提到日产，很多国内消费者第一时间想到的就是日产轩逸。这款在轿车领域中能与大众朗逸一争高下的车型，确实在大多数时候充当着日产的销量担当。
然而，在SUV领域，日产逍客和奇骏这对“双子星”也有着不容忽视的光芒。
数据显示，2018年全年，日产逍客和奇骏累计销量为382996辆，其中逍客的销量为175045辆，占比45.7%，销量稍逊于奇骏。
不过，到了2019年，在开年的前两个月里，逍客累计销量为24967，不仅高于奇骏，甚至还超过了销量有着强势复苏迹象的本田CR-V。
随着东风日产官方透露，将推出新款逍客，并定于4月8日上市销售时，小鹍在想，新车上市后，能在销量上继续压制本田CR-V吗？
总的来说，新款逍客沿用了中期改款后的海外版车型的外观设计，配置全面升级，将继续搭载2.0L自然吸气发动机，无缘日产与奔驰合作研发的那台全新1.3T三缸发动机。
从外观上来看，新车采用了经过改良的“V-Motion”设计，配有造型更锐利的LED大灯、面积更大且带有亮黑色和镀铬材质的进气格栅、前包围两侧造型更加立体且更加复杂的进气口，看上去精致时尚。
新车尾部，其现款在售车型的后尾灯改为“C”型立体设计，并对尾灯组内部灯腔结构进行升级，同时新车的后保险杠造型也被重新设计，大面积的黑色塑料面板搭配了银色的两段式护板，看上去更加硬朗。
车身尺寸方面，新款逍客的长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距为2646mm，与现款在售车型相比，新车在长度上增加了17mm，在高度上降低了19mm，宽度和轴距则保持不变。
与同级别车型相比，新车没有任何优势，即使和一些小型车相比，也占不到多大便宜。
这也说明，逍客的定位就是“以大欺小”，表面挂着紧凑型SUV的名头，其竞争对手更多是那些小型合资SUV。
内饰方面，新款逍客采用了海外版逍客的风格设计，与同品牌的奇骏非常相似，规整的布局非常人性化。
车内的方向盘更换了新的款式，此前的传统提拉手刹也更换成了电子手刹。
配置上，新车将搭载胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、全景影像、前/后驻车雷达、上坡辅助、自动泊车入位、定速巡航、无钥匙启动、进入、全景天窗以及9个扬声器的Bose音响系统等实用配置。
动力系统方面，新款逍客搭载的依然是现款在售车型上的2.0L自然吸气发动机。
该发动机的最大功率为154马力（110kW），峰值扭矩为204牛·米，与发动机匹配的是手动变速箱或CVT无级变速箱。
与同价位合资SUV车型相比，不管是最大功率为193马力（142kW），峰值扭矩为243牛·米的本田CR-V，还是最大功率为171马力（126kW），峰值扭矩为203牛·米的丰田C-HR，这些车型的功率都要比新款逍客要更加强劲。
在这一点上，很多消费者都为新车没有搭载那台日产和奔驰共同研发的1.3T三缸发动机而感到遗憾。
不过，让人欣慰的是，至少自然吸气发动机在行驶过程中更加柔顺，且排放标准达到了国六排放标准。
再说几句
不管是轿车还是SUV，在那些中低档车型中，国内很多车企都试图用涡轮增压和三缸取代自然吸气和四缸。
而每当一款车型被成功取代后，部分消费者都发出“经典已死”、“还我自吸”之类的感慨。
在小鹍看来，新款逍客或将成为最后一代还在搭载自吸和四缸的车型。那么，这款延续经典，在外观内饰上更加年轻运动的逍客，又能在销量上取得一个怎样的成绩呢？
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