不得不说，年底货运政策频频而出，即将到来的按轴收费更是广大货车司机的热点话题，这些政策是否利大于弊，我们且听听满帮红人李师傅的看法。
以下内容来自满帮红人：李师傅
我们先来看看2020年关于货车行业的一些改革都有哪些新政策，并大胆的分析一下以下政策都有哪些优点。
第一个政策，至2020年一月一号起，各个高速公路正式实施货车按轴收费标准。
政策的目的很明确，一是为了简单明确地确定车辆类型，减少执行争议；二是为了解决“大吨小标”的问题；三是为了实现货车收费趋于公平合理；四是可以加快运输进程，缓解交通压力。另外，每个车型统一收费标准，不再有空车重车之分别，从而大大减少了我们重车在高速公路行驶上的开支。
各位师傅，如果我们现在不讨论政策的好坏，大家想想：一旦按轴收费政策实施后，还会给货车司机，给行业带来哪些影响呢？
第二个政策，各个收费站正大力建设超限检测系统，超高，超宽、超载。
其一：超高、超宽、超载将过往车辆自动检测，不达标的会遭到遣返，不根与上高速。（我曾经有一次装煤多装了一些煤，全都被扔在了某个沟里。）其二：超限车辆行驶在高速公路上会加剧路面的损耗，发生交通事故的概率也会更大一些，改革后将会大大杜绝这种事情发生。面对这个政策，蓝牌轻卡的师傅们头疼不？你们又有何看法？
第三个政策和第四个政策：取消省界收费站，和增加电子不停车收费系统。
这两个政策的优点显而易见，过省界收费站的时候大家都知道，那叫一个堵啊，有其是现在正在拆，更是堵得水泄不通，等未来我们货车也能走ECT车道的时候就那体验到什么叫一路畅行无阻了。
另外货车走ECT车道意味着也要办理车载OBU设备。有了OBU就以为着有ECT卡，而ETC卡还有这一种福利，那就是折扣，除了本省以外，全国似乎都打9.5折优惠。
说完这些新政后，我想说说自己2020年的新计划和想法。
因为我是贷款车，每个月需要还款1w1k左右。然而我个人认为：新的政策来临，看似我们货车的福音来了，可面对千万卡友，货运的价格说不定又会再降一个档位。现在购买一辆车的代价太大，或许2年都捞不出来本了，真实压力山大，前方越走越艰难。
再加上按轴收费，未来大家可能因为这种政策从而都踏上了回程车的道路，毕竟拉货和不拉活走高速是一样的钱啊。（个人看法。）但新的一年快要开始了，终归不能颓废，还是要振作起来，我原本的计划是在未来两年内能挣个县城首付的钱（小县城首付只需要20w左右），而现在我只报一点希望，那就是在还完贷款之余，我的手头上还能宽裕一些。
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