近日，有網友在贛州問政平臺上建言，希望贛州在高架橋建BRT公交，稱目前國內同等3線城市已有先例，建立之後可以緩解交通壓力。
快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統”。
圖為廈門BRT
對此，贛州市自然資源局進行了回覆。
關於希望贛州建高架BRT的回覆意見
網友：
您好！首先感謝您對我市城市規劃工作的關心與支持！您在網絡問政留言“希望贛州建高架BRT”收悉。您提出的建議非常好，現回覆如下：
一、目前國內廈門等城市已建設高架BRT系統，因贛州中心城區是組團串聯型城市，更適合開設大站快車公交線路、直達快車公交線路，現已開通至贛州西站的D1、D2、D4三條線路。
二、根據市政府批准實施的《贛州中心城市公共交通專項規劃（2014-2030年）》，贛州中心城區已規劃31條公交專用道，總里程達331.2km，其中全時段地面式公交專用道規劃有6條，里程95km。
三、目前贛州中心城區建設高架BRT時機還不成熟：
一是目前贛州中心城區還沒有大運量的集中客源走廊，暫不具備建設BRT公交走廊的條件。
二是由於BRT沒有固定座位，在時速60-80km/h的高架快速路上存在行車安全問題，且還涉及緊急疏散、應急救援等問題，需要充分論證。
三是BRT車輛為專用車輛，車身長、載客量大，中心城區快速路部分立交、匝道轉彎半徑滿足不了BRT車輛行車安全。
四是高架BRT系統為高架快速路外的獨立系統，建設投資大，現階段建設對政府財政負擔重，宜適時請專業團隊論證研究，待條件成熟後再考慮啟動。
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