講哥
回答：不推薦1.3T的三缸發動機
原先邁銳寶的用戶來可能覺得它的動力夠用但是談不上澎湃，此次改款最重要的部分就是動力升級，放棄了原先的1.5T＋6AT，改用全新的2.0T發動機匹配9AT動力方面有了不小的提升，我們就先來試試它開起來如何吧。
這臺第八代Eoctec的2.0T發動機具有閉缸技術，通過特質的凸輪軸來實現可變氣門控制和閉缸。一共有三種模式，在深踩油門急加速或者高速巡航時氣門會採用最大升程模式來保證進氣量，在中高速巡航時氣門的升程會變小減小進氣量以節省能源，在高擋位小油門時發動機將會把2、3兩個缸停止點火做功只是滑動以達到最大限度的節油。
冬天冷啟動時熱車的過程總是比較漫長的，將排氣歧管集成在缸蓋內就可以在很大程度上改善這個問題，因為排氣歧管的溫度很高，在車輛冷車時，可以通過缸蓋內的排氣歧管對冷卻液進行加熱。這就相當於為汽車冷卻系統新增了一個熱源，效果便是熱車時間大大縮短，水溫上升迅速。而在發動機高負荷時，冷卻液也可以對車輛的排氣起到降溫的作用。當排氣溫度降低之後，尾氣中的汙染物含量會明顯降低，這有助於發動機滿足更嚴苛的環保法規，當然了，廢氣的溫度低了，氣體的密度就會更高，渦輪的效率也會提高。
350牛米的扭矩在1500轉時輸出，但是並不會讓人覺得反應太過敏感，這要歸功於較為線性的油門。這樣的設計讓車輛在走走停停的情況下不會出現向前竄的情況，使駕駛員能夠很輕鬆的掌控車輛。如果油門調校過於靈敏，不僅讓駕駛員腳下容易疲勞，車內的乘客也不會很舒服。
變速箱的表現值得表揚，屬於要平順有平順，要速度有速度的類型。當你在擁堵路段低速行駛時幾乎感覺不到它的存在，但是當你狠踩油門，它會立刻降擋果斷而迅速。這臺變速箱雖然沒有手動模式，但它很聰明動作又快表現很好。擋把上的加減號並不是手動模式，而是來調整L擋時升擋的區間。
全新邁銳寶XL的動力澎湃，油門初段很友好不會竄車。它有一個較為安靜的行駛環境，底盤也可以將大的溝坎顛簸化解的較為舒服，不會讓你感覺鬆散，整體性較強還有些高級感。對於細碎的震動也能較好的處理，對於同級的中型車來說這樣的懸架已經很合格了。
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