一輛車在上市之前廠家會做長達數百萬公里的耐久性測試用來檢查車輛的整體以及各個零部件的磨損情況，只不過廠家雖然在總里程上測試的較長，但車輛的基數不會太大，總還是會有些沒被檢測出來的狀況出現，所以這也是很多車型上市之後會曝出一些問題，今年五月份上市的紅旗HS 5目前為止銷量已經達到了兩萬多臺，那現在有兩萬名車主駕著HS5在路上行駛有的已經長達半年之久，他們對這輛車分別都有什麼樣的評價？有沒有什麼特別的問題出現？我們一起來看一下
外觀是眾多車友對HS5比較滿意的點之一，顏值在線，符合大多數人的審美要求，他們認為這套超大的直瀑式中網非常的犀利有氣勢，車標新穎別具一格，車身的線條充滿了肌肉感和張力，整體外觀非常吸引人，廣告色青川藍在HS5上有著獨特的魅力，氣場強大。
中控簡約大方，縫線工藝、連屏設計、大面積軟性材質包裹讓整個車的內飾顯得比較高檔、豪華又兼具一些科技感，同樣是車主比較滿意的地方。
最大馬力224匹的紅旗自主研發的2.0T發動機，峰值扭矩可達340牛·米，動力澎湃，匹配愛信6AT變速箱，起步加速迅捷，換擋平順，中段動力充足，沒有開大SUV的笨重感，即使滿載也依然有著不錯的動力。
定位中型SUV的HS5，車身長度達到了4760mm，軸距達到了2870mm，在加上超1.9米的車寬，無論是縱向還的橫向的空間都可以用充足來形容，尤其是後排的空間，幾乎快趕上冠道了，搭配舒適柔軟的座椅，駕乘人員在乘坐上的舒適性還是不錯的，不過後排的超大空間帶來的後遺症是後備廂被侵佔，空間略小。
採用前麥弗遜後多連桿懸架的HS5，底盤穩健，側向支撐性不錯，方向輕盈，轉向精準，對於新手比較友好，容易上手沒有陌生感，開起來順手且很舒服。
以上是車友對於HS5的褒獎，不過，是車就或多或少會有瑕疵，而飽受車主吐槽的居然是它的風噪大，這點真是出乎意料，曾經在嘈雜環境下進行靜態體驗時，這臺車所表現出來的隔音和靜謐性還是不錯的，但是在80KM/h以上的時速，風噪就變的明顯起來，這與它是SUV車型有關係，畢竟風阻係數無法做到轎車那麼低。
排名第二的吐槽是後排地板凸起高，這是沒法避免的事情，畢竟HS5提供了四驅車型，實際上，HS5的後排地板跟許多轎車差不多。紅旗HS5在儲物空間的設計、佈局上有欠妥的地方，比如水杯和檔把的位置，有些影響操作。
紅旗HS5的高速油耗相對較低，市區的油耗偏高，綜合油耗在10.5L左右，這個油耗應該說是在正常水平，畢竟它是一臺長超4.7米，自重達到了1.8噸的SUV車型，想入手這輛車的朋友要對它的油耗應該有個起碼的心理預期。
除此之外，反映較多的是車內的異響，中控、HUD抬頭顯示部位有異響已經成為常態，據瞭解，11月批次的車輛已經做了整改，不過仍有11月提車的客戶反饋有異響存在，其他還有諸如中控車機系統、倒影有卡頓等等一些小問題。
紅旗HS5作為一臺自主豪華品牌中型SUV車型，在眾多高開低走的先例中，它的整體表現值得稱讚，有亮點，有瑕疵，但是車友反饋的問題，廠家有在做積極的改進，這點很好，目前每個月的銷量還在穩步增長中，10月銷量達到了4000多臺，不過產能限制的影響還是比較大，不少車主從訂車到提車要等一個月以上，此外，目前一汽紅旗的經銷商網點比較少，這是制約它銷量增長的因素，也是車主出現問題時比較麻煩的所在，畢竟回店一趟要跑很遠，費時費力費錢，隨著一汽紅旗整體銷量的提升，經銷商網絡的佈局會更加完善，有不少問題就會迎刃而解。
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