纹设计，为轮胎过弯时提供了更加及时的响应，使操控更灵敏。
第三，轮胎寿命不一样。轮胎的寿命跟许多因素有关，比如气候、道路、驾驶方式、安装、保养维修等等。从国际的规定来说，如果轮胎使用正常的话，轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必须更换。几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记，称为胎面磨耗指示标TWI。普通轮胎如正常使用，大约能够使用5万公里左右，而一样的使用条件下的好的品牌寿命肯定要更长，大约可以达到近10万公里。
汽车评论家
首先：价格
其次耐磨：
一般低价轮胎的耐磨性更强，这个就跟我们买鞋一个道理，不求它能穿几十年，但求穿着舒服。
性能（抓地力、干湿地刹车性能、转向、操控、是否雨天打滑等）
在雨天，紧急刹车情况，举例：质量优的轮胎能快速有效配合汽车刹车系统马上制动停车，然而便宜的可能会滑出10米。
在紧急情况下，每一米、每一个转向度都决定生命的时刻，优质轮胎确实能给生命更好的安全保障。
最后，舒适性和静谧性
价格的决定因素，换上好的轮胎会感觉悬架更柔软更有韧性，乘坐更舒适，和廉价轮胎过减速带硬邦邦的不同。
Auto车探
300的轮胎和800的轮胎到底有什么区别
首先你得明白轮胎的作用是什么，轮胎最基本的作用撑起车身，提高底盘的高度，轮胎是胶皮的而通过轮胎气压，可以减少因为路况的问题而影响乘车体验。
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低价格的轮胎一般都是综合能力比较强，不会有什么突出的特性，就是经济耐用，但是和高端品牌比那就没有任何优势，比如胎噪的高与低，刹车安全距离的长与短，轮胎的抗挤压能力，越是好的轮胎都有一定的特性，综合能力也要高于经济轮胎，毕竟还是老百姓多，市场不可能一味的服务高端人群。
高端轮胎的出厂规格和适应路面情况要大大高度低端轮来，雨天，雪天，轮胎可以最高跑多少迈，等等都高于低端轮胎。比如高端品牌轮胎可以最高跑200迈而不影响汽车的安全，而低端最高速度160，如果在高就会因为轮胎的质量影响安全。这都是大概，大家在网上也都可以查到轮胎的各种数据。
比如米其林轮胎，主打的就是就是胎噪小，跑起来可以说进本听不到任何胎噪，而且适合市区跑。
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比如马牌轮胎，这个是沃尔沃的进口大众的标配轮胎，针对的汽车也都是SUV和越野车，这说明就比较适合山路，别叫耐折腾，同样胎在市区的胎噪比较大点。
高端品牌的轮胎可以说是能把刹车的安全距离缩短，比如F1赛车为什么在比赛开始之前要烧胎呢，就是为了使轮胎有个良好的抓地力，防止速度过快而发生飘，而且抓地力好也就代表你的刹车距离也速度，本来能提高10米到15米的安全距离，这也就是保障了车主的安全。
个人意见，如果回答满意谢谢点赞，关注。
DA闲人
有句话讲“一分钱一分货”，抛开品牌溢价不谈，同样的东西贵的那个一定有贵的道理。800多的轮胎综合性能一定比300多的轮胎要强，无论是不同速度下噪声水平、滚动阻力、油耗表现、制动性能更贵的轮胎一定好于便宜的轮胎。所谓经济耐用的轮胎可能只有耐磨性能上好于高级轮胎，但是增强耐磨的同时牺牲的却是轮胎的抗老化性能。
无论300多的轮胎还是800多的轮胎，其制造工艺和技术难度一定比你1000多买的阿迪运动鞋要高得多。价格差异带来的是制造工艺、速度等级、橡胶配方、花纹设计等的不同。
低价轮胎往往追求的是经济耐用，经济不用提了300多的价格，要想让轮胎耐用，就需要往橡胶原料中添加炭黑，天然橡胶是乳白色的，添加炭黑后轮胎才会呈现黑色，炭黑添加的越多橡胶就会越耐磨同时质地就会越硬，所以耐磨性能的增强带来的就是轮胎容易出现老化。和钢材一个道理，碳含量越高钢材越硬，韧性越低。这一点在经济耐用胎代表的锦H H泰上很明显，用个三四年胎壁、胎冠就会出现龟裂，甚至胎面裂缝。
轮胎胎体胎面的结构层数、材料也在很大程度上决定着轮胎的成本和质量。每条轮胎的胎壁上都会标注胎壁、胎面的组成层数和材料。有机会可以观察一下，便宜轮胎和贵轮胎在胎壁、胎面层数材料上一定不同。比如有些好轮胎，胎面是两层涤纶胎体层+两层钢丝层+一层聚酰胺，胎壁是两层涤纶胎体层。
轮胎花纹的设计一方面用来降低滚动阻力和噪音，一方面用来排除轮胎上的水膜。花纹设计的好坏最直接的感觉就是大方向时的阻力和行驶起来的噪声。这也是为什么很多人换过轮胎后都感觉方向轻了，急刹车时也能听到轮胎与路面的摩擦声而不只是ABS抖动的声音。
速度等级我们平时不容易体会到，这个主要考验轮胎的抗驻波能力。我们只需要认识到同样规格的轮胎，速度等级低的比速度等级高的轮胎会便宜很多。
价格与价值是对等的，即使有品牌溢价的影响，就好比奔驰与夏利的差别，同样的道理，买奔驰的人不会问销售这个奔驰比夏利强在那里，贵在那里。
懂车5哥
谢谢！
先打个比方。有的车价几十万，甚至上千万，而有的车价几万元。其实，轮胎也一样，有的几百元一条，有的几千元一条。它只是针对不同人群的需求而生产的。
要说30O和800元轮胎的区别，首先排除不是正规厂家生产的轮胎，简单介绍一下。
1，轮胎的层级不一样。
2，轮胎花纹不一样，排水性能就不一样。
3，轮胎耐磨不一样。
4，轮胎适应路面不一样。有的适应高速公路，有的适用普通路面。
5，轮胎躁音不一样。
6，生产成本不一样。
有的厂家自己研究，广告，投入具大。配方，添加剂不一一样。
有的厂家用翻新胶多，有的用原胶多，导致生产成本不一样。
7，轮胎的钢丝性能，胶质等不同，使轮胎可分软质胎和硬质胎，涉及车辆的减震性能。
综上对比，在正品的基础上不要纠结价格，只是要根据自己的需求来选择轮胎。
汽车机械事故鉴定
300的轮胎和800的轮胎有什么区别？
商品的比较是要用科学数据的，不是凭想象，以前的品牌轮胎是分层的，四层，六层，八层，按质论价，普遍品牌轮胎都经过试压提供科学数据，而原料都是选用优质原料，耐油耐酸，经久耐磨，现在用无内胎真空轮胎，当然这都是用先进的工艺制作，保证它的使用寿命在多少公里之内，限载量达多少吨，都是有说法的。
也有些商品看起来外面差不多，实质上大有区别，也不是国家优质产品，选料随便些，制作工艺和生产设备也差些，相对价格便宜一些，这两者之间是有一定区别的，品牌的产品确实耐用，安全系数大于普通轮胎，一分钱一分货，商品并非是越便宜越好，那些老司机懂的。
例如一辆高级轿车价格昂贵，但它大多数部件材质不一样，合金，不锈钢，有些普通车辆部件是电镀的，一两年生锈变色，所以该节约的节约，不该节约的一点不能含糊，一瓶好的机油于差的机油大不一样，它关系到零件的润滑磨损，轮胎也是同样的原理，再见！
