1外觀模樣
日系車普遍不吸引眼球。沒有德國車那種讓人眼前一亮的感覺和回頭率。沒有那種高級感和貴族氣。 對注重外觀的小貝君來講，沒有一見鍾情的感覺。平淡無奇，外觀設計水平日本人也知道這是他們的一大缺點。
但是小貝君最近在大街上看到了一些新車，外觀和噴漆還是很有進步的，有歐式化的感覺。有的可能是請歐洲人設計的吧(如斯巴魯新的運動型車就是請瑞典人設計的)。
2、安全感
從外觀上看日系車比較輕薄。包括車皮和結構等。給人以安全感差的直覺。因為造車理念不同吧， 國土狹小，車速限制等，日本人走的是與歐美不同的路——求新，求變。更新換代快。不要求使用壽命長。跟他們的家電是一個思路。 一說起德國車，日本人馬上就說你看他們的造型設計幾十年不變，總是老樣子。言下之意日本車總讓你有新鮮的感覺。呵呵。 但是個人覺得外觀和框架結構是要有很好的結合和匹配才行的。即便完全換成德式外觀，日系車還是沒有德國車給人以安全感。這就是理念上的侷限了。總體來講，日系車屬於不是特別起眼，實用型類吧。
3、駕駛樂趣
小編對日本車不怎麼愛得起來的原因在這裡。日本車性能還可以，故障率也低，油耗也低，但是開起來沒有什麼樂趣。跟日本人一樣乏味。也許世界上就沒有各方面都完美的車吧。總體上看，日本車作為城市內日常代步用還行吧。 總之，日系車多數為代步工具，成本低，經濟實用，人性化設計比較周全，頭三年(質保期內)沒毛病，三年後故障頻發，這其實是經過廠商周密計劃核算的，目的就是強制消費者換車，從而帶來新的銷售商機。所以日本車可稱為最成功的商品。
PS：合資之後更是各種減配，欺我國人不懂車!
美系車
外形彪悍，源於美國地廣人稀，鄉村公路都是六車道。進口油價又被美國政府控制的很好，所以就可以充分體驗大扭矩帶來的推背快感和強悍的通過能力，而將油耗放到其次。但自打金融危機後，此狀況會有很大改觀。
美系車主要由美國三大汽車巨頭所創，分別是通用、福特和克萊斯勒。 優點：美系車豪華、大氣、排量大，一般都搭載三點幾，甚至五點幾的自然吸氣發動機，本身就有著自己獨特的魅力。加速比較線性，發動機高轉速時的聲浪是渦輪增壓機所不能做到的。美式的大皮卡、大型的越野車、SUV以及一些改裝車，更凸顯了美系車的霸氣。美系車經常使用一些新技術，比如SIDI、T+SIDI、8AT等等，但也比較慎用新技術，會盡量做到避免使用新技術而帶來產品的不穩定性。
缺點：美系車的缺點源於它的優點。正因為美系車過大的整車質量和排量，使其油耗屬於同級別車中最大的，雖然現在有了改善，但是美系車的油耗總是比其他車系大一點。比如別克的君越，整車重量1.7噸，都快趕上奧迪A6L了(1.8噸)，而德系車同級別的邁騰、帕薩特才1.5噸，日系車同級別的凱美瑞才1.4噸，它們的發動機排量都差不多，但都比美系車省油。另外，雖然美系車整體感覺豪華、霸氣，但是其細節的做工往往不是那麼精緻，比較粗糙。
德系車 優點：
1、良好的品牌形象和口碑
近年，德系車引領潮流，如日中天，雖然單個車企銷量冠軍被通用搶走，但依靠南北兩個大眾的搶眼表現賺得盆滿缽滿，利潤一再創新高。 2、傳統技術領域有領先優勢
保持了數十年的嚴謹的工作作風，質量保證體系使用康采恩標準—是世界上最嚴格的質量標準，對產品的質量追求完美無缺，大多數車型設計標準為三十萬公里無大修。
3、百花齊放：大眾、寶馬、奔馳表現搶眼
大眾之外，寶馬、奧迪、奔馳這三駕豪華“馬車”也是開足馬力奔跑，為德系車的輝煌“添磚加瓦”。
4、精良的造車工藝
一般工藝好，技術硬，車身較堅固，保守內斂、經久耐用、崇尚可維護性和可靠性，追求速度感等等，追求每一個細節，以大眾為例，可以說能在汽車上體現的細節，在大眾身上都有影子。 5、車型多
德系車是世界車市的重要組成部分。德系車不僅工藝高超，而且德系車品牌眾多，每年推出的新車型或升級車型眾多。 6、引領汽車發展潮流
德系車一直以來都是世界車市上不可或缺的主要組成部分，德系車品牌每年旗下的新車發佈必將引領當時的車市的潮流。
缺點：
1、售價偏高，養護費用高
德系車品牌在市場上表現好的主要以寶馬、奔馳、保時捷等一眾高端名車品牌為主，所以在售價方面德系車在給人的印象中是給有錢人開的車。而且德系車在中國國內維修養護費用比起其他派系的車稍高。 2、產能不足，需候車或加價。
一方面，人人以購買一輛德系車為榮，高爾夫6、奧迪Q5候車需要半年以上。另外一方面，加價加裝盛行，消費者怨聲載道，一旦積累到不可壓抑的程度，爆發在所難免。
3、專為中國設計車型不多
也許是德系車主要的市場還是在歐美，所以在中國推出的車型基本是和歐美推出的車型一致。有些車型的設計不一定適合國內的國情。專門為中國市場量身定做的車型比較少。 4、德系車燒機油
前段時間圍繞著德系車(奧迪、帕薩特等車型)燒機油的問題，各方面來自車主的投訴不少，這讓一向鍾愛的德系車的朋友心中籠罩著一層陰影。
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