峰王22
一般来说，60a时的续航更远。
很多人的回答都算过，36v60a存的电多，所以续航更久。其实即使存的电量相同，一般续航更长的也是看蓄电池的安数，安数大的续航更长。
正常的电动车，配多少伏电瓶就配相应的电动机，电压低的电动机一般功率也小（如果要维持和高电压电机同样的功率，电流会比高电压电机大很多，需要更粗的铜线，成本很高）。
小功率电机＋大安时电瓶＝很长的续航时间。只要有了时间，续航里程也会慢慢超过高电压的车子的。
而高电压车子电机功率更大，加速有力，速度更快。（问题就出在速度快了。同样的路况，同样的负载，速度快就需要面对更强的阻力，不管是摩擦阻力还是空气阻力。）所以电压高低基本不影响续航里程。比如40v12a和60v12a的车子，基本续航都只有35公里。
但是高电压的车子价钱贵一些，不会贵的没有道理的。高电压的车子最高速度，加速性能都比低压车强，爬坡上坎也有力。
当然，以上都说的是一般情况，真要有人丧心病狂，很容易造一辆低电压大功率的电动车，自然速度上去了，续航降下来了。或者造高电压小功率电机，那结果当我没说吧。
岚海之婪
数据上是36×60＝2160＞72×20＝1440。
以我雅迪豪战的经验，车重加我自身的重量，大约重150㎏，60×20＝1200的电池。骑行半年以来（上班代步，偶尔乡下旅行），大约1A电流跑2.7公里，也就是2.7公里耗电60W。
由此可估计，36×60的大约能跑 2160÷60×2.7＝97.2公里。72×20能跑1440÷60×2.7＝64.8公里。但是36×60是9块电池，比72×20多三块电池，所以电池重量就要考虑。所以我觉得36×60能跑80公里以上就算合格，因为36v电压电动机功率小，起步和加速耗电一定很大。
穿过云洞to虹
电动车72伏20安，要比36伏60安的速度更快，动力更强，但是它的续航能弱些，它的电池的存量小于60安的存储能量。
72V20ah的电池储存电量为：72v×20ah＝1440wh，储存1.4度电。
36v60ah电池储存电量为：36v×60ah＝2160wh，储存2.16度电。很明显36伏60ah的电池组储存电量更多一些，行驶的路程会更远。就拿单块电池的安数来说，60安一块，三块是180a。20安一块6块是120a就从单独的电量程序，120a要比180a少60a，这个存续电量就要多跑20公里左右。
①这些外围的因素也会影响行驶的路程。
比如像电动车轮胎气压不足刹车过紧，线路老化有打铁现象。在城区频繁的刹刹车，耗电量大。以上这些方面都是影响，充满一次电，少骑几公里路的因素。在乡镇或者是平坦的路面，要比城区多骑行15公里左右。
②安装铅酸电池和铁锂电池的行驶路程会有不同
同样的车辆安装铅酸电池，72伏20安的，和32伏60安的电池，行驶的路程，差距是20~25公里左右。如果是安装铁锂电池，两家的差距就比较大。3一。2伏60安的电池行驶的路程要比72伏20安的路程多出50公里左右。这就是安数越大，储存的电量越足，行驶的路程越远。
③配置的功率越大一，速度越快，动力越强，但是行驶的路程会减少。
像72伏20安的电池配置控制器和电机一般都是800~1000瓦。功率大，速度快，动力强，但是耗电量相对而说要大，会减少行驶路程。
象36伏60安的，电池配置控制器和电机一般是500~650瓦。相对来说功率要比上一位小一点，速度慢一点动力弱点，但是功率小，损耗的电量就小，行驶的路程相对而言来说比较远。
总结
两种类型的电池配置和根据控制器电机，三大件是相匹配的，在平常的电动车配置中像72伏的一般都是大功率的电机和控制器配置，现在36伏的一般是小功率的电机和控制器配置。两者耗电量相差很大，它的功率也相差很大，行驶的路程也不同，这就是前面我分析的那样，大家一看就明白。
你的点子和关注是对我最大的支持。
五六修车
很高兴回答你的问题！
其实这个问题有很多人都在用公式套，这样看起来很专业，每个人的算法都不一定一样，给出的答案也有很多。
我从事电动车行业已经有十几年，对于这个问题我也根据自己的经验也有一种算法。很简单，也很实用。今天让各位见笑了。
我的算法是用电池的重量乘以2公里比如:一组72v20安的电池，重量约42公斤（现在的电池可能只有37公斤左右），42×2＝84公里。36v60安的电池重量约为60公斤，60×2＝120公里。
不过这个算法只能是理论的，因为电动车在行驶过程中会有很多制约因素。比如:风速，温度，胎压，路况，载重量，个人骑行习惯等。
再有就是车子自身的区别。一般72v的车子电机功率800－1000瓦，这种车的特点是速度高力量大，但是耗电量相对较大。36v的车子最近几年市场上基本已经没有了，比较常见的有48v，60v，72v的。如果有的话可能会用在工程类的较多，这种车子不要求速度，追求力量，电机以差速的居多。
所以这两种电池的装车效果可比性不大。可以用放电时间来比较电池的容量。
以上回答希望对题主有用。欢迎评论留言！
80后大男孩
电动车72伏20安与36伏60安，哪个续航能力更强？区别在哪？
