2019年斯巴魯Crosstrek混合動力回顧

與競爭相比：插電式混合動力車越來越普遍，並且大多數都帶有某種折衷：購買成本較高，貨艙空間有限，重量較大。但是，它們沒有像Crosstrek混合動力這樣的價格提供標準的全輪驅動，這為那些尋求全天候能力和兼職電力效率的人提供了優勢。

我們是Cars.com上Subaru Crosstrek的忠實粉絲。該標準模型進行了更新2018年，是其足跡令人難以置信的寬敞。它像更大的汽車一樣行駛，具有全天候能力，具有足夠的越野能力，可以為您提供您可能想要去的大多數地方，並且與競爭對手相比，價格非常便宜。在2019年，斯巴魯（Subaru）推出了電動版本，但2019年Crosstrek Hybrid僅作為插電式混合動力車提供-這意味著它具有更大的電池，能夠在插電後為純電動旅行。它比標準Crosstrek貴得多，這使我們懷疑燃油經濟性（和性能）的提高是否值得。

乍一看，您不會從人群中挑選插電式混合動力Crosstrek。它看起來幾乎與標準版本相同，但有一些小的調整。首先，您會注意到在汽車兩側的後四分之一面板上都有 “加油”門。一種用於汽油，另一種用於充電口。鑑於大多數充電器都位於停車位的前面，所以這是一個充電端口的糟糕位置，這意味著您必須將充電線向下拉到駕駛員那一邊才能到達端口-如果可以完全到達。（三菱歐藍德PHEV也犯了同樣的罪行。）我的家用240伏充電器在我車庫的前部附近，這意味著我必須做一些創造性的停車操作才能在家裡給Crosstrek Hybrid充電。充電端口必須在前面 車輛，而不是後部。

請注意，與某些大型插電式混合動力汽車和全電動汽車不同，Crostrek PHEV無需240伏充電即可完成工作。斯巴魯（Subaru）估計，使用隨附的電源線，可以在120伏的家用插座上約5小時為一塊空的電池充電。使用240伏特（需要額外的硬件），它可以在大約兩個小時內完成工作。

根據我們的駕駛情況，您可以在汽油機啟動之前以電動模式從Crosstrek處扭動17-21英里的任何地方。當然，您的行駛範圍會有所不同，尤其是在使用空調或暖氣等系統時，或者有一個沉重的腳。一旦電力用盡，Crostrek的總功率估計為35 mpg（我的測試顯示為36.9 mpg）。與標準Crosstrek相比，這是一個顯著的提升，Crostrek是城市/高速公路/綜合城市的額定行駛里程，為27/33/25 mpg。儘管提高了燃油經濟性，但混合動力車的總行駛里程幾乎與標準Crosstrek相同：前者可行駛480英里，後者可達到481英里。這是由於混合動力車的油箱較小，其尺寸僅為標準版油箱的三分之二。

如果您想要更大的純電動範圍，則必須犧牲全輪驅動才能跳入現代Ioniq插電式混合動力車或起亞Niro插電式混合動力車。兩者都提供更多的電力（分別為29英里和26英里）和總里程，但全輪驅動都無法提供。如果四輪驅動很重要，那麼您可以在三菱歐藍德PHEV中選擇更大的插電式混合動力SUV，它提供的純電動里程估計為22英里（儘管我們將其中的27英里哄騙了），並具有更多的優勢貨艙，但室內裝飾和多媒體技術不太複雜。比較所有四個模型。

混合動力車是Crosstrek系列中規格最高的裝飾，因此您可以獲得標準的皮革座椅，高檔組合儀表和Starlink 8英寸多媒體顯示器，電動駕駛員座椅等。在兩個前排座椅中，Crostrek Hybrid與標準的Crosstrek相同，儘管帶有一些時髦的藍色裝飾顏色。否則，它會像其他Crosstrek一樣具有相同的舒適感，相同的出色可視性，相同的寬敞性（在緊湊型汽車佔地面積中不會出現）。後排座椅的腿部空間特別引人注目，這是大多數競爭對手所沒有的。混合動力中更大的電池不會對乘客空間造成負面影響；您仍然可以舒適地攜帶五個人。

當您查看貨物區域並意識到其中的大部分已不存在時，內部就會出現問題。很大一部分已重新分配給電池組。後排座椅靠背確實可以摺疊，但是您仍然要留有較高的貨廂地板，這會降低您搬運很多東西的能力。您將僅在Hybrid中管理幾個小型隨身攜帶的箱子。後排座椅後面的貨物體積從標準汽車的20.8立方英尺下降到混合動力車的15.9立方英尺，摺疊座椅的最大貨物體積下降了12.2立方英尺，至總容量43.1。如果您願意犧牲全輪驅動功能來支持更大的載貨空間，請再次關注Niro和Ioniq，它們都提供了更多的空間。另外，您可以選擇歐藍德，保持四輪驅動功能，並獲得後座後方幾乎兩倍的載貨空間。

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