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卡羅拉在中國銷量有點兒飄，畢竟每年保持30多萬的銷量，但是卡羅拉這款車還是非常穩定，不會發飄的。不要說卡羅拉，就連豐田威馳這款車也能輕輕鬆鬆在100kph馳騁。
卡羅拉車型定位為家用版車型，匹配1.2T CVT動力系統，底盤比較紮實穩定，但車輛在開始時總體感覺比較輕盈一些，車輛起步應答性非常好，油門響應比較靈敏，給車主的感覺會發飄，但實際上是完全沒有問題的。
汽車高速行駛穩定性與車輛底盤特性、汽車轉向特性息息相關。一般情況下，在中低速階段，汽車方向盤轉向力度比較容易把控，底盤相對比較輕盈一些，主要是讓車主感覺車輛操控容易，但在高速階段，車輛行駛以穩為主，此時車輛底盤偏向於紮實穩定，方向盤也顯得比較沉重，不容易轉向。所以，如果在城市路況駕駛卡羅拉，感覺車輕，不是很穩，但是在高速路況，該車還是和其他車型一樣的。
好多人都在擔心，現在汽車簡配嚴重，汽車整備質量有較大幅度下降，汽車駕駛穩定性肯定大不如前從前。其實這種說法有點兒片面，汽車重量越重，行駛穩定性自然也越好，畢竟汽車高速行駛，空氣對流影響汽車行駛穩定性。但是汽車底盤結構和轉向特性才是決定汽車行駛穩定性的關鍵，現在汽車簡配，底盤結構更換非常少，自然而然車輛行駛穩定性影響不大。
並且現在車輛行駛安全特性日趨重要，可能車輛碰撞係數略微下降，但車輛操控性和行駛穩定性還可以達到原來水平。
對於100kph高速行駛，會發飄的車型，基本都是整備質量小於一噸的微型車，這樣的車整備質量太低，高速行駛空氣對流較大，車輛穩定性略差一些。對於1.1噸以上的車型，高速行駛基本都沒有問題。但是在高速行駛避障特性，需要因車而異，卡羅拉這款車頂多算得上馬馬虎虎。
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卡羅拉時速100會飄嗎？
每次提到日系車的時候，很多朋友會說高速發飄，穩定性差。相比德系車、美系車來說，日系車的底盤紮實性確實會遜色一些，但並不是日系車不能跑高速，只是相比較來說會遜色一些，但是就法律規定的時速內使用是沒有問題的，這個不需要擔心。
日系車的高速穩定性相對說會遜色一些，這個與日本本田環境有很大的關係。我們知道日本是一個多山的島國，又直又長的路非常少，那麼車子的極限要求就不高了，要知道日本的高速限速是110千米每小時，這個比我們國內限度還要低，既然限制這麼厲害，那日系車汽車就沒有必要在底盤方面下太多功夫。因此日系車更注重質量和節油，底盤方面遜色一些。
卡羅拉作為豐田旗下最具有代表性的一款車子，是全球累計銷量最好的家用轎車，全新的卡羅拉會採用tnga構架，行車品質方面有了非常大的提升，高速穩定性表現也會更好了。
高速行車的危險性還是比較大的，這個是需要嚴格控制車速的，在規定的車速內，卡羅拉是沒有什麼時候的，購買卡羅拉是不需要擔心跑高速的。相比較來說，這款車子確實是更適合市區使用，尤其混動汽車，燃油經濟性更為出色。
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120很穩，我開過
飽暖思淫慾
新款卡羅拉沒有駕駛體驗，老款的開過幾次，都是高速公路，時速在80-110之間吧。自己切身體會，沒有感覺發飄，僅僅是超越大車時，側面橫風會有感覺。
其實在此之前，我們自己也高度懷疑日系車的高速穩定性，畢竟也曾經是被皮薄、車輕的日系洗腦的一代人。但是隨著對汽車技術的深入瞭解，我發現，汽車高速飄不飄跟品牌、車重沒啥關係，在影響穩定性的因素中車重作用微乎其微。
舉個例子，我們都看過專業賽車比賽，研發人員為了讓賽車提速更快，會使用更加輕便的材質來打造賽車，不斷的減輕自重，有的賽車自重還不到一噸。他們高速相當穩健，靠的是什麼，是底盤、輪胎還有技術。更加優秀的底盤調教，更加寬大扁平的輪胎，更低的風阻係數，增加後擾流板等等都可以提升車輛表現。
所以，我們早就應該擯棄日系車發飄的錯誤思維了，隨著技術的不斷進步，未來的汽車會越來越輕便，穩定性越來越好的。
貓眼看車
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
豐田卡羅拉是目前最受消費者歡迎的緊湊級三箱轎車，平均月銷近3萬臺，市場表現非常搶眼，出色的品控，良好的空間和超高的經濟性以及保值率都非常吸引人，對於家用來說，這臺車再適合不過了。當然很多消費者在考慮這臺車時也會有一定的憂慮，那就是擔心它的底盤開起來會發飄，其實對這一點完全沒必要擔心，因為根本不存在。
卡羅拉的底盤懸掛結構前麥弗遜後扭力梁，調教確實不是操控的類型，初段較軟的濾震更加強調舒適性，不過這也不意味著它跑高速不行。豐田這種級別的廠家在各方面做的都是很到位的，像底盤發飄這種低級的技術失誤是不可能會犯的。個人也曾駕駛過卡羅拉這款車，上了高速妥妥的沒毛病，時速120依然穩健，而且轉向手感隨速增益也很均勻，隨著速度提升，方向盤也會變得緊實，和市區低速的輕盈明顯不同，而懸掛在中後段也會有相當的支撐力，高速過彎或者併線不能說指哪打哪，但也絕對是很利索的。曾經駕駛這臺車開過時速140，此時它的尋跡性仍然在預期可控的範圍之內，所以關於卡羅拉高速發飄的謠言也就不攻自破。
如果你對老款卡羅拉不放心，可以去看最新款，採用了豐田tnga架構打造，我們熟悉的亞洲龍，雷克薩斯es，凱美瑞都出自於此，其後懸掛也換成了多連桿，車身結構更強，氣囊數數更多，對於橫向的支撐也更加紮實，即使和同價位的德系美系相比，穩重程度也完全不落下風。
說實話就連幾萬價位的國產車跑高速也妥妥的，更不要說豐田標杆之一的卡羅拉了，所以喜歡這臺車的話，放心購買就可以了，絕對不會讓你失望。
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李老貓說車
好歹也是個車，不可能100就漂。
秘製醬爆豬手a滷肉
天天說這種沒譜的問題，你說輕就飄，F1輕不輕？有幾種車追得上？重就不飄，波音737不要起飛了？
