对于年轻朋友买车来说，他们和以往老一辈购车观念不同，省心耐用仅仅是前提，造型设计是否出众，性能是否好，才是他们最为看重的地方。其中在15万级别中，出自本田之手的思域，可谓是作为标杆和我们见面，无论是销量还是认可度，都做到了同级无敌手。尤其是秒天秒地秒空气等众多调侃思域段子当中，足以看出思域的热度之高。今天就来和大家好好聊聊这款思域，看看神车光辉背后的它，到底有着怎样的表现呢？是否真有思域车迷口中所说的那么神吗？
因为热度高销量好的缘故，价格坚挺可谓成为了思域的真实写照。官方指导价保持在11.99-16.99万元之间，从目前关注度最高的220 CVT劲动版本来看，市场成交价基本保持在13.69万元之间，降幅仅为3000左右，如此来看，在当下整体大幅度降价的现状，思域绝对是独树一帜般存在着。
外观方面，作为思域的卖点之一，尤其是中期改款后进行熏黑处理以及运动包围套件的加入，更是给其增添了十足的活力。前脸设计上，层次感分明的整体布局镶嵌其中，熏黑的前进气格栅，和两侧犀利的大灯组合形成了很好呼应效果。再加上全新下包围的加入，都很好凸显出激进和运动的味道。
只不过让人吐槽的地方就是在于，虽然灯组造型没有什么可挑剔的地方，但中低配版本依旧是卤素大灯，尤其是指导价为14.59万元的燃动版本，依旧是做到了标配卤素大灯，显然成为了思域降低成本，配置缩水的体现。
再看车身尺寸，长宽高分别为4658*1800*1416mm，轴距为2700mm，对于这一数据来看，考虑到自身定位紧凑，同时主打运动属性的缘故，倒是可以接受的水准。不过因为偏向于溜背的设计，内部乘坐空间表现就显得相对一般。对于那些个头偏大的朋友来说，坐进车内以后，坐姿偏低的前提下，舒适性就大打折扣。综合而言，要说起思域的空间表现，那就是满足家用不成问题，但算不上最佳。
内饰设计上，和激进运动的外观对比，明显是两个世界的产物。偏向于中庸实用的造型布局，既不会给我们带来亮点，也不会让我们有吐槽的地方，算是我对于思域中控的评价。对于这一布局的好处，就是在于虽然相对有些保守，但基本做到了老少皆宜。只不过，细节处理不到位，做工一般等问题，很大程度上拉低了档次。再怎么说也是出自本田之手，说好的品控以及工匠精神呢？
一直以来，性价比高在本田身上似乎不复存在。平心而论，思域虽然作为现阶段销量主力军之一，但配置一般依旧是不争的事实。就拿13.99万元的劲动版本来看，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，ESP，后驻车雷达，倒车影像，电动天窗等都为标配，看似满足需求不成问题，但缺少胎压显示，采用塑料方向盘，织物座椅，主副驾驶座均为手动调节，卤素远近光灯等都成为了很大减分的地方。
动力方面，全系搭载1.0T三缸和1.5T两款发动机，最大功率分别为125和177马力，与之匹配六速手动和CVT变速箱。对于后期推出的三缸版本，个人感觉完全就是为了拉低门槛，噱头为主而生的产物，并没有太大的购买意义。根据当时试驾1.5T版本来看，虽然CVT变速箱属性是平顺家用为主，但实际驾驶起来，所给的体验还是不错的。毕竟实测8.5秒破百，放在同级还是佼佼者存在的。只不过一分价钱一分货，减震隔音差，车漆薄，作为思域以往的通病，在改款在售车型身上同样存在，并没有太大的改善。
总结：思域之所以成为标杆，除了本田车标自带光辉以外，和自身相对出众的产品力也有着很大的关系，虽然存在这样那样的不足和劣势，但结合自身价格，的确做到了物有所值。与此同时后期保值率高，改装潜力大同样成为了亮点所在。说实话，思域虽然存在不少的争议，但当我们真正预算在15万左右的时候，思域和10万级别的朗逸一样，都成为了必选车型，这点必须承认。
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