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你才跑了4000公里左右，就不需要跟换机油了。

至于车子大概20000公里了，就需要做一些常规的保养了，2万公里保养是进行机油、机滤、空滤及空调滤芯的更换，还有一些常规的检查。首先检查项，并非必换项，机油机滤按照正常的保养周期，是必须更换的，做到及时更换空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。

还有空调滤清器，空气滤芯也到了需要更换的时候，如果1万公里保养时没有更换，那么2万公里保养就一定要更换了。空气滤清器作用是阻隔发动机在进气过程中吸入的粉尘和颗粒，如果滤网长期不清洁就会导致发动机内吸入灰尘，影响车内空气的健康。另外的还有火花塞，那么2万公里也需要提前做好更换的准备，这个需要维修师傅检查过后是否需要更换才更换。至于机油，因为上次才换不久，所以机油客户暂时不需要更换了。

至于出远门我觉得需要检查一下车子相对比较好。轮胎是汽车上一个很基础也很重要的零部件。但是由于轮胎属于易损耗件，一次在长途出行前一定要检查轮胎胎压，看是否有异常情况出现，另外为了进一步确保轮胎的安全性，也一定要检查轮胎的外观是否有明显的破裂或者是伤痕。其次就是大灯了，在夜晚汽车的大灯就是我们的眼睛，对于汽车大灯的检查，一般来说汽车大灯不会出现什么问题，但是长途出行用到大灯的可能性很大，因此出发也叫维修师傅检查一下大灯，也是为安全出行提供一个更多的保障。

最后的就是刹车了，刹车系统的好坏程度，可以说直接关系到乘车人员的生命安全。因此在检查刹车系统时，要重点检查刹车片和刹车油。在出发之前可以试试制动的灵敏性，以判断刹车系统是否存在问题，发现问题及时的保养维修。

最后还是唠叨一下，司机上路一定要以安全第一为主，安全在你脚下，安全在你手中，开开心心出门，开开心心归来。

小白牵着风筝跑

如你所说上次保养至今行驶4千公里，这次出门预计行程2千公里。可以不作保养。但是要检查车辆，做好以下几点。

玻璃水，轮胎清理，雨刷器等完好无损。随车工具，千斤顶，备胎等。如果路况不好，非铺装路面多的话，可以备一个空滤，返程时可以换一些。避免车内空气土味道太重。

所有的车辆，首次保养是2一5千公里。二次保养是5千一1万公里。三次保养在1万八千公里。三次过后，可以控制在1万5千公里左右。待车辆里程超过5万公里后，就可以按1万8千公里保养一次。但是要注意5万公里后，火花塞，轮胎，电瓶及助力油，刹车片，刹车油等。具体的可以参考购车时的说明书。

既然是想让马儿跑，就是要让马儿吃得饱。养成良好的保养习惯，车通人性，你待车辆好，车辆定会陪你畅游天下，全程无忧。

我的车辆就是按以上步骤保养的，7年了行驶22万公里，性能完好如初！

林导新疆

现在跑了4000公里，再跑2000公里，你之前用的全合成机油保养的，个人觉得，不用保养，可完全可以出门，全合成机油，至少能跑7500公里，甚至跑一万公里都没问题，嘉实多极护，不一定是最好的全合成机油，可能也就是三类全合成，但是完成一万公里的任务是没有问题的，完全可以出发。

不要听4S店，他们胡说，他们要求全合成机油跑7500公里，就要回去保养，其实这些都有悖常理，全合成机油跑一万公里，半合成机油跑7500公里，矿物油跑5000公里，更换机油是正常的，特别是现在的车，一般情况下，涡轮增压的车，直喷车辆，全部用的是全合成机油，一万公里一保养正常。

保养车，你可以到外地去保养，全国所有的4S店都是通用的，所以也没有必要提前保养，之后再出门，即使需要保养，比如说已经跑了9000公里，一万公里保养，那么你再跑1000公里的时候，走到哪个地方，就在哪个地方去保养一下，就可以了，没有必要，一定要在本地保养，况外多花钱。

跑长途，还是要检查一下刹车片，刹车油，轮胎，备胎，这些要全面检查一下，出门才更加放心，另外，路上要避免疲劳驾驶，注意行车安全，昨晚万无一失，快乐归来。

超级自驾游

您好！遇到这种情况也确实左右为难，不保养吧，觉得是要跑趟远门；保养吧，又觉得有些提前了，因为嘉实多极护机油的使用寿命一般都在8000-10000公里左右。所以，以愚人之见，可以不做保养，但是出发前的各项检查是必须要做的。

长途前需要给车辆做一次全面体检，这几乎是每个经常跑长途的朋友都知道的事情。那么都做哪些检查呢？其实无需多言，任何一个修理厂或者任何一个有责任心的师傅都知道要进行哪些方面的检查。不过还是在这里啰嗦一下。

