江苏南沿江城际铁路位于苏南地区，西起南京市，途经镇江、常州、无锡、苏州市，终点至太仓市，正线278.53公里。是沪宁通道的第二条城际铁路，设计速度350公里/小时。
全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中南京南站为既有站，张家港、常熟、太仓站与沪通铁路共站（江阴站与规划盐泰锡宜铁路共站），纳入沪通铁路设计范围。项目全线于2019年4月正式开工，计划2023年3月建成。
1、句容站
句容站站房面积15000平方米，车场引入扬马铁路、合场布置，并预留宁句城际铁路通道。
句容站的建筑形态随功能布局自然而成，站房屋面整体舒展，形成站房独特的建筑风格，展现了“道教传承、生态句容”的设计理念。
设计团队在建筑形态中抽象提取了茅山道教古建筑轮廓，通过形体的穿插，屋檐的出挑，形成站房主入口广场的灰空间；立面轮廓犹如在山水间划出的一道道优美的弧线，跌宕起伏，隐喻着城市丰富的山脉迹线，渲染出句容的灵动与秀美。
2、金坛站
金坛站房面积16000平方米，坐落于连镇南延铁路与南沿江铁路在常州市金坛城区西南侧交叉点，采用了“十字交叉”共站房设计，系骑跨式站房，较传统车站设计条件更为复杂困难。
设计团队专门成立以集团总建筑师挂帅的骑跨式站房课题组，借鉴国内外先进设计理念，注重技术创新，从站房功能布局、流线组织、形态塑造方面提出了骑跨式站房的设计策略，为我国今后骑跨式高铁站房设计建造提供了全新的理论和技术支撑。
站房设计将当地“山之形、水之韵”转译为简洁明快的设计语汇；以金坛境内山水特色为原型，勾勒出“凉月如钩挂水湾，江南风物镜中看”的秀美景色，站房屋顶也借鉴了金坛的刻纸文化，形成渐变的天窗形式，营造出开敞明亮的景观光谷，整体打造出浑然一体的建筑形象，彰显金坛“生态新门户”的时代特征。
3、武进站
武进站站房面积12000平方米，坐落于江苏省常州市武进区，采用枢纽和站房的一体化设计，采用差异化候车模式、便捷换乘、站内慢行系统等设计理念，打造绿色、低碳的新时代高铁站房。集团公司在中标该站房的同时，也成功中标了武进站综合交通枢纽项目，实现了以站房设计为龙头，带动相关产业纵向拓展的良好局面。
建筑造型以“江南园林”内涵为原型，展现山水绵连，园意新城的门户形象，在设计中打造了屋下有园，园下有廊的美妙意境——该站以屋顶为意，将新城的繁华与自然山水完美融合；起伏的屋顶轮廓，表现了武进的山清水秀，风景如画的自然特征，也体现了苏式建筑飞扬连绵、轻盈活泼的建筑特征。
4、江阴站
江阴站站房面积42000平方米，位于江阴市现有新长铁路、规划南沿江城际铁路和盐泰锡宜城际铁路，以及无锡市域轨道S1线和江阴城市轨道3、5号线交汇处，是一个集高铁、普铁、市域铁路、城市轨道交通及城市客运于一体的综合交通枢纽。
“滨长江而接太湖，踞黄山以观东海。”江阴市是长三角的几何中心及南北岸经贸枢纽，是苏沪杭之外另一座耀眼的城市；同时，该市地处江尾海头、长江咽喉，还是江海联运的港口城市。
“暨阳城北皆洪流，尚是江尾已海头”。为此，设计团队将“江尾海头、江海交汇”的意蕴融入了站房设计，结合交通建筑空间关系，采用流线型造型，呈现互动流畅的自然形态，立面风格优美而富有动感，同时也不失平衡稳重。
苏南沿江城际铁路线路走向示意图▼
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