週末出門，在一個還算沒什麼車輛的入口排成長龍，總有個把奇葩在ETC車道里面搞出各種狀況。返程時竟然又發現排隊了，ETC彷彿有問題，間或就不抬扛了，駕駛員竟然開始在ETC車道排隊，工作人員只好關閉檢測……
我發現普及ETC之後，收費站排隊堵車彷彿是少了，但最容易堵死的反而成了快速通道。真不知道設計這個系統的人除了考慮快速通過之外，考慮過這些極端情況沒有？ETC有沒有可能出故障？誰敢保證100%不出故障，問題是出故障了怎麼辦？
而現在車道設計的問題根本沒有辦法解決這種極端情況，第一個人開進匝道，發現過不去，往回倒走人工，沒問題。但萬一後面跟了幾輛車呢？幾輛車後面又有幾輛車呢？瞬間就是幾公里的事。
現場情況是沒有辦法，車排著隊過來，根本就倒不出去的，只能堵死。工作人員來處理，也是指揮倒車，車瞬間排成長隊，單行線裡面，哪裡那麼容易倒出去，場面尷尬得不行，只好一票人下車，各種攔車……
就算ETC很少出故障？你也架不住開車的人腦子也容易出問題，綁etc的卡里沒錢了，走錯了ETC車道，各種奇葩現象，碰見一個就全部玩完。
收費站就不能在etc通道加一個取卡器？非得搞絕對，搞極端？機器就能快速通行，人工就一定是緩慢通行？辦了etc的很多人腦回路也是清奇，有etc是隻能走etc通道麼？人工沒人，走人工車道好不好？把ETC和人工收費結合一下好不好？
好多人新裝了個ETC從此腦殘，為什麼非得擠ETC？還加塞往裡面走，哪怕隔壁人工窗口空空如也，我是真的服氣。
我發現各大銀行為了拉客戶，各種宣傳的時候根本就不管使用情況，把ETC搞成了一場“造神運動”，培訓出來了一票排著隊過ETC的收費站白痴。
這ETC車道，設計者和使用者的腦回路為什麼這麼清奇？真是奇觀。
來源丨紅網論壇
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