在电动车行驶时重量越轻，续航越远，重量越重续航越短。因为重量越重，电动车输出电流就越大，就缩短了电池的放电时间。之所以要在本题中提到重量，是因为72V的电池更重。因为目前电动车所用的电池以12V为主，36V有三块电池、72V有六块电池，72V电池比36V足足重了一倍，体积也增大了一倍，能不能安装的上还是一回事。(在生活中，好像没有见过36V的电动车，不知道大家见过吗？)
两组电池中容量大的续航里程强一些。电压高的电池动力性能要好一点，提速快一些。72V20ah的电池储存电量为：72v×20ah＝1440wh，储存1.4度电。36v60ah电池储存电量为：36v×60ah＝2160wh，储存2.16度电。很明显36伏60ah的电池组储存电量更多一些，续航里程自然也远一些。
这个要看总容量72v20A的容量是72×20=1440瓦时=1.44度电。36v60A就是36×60=2180瓦时=2.18度电。根据我的测试，1度电大概能以30千米的时速走50公里。
所以，30v60A的车子走得更远。车子的速度跟输出功率有关，输出功率为800瓦时，时速大概是42千米每小时。
以上数据都是用我的电车亲自计算测试。
①这些外围的因素也会影响行驶的路程。
比如像电动车轮胎气压不足刹车过紧，线路老化有打铁现象。在城区频繁的刹刹车，耗电量大。以上这些方面都是影响，充满一次电，少骑几公里路的因素。在乡镇或者是平坦的路面，要比城区多骑行15公里左右。
②安装铅酸电池和铁锂电池的行驶路程会有不同
同样的车辆安装铅酸电池，72伏20安的，和32伏60安的电池，行驶的路程，差距是20~25公里左右。如果是安装铁锂电池，两家的差距就比较大。3一。2伏60安的电池行驶的路程要比72伏20安的路程多出50公里左右。这就是安数越大，储存的电量越足，行驶的路程越远。
电力工程技术官方
这个我来回答吧。
这个要看总容量72v20A的容量是72×20=1440瓦时=1.44度电。36v60A就是36×60=2180瓦时=2.18度电。根据我的测试，1度电大概能以30千米的时速走50公里。
所以，30v60A的车子走得更远。车子的速度跟输出功率有关，输出功率为800瓦时，时速大概是42千米每小时。
以上数据都是用我的电车亲自计算测试。
心间漫步
电动车72伏20安时与36伏60安时，谁的续航能力更强要看电池蓄能和电动车的设计
72伏20安时与36伏60安时那个蓄能更大？
- 72V/20Ah蓄能为：72x20=
1440W.h
- 36V/60Ah蓄能为：36x60=
2160W.H
很明显36V/20Ah的电池存储的电能更多，从这一点来看36伏60安时的电池的续航能力更强，但如果电动车的电机是72V，你装个36V/60Ah的电池上去就跑不快甚至跑不动了，更就不要谈续般能力了
72伏电池的电动车车速应该更快，加速也更快
使用72V电池的电动车，它的电机肯定也是72V的，功率会比36V的电动车大很多，应该会跑得更快，加速也会更快。
你觉得我说对了吗？不妨留言讨论一下！
电子产品设计方案
一般铅酸电池都是单个12v，
那么72v20a的电池组
就是6个20a12v的电池串联的。
36v60a电池组是
9个20a12v的电池组成的。
（3块电池串联成一串，三串电池并联）
6块电池对9块电池，结果很明显啊，36v的续航好的多。
上面那是理论计算。
实际上，一般电动车会根据电池电压匹配不同功率的电动机和控制器。
电池电压低的电动机功率小，
电池电压高的电动机功率大。
结果就是电池电压高的跑的快，力气大。而又快又省电是不可能的，最后结果是同样的储电量（比如都是6块12v20a的电池组成的电池组），电压高的续航更低。
以上都是按一般电动车讨论的，改装车，特殊车不列入计算。
幽靈之夢
新能源快讯，分享电动车行业最新资讯，电动车保养知识，欢迎大家关注！
电动车的续航里跟电池的容量，电压，电机、行驶速度等都有关系，而续航里程在理论上是有一个计算公式可以计算得出的，但这也仅是理论的，仅供参考！
续航里程计算公式：
电动车续航里程=电瓶的供电能力（电压 × 容量）÷ 电机功率（W)*时速
新国标要求时速不得大于25km/h,时速我们以25为例，电机功率我们以400W为例。
72伏20安续航里程：
72*20/400*25=90
36伏60安续航里程：
36*60/400*25=135
通过计算公式可以看出，36伏60安的续航里程更长！
而实际使用过程中并不一定是36伏的续航里程更长！
主要区别就是以下两点：
电机：72伏20安的电动车肯定会搭载更大的电机
速度：72伏20安的电动车时速肯定会超25！
新能源快讯
以我的经验来看，电池或者电动车不会标20A或者60A的指标，没有意义。因为电池工作电流是变化的，好像也没有额定电流之说。
比较有可能的题主把单位AH误写成A。最近被泼了冷水的度娘也告诉我们，电动车的电池容量一般也在这个范围。
姑且认为是AH，72V，20AH的电池到放完电可用电能为1440瓦时，即1.44度电。
32V，60AH的电池到放完电可用电能为1920瓦时，即1.92度电。
显然，后者会释放更多电能，如果转换成电机做功的效率一致，后者续航能力好。
但是，还有一个因素要考虑，如果72v电动车的电机电压如果比较高的话，一样的行驶速度，希望的输出功率，72v的电动车工作电流比较小，工作电流小，则消耗的无效功率就少。输出效率就高。
