06.10 吉利自产7DCT、合资爱信6AT，摒弃澳大利亚DSI

众所周知，吉利汽车于2009年收购了澳大利亚DSI变速箱公司，2016年在DSI 6AT变速箱搭载博瑞与博越车型之后，吉利就把DSI转手给了同时浙商的双林公司，而今年又与爱信合资生产6AT自动变速箱，这只能说明DSI已经没有了可利用价值或者说DSI已经无法满足吉利的布局，那么先让我们了解一下DSI公司的历史。

澳大利亚DSI自动变速器公司是一家集研发、制造、销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一。世界著名自动变速器零部件公司博格华纳曾经全资拥有过该公司30年。DSI自动变速器公司具有年产18万台自动变速器的生产能力，其产品覆盖了四速和六速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器，为韩国双龙、福特等世界著名汽车公司配套，因为美国福特汽车公司在澳大利亚的整车企业减产和韩国双龙汽车公司倒闭，DSI产量骤降超过一半并进入破产程序。后来吉利将其收购，DSI目前已经在澳大利亚停产，中国有湘潭、济宁2家工厂，目前仅供应吉利博越车型。

2014年吉利把DSI变速箱公司出售给了宁波双林，最主要原因是DSI变速箱6AT供给客户单一(只有吉利)无法支撑DSI的营收，成本过高也是主要原因；另外国产汽车品牌当时使用自动变速箱的比例较小，手动挡居多；再一个原因就是DSI在澳大利亚基本已经名存实亡，研发中心已经没有研发人员，DSI在7AT、DCT和CVT方面的研发也仅停留在概念层面，说白了就是没有了后续研发能力。另外吉利与沃尔沃联合研发的7DCT七速湿式双离合已经成功，也有了替代方案，目前7DCT已经搭载到了领克01、领克02、博瑞GE等车型，后续还会丰富搭载版图。

而爱信6AT变速箱是国产汽车使用最广的自动变速箱，成立于1969年的爱信AW株式会社为爱信精机的附属公司，该公司是世界知名的汽车自动变速器专业研发与制造商，在自动变速器领域，爱信AW的产品市场占有率位居世界第一。今年爱信不仅与吉利签订合资协议，又与广汽合资，增大原来爱信独资的产量，说明爱信变速箱已经被市场认可，而且有了很好的口碑，国人肯为它买账，毕竟中国人有种天性就是认为外国的月亮比较圆。

其实吉利与沃尔沃联合研发的7DCT拥有不错的口碑，领克01的四驱版本（高配）没有使用爱信6AT采用了自主的7DCT，也验证了吉利对于自己家的双离合变速箱的可定，而中国测评也认为吉利7DCT非常稳定，基本排除顿挫感，只是耐久性需要市场的长期检验。