华盛顿规划图
华盛顿后来的发展越来越对亚历山大不利，而为什么对亚历山大里亚很不利呢？因为最初的规划和实际情况有了很大出入，亚历山大里亚是吃亏的那一方。
华盛顿首都特区在规划的时候，原定建于波多马克河北岸，与乔治敦，Georgetown，相连，而亚历山大里亚是因为乔治·华盛顿本人的坚持才被纳入首都区。在火车没有出现之前，交通和贸易主要靠船只水运，所以，乔治敦这个城市发展成了华盛顿主要的贸易港口。而亚历山大里亚呢，属于华盛顿则不能直接与毗邻的弗吉尼亚州发展关系，所以它的贸易往来受了颇严重的影响。乔治敦把亚历山大里亚的贸易功能抢走了。
其次，华盛顿这个城市的发展也不像人们想象得那么迅速。
早期的华盛顿
诚然，在18世纪时候，所谓的大宗货物的出口主要靠船运。但是到了19世纪的时候，火车出现了，之后，剥夺了很多依靠水运发展起来城市的经济繁荣。而且，更重要的是，随着北美工业革命如火如荼地展开，铁矿、煤矿这些重要的工业原材料成为了美国经济发展的主要推动力。而这些矿藏多在美国东北部，特别是现在的纽约、新英格兰、宾西法尼亚等地。所以，后来工业都坐落于美国北部。美国南部这些依靠与欧洲大陆做生意的种植园经济反而落后了，城市也没有发展起来。
约1860年的纽约：这座闻名世界的大城市正是借着工业革命的东风发展起来的
结果，造成了一种尴尬的局面。一开始，美国的政客觉得华盛顿能发展成睥睨伦敦、巴黎的大城，结果因为美国经济的变化、交通的变化以及华盛顿本身政治环境的变化，这种美好愿望并没有实现。
而且，最糟糕还有一点，华盛顿在19世纪上半叶一直持废奴主义——这座城市从地理和文化上来说，属于美国南方；但其所受到的大部分政治影响力来自北方，这座城市是废奴主义盛行的城市。而它的经济却又与奴隶离不开，作为港口，亚历山大之所以在19世纪初还能有所发展，是依靠着贩奴和奴隶贸易。这种情况下，如果继续呆在美国联邦政府的首都区内，它的奴隶贸易业就可能遭受致命的打击。
Alexandria Black History Museum
如果今天去亚历山大里亚旅游，就会发现这里还有一座黑奴博物馆。这座博物馆的前身就是亚历山大里亚港最大的奴隶贸易公司，它的地下室就是地牢，关着被买卖的黑奴。当时，亚历山大里亚是整个弗吉尼亚地区、波多马克河沿岸最大的奴隶贸易港口。
正是上述原因，造成亚历山大里亚居民坚持从华盛顿分离出去。再后来，19世纪40年代，联邦政府和弗吉尼亚州政府最后都同意了亚历山大里亚从华盛顿剥离，再次回归弗吉尼亚州。
所以，50年左右的时间是亚历山大里亚属于华盛顿首都区的历史，但是现在已经重新归属于弗吉尼亚。当然了，在亚历山大里亚郊区，还有华盛顿最早做规划和勘探时候留下的奠基石，这也是唯一能够证明亚历山大里亚曾经属于首都华盛顿的物证了。
亚历山大里亚老街街景：现在，是弗吉尼亚的亚历山大里亚，一座旅游城市
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