• 1，制动系统

车辆的制动系统是整个汽车、包括乘坐者安全的主要保障。尤其是高速行车，对制动系统性能的要求就是一个“稳”字。所以在出行前，除了对刹车片、刹车盘、刹车软管以及刹车分泵回位状态是否良好进行严格检查外，还要通过检测电脑检测制动系统是否存在历史故障码。如果有直观的系统故障或者故障码，一定要及时处理。

• 2，冷却系统

车辆的冷却系统对发动机的重要性不言而喻。倒不是因为冷却系统容易出问题，主要是冷却系统的管路多，接口多，而冷却系统在工作循环的过程中，具有较高的压力，所以，对冷却系统的检查，重点在于橡胶软管的接口部位，检查有无冷却液渗漏现象，或者金属接口有无氧化，如果有，同样应该及时处理。并且要进行试车观察。

• 3，轮胎

轮胎有汽车的“跑鞋”之称，对于长途行车，自然也很重要。主要就是应该保持合理的胎压，不能过高，更不能过低。同时检查轮胎的磨损和老化状况，磨损严重或者老化明显的轮胎应该及时更换，要么就是给调整到后轮。

• 4，悬挂系统

汽车的悬挂系统，在高速行驶中，对车辆的稳定性有很大的关系。所以检查的重点主要集中在：减震器是否正常、悬挂各个球头有无松动迹象、三角臂是否完好以及车轮轴承有无异响。每一项都要严格检查，做到防患于未然。

总之，车辆检查应该做到事无巨细，毕竟安全高于一切。而我们在做针对性的车辆检查时，有必要要求有经验、有责任心的师傅来进行，同时还应该亲自参与，做到心中有数。这样才能开着放心，出门安心，旅途舒心！

汽车力力力

您好。根据题主描述，不需要做保养。

一般普通矿物油的更换周期是半年或5千公里，半合成机油的更换周期是8个月或7500公里，而全合成机油则可以一年或10000公里进行更换。

根据题主描述，距上次保养4000公里，加此次出门往返，总共8000公里左右，并且嘉实多极护属于高端轿车全合成机油，所以不需要做保养。

但是出门之前一定要注意检查车况，以免路上出现不必要的麻烦。

1、\t检查轮胎(包括备胎)老化及损伤程度，判断是否需要更换。

2、

3、检查机油液面、防冻液液面、变速箱油液面、转向助力油液面、刹车油液面，注意观察车辆部件外观以及地面，看看是否有漏油。

4、检查底盘，看看有无渗漏的痕迹，减震器是否漏油，橡胶套是否老化等。

6、如果是超过三年的车，最好检测一下电瓶电压。

7、启动车辆时检查发动机灯、气囊灯、ABS灯、燃油灯、机油灯、制动系统警告灯等仪表指示灯是否启亮，如果不启亮，则要送修。

8、检查灯光系统，看看是否开启正常，特别是转向灯。

9、检查雨刷是否运行正常。雨刮条有没有老化、损坏，玻璃水够不够，如果去气温低的地区，最好换成防冻玻璃水。

10、检查方向系统：检查是否有发抖、发摆、跑偏现象。

11、检查制动系统：看看制动距离是否正常。

希望能够帮到您，祝您旅途愉快！

一闻二见

自驾出远门，一定要检查刹车，轮胎磨损涛，胎压。其它换油倒是其次，其实保养换三滤，机油主要看你的用车情况。

用车情况好的话6000，8000保养一次都没问题。

我们的试验场试过15000保养，或者路试试验基本不保养。

出厂时都进行过非常恶劣的试验。

当然，刹车一定要检查，会影响安全。

轮胎也是比看，是否有裂纹，是否偏磨，是否胎压不正常。

谢谢

85后工程

这是肯定的。

第一:可以保证你在行驶途中免受故障之苦。想一下，故障发生，拖车，维修等等的费用，头疼不。

第二:当然是为你节约更多的维修时间

拿出更多时间，赶路，玩耍，岂不是更爽。

保养要点，玻璃水，制动系统，发动机机油更换，轮胎检查，最好有备胎。准备好，灭火器，三角架，以及简单的轮胎更换扳手以及简易的千斤顶，车载充气泵。

要听我的，准没错。

我就是我，什么都略知一二的小青春。掰了个拜。

奋斗6青春

嘉实多极护，已经是嘉实多顶级系列的机油了。就算你这次旅游来回也就累计跑6000公里，对全合成机油来说都是小意思。

像这类美嘉壳旗舰机油，在正常的工况下随随便便跑一年或一万公里。除非你的用车工况恶劣，比如经常暴力驾驶，负载驾驶，多灰多尘，短途驾驶等等，这种情况机油恶化的速度比较快，才需要缩短保养周期。

爱车的超哥

兽人走走

不用保养，全合成1万公里没问题的。

检查一下机油，水箱冷却水，车胎磨损和气压，备胎的气压是否正常，灭火器能否正常使用，电瓶电压，发动机工作情况等

记得带上备用的油桶，工具箱，车载电源。

關鍵字: 汽车 机油 常规