性價比最高的日系車非它莫屬，長安鈴木驍途！其實驍途就是鋒馭的換代車型，在底盤方面基本和老款一致，簡單粗暴的說就是換了個殼。下面來看看鋒馭換殼後有哪些升級。
相比老款，驍途加入了許多年輕元素，例如更好看的大燈，不過日系車的外觀一致都是比較中庸，就算再年輕也只能叫另類。而驍途正是如此。
前臉造型，與目前的主流大嘴設計，驍途反而還將中網縮小，看上去前臉非常小氣，還好在高配車型上添加了日間行車燈和透鏡
看得出大燈設計還是花了心思，元素挺多。說明目前買車的人，特別喜歡大燈設計，而這就是英朗的成功的原因之一。而相比自家日系兄弟，驍途售價11萬多就帶有日間行車燈，在這個價位繽智只能買到蠟燭燈。
在尺寸上與繽智相差不大，繽智和驍途同樣看上去更像轎車和SUV的結合體。
尾部設計比較一般，沒有太多亮點可言，畢竟定位入門。
良心的是尾部使用LED光源，在同級別也算得比較罕見。
內飾方面是整車的重點，全系標配液晶顯示屏，倒車雷達、ESP等配置，而售價也就9萬多。配置基本和國產車持平。不過內飾設計輪廓比較中庸，典型日系車風格，還有雙色搭配，明顯是瞄準年輕人。
按鈕佈局規整，在內飾方面和繽智不相上下，繽智更加年輕，而驍途年輕得來帶點時尚，不過兩者相比國產車型都算是一般。
而分方向盤基本沒有任何設計，看上去不是這個年代的產物，連日產尼桑都換了GTR的方向盤來討好年輕人，在這方面鈴木還需要學習，而在CVT車型上還帶有換擋撥片，模擬7擋。
而在儀表盤，添加了藍色氛圍燈，彌補了沒彩色屏的科技感，不過整體設計不如本田繽智的科技感來得簡單。
座椅方面典型的日系輪廓，在最低配只能是織物座椅。包裹性也就一般般，和繽智差別不大，同一水平。
而後排空間比繽智大一點，軸距上是比繽智小，相比昂科拉、翼博那些還是大不少，也說明日系車對空間的挖掘功力不少蓋的。
後排座椅很寬敞，腿部承託力也很好。
中央隆起較高，沒有出風口，沒有USB，在細節配置上繽智更加用心。
在高配上超大全景天窗，而且可開程度也巨大，11萬多就能買到，不愧是配置王。
而發動機方面相比地球夢功率上還是差了點，不過整體夠用，1.6帶動1.2噸車，起步也不會覺得很肉。
而開空調後動力稍微有點不足，所以更期待那臺中國10佳發動機的1.4T車型。與其搭載的是一臺5AT或者CVT變速箱可選，而工信部綜合油耗只有5.6L，在油耗上鈴木一直算得上佼佼者。
底盤方面使用的是縱臂扭轉力式非獨立懸架，
過一些急彎給人足夠信心，側傾不會很大。
在高速路上不會像繽智那些發飄的感覺，總體算得上紮實。
總結：驍途雖然只是換殼車型，但是配置上已經達到國產水平，相比合資那些最低配連氣囊都沒的車，售價更低的驍途以最低配打繽智的次高配，這方面繽智不得不怕；無疑是想做第二個英朗？在品質上也達到合資水平，不過相比繽智，輸在品牌認知和品牌價值上，只能像國產車一樣主打配置和性價比，這樣講驍途跟適合想買國產SUV的朋友！
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