为什么 Audi 决定弃用 CVT 变速箱！
近这几年 CVT 变速箱逐渐崛起，虽然有人投诉 CVT 反应迟钝来形容，由于造价方面比起自排便宜，造成日本车商们大量采用去于旗下车款，而 Honda，Nissan和Toyota 就是很好的例子。有网友说日系车才喜欢 CVT，而欧系车则偏向于自排/双离合，其实 Audi 也是 CVT 变速箱的用户之一，A4和A6就曾经使用过 CVT，那究竟是为何在新一代 Audi A4 厂方舍弃 CVT 变速箱呢？
市面上有80% 的CVT车款为日本车，可见日系车商们对于 CVT的情操，就说 Honda 旗下无论 City，Civic，HR-V等车款均采用CVT。Nissan 共持有 Jatco 75%的股权，而 Jatco作为全球最大的 CVT 制造商，Nissan 车款使用由 Jatco 提供的 CVT 也理所当然，因为在节省成本之余又有品质保证，Aisin和Toyota的密切关系也通常促使 CVT广泛使用的原因之一。
为何车商喜欢 CVT变速箱 ？第1个印象自然就是架构简单之余成本低，相比传统的自排变速箱，CVT 用2组转轮和皮带就取代了复杂的齿轮设计，如此一来就能降低变速箱制造成本。此外 CVT 能提供很平顺的加速，由于没有所谓的衔接衔接，比起传统自排提供更平顺的驾驶，虽然很多厂家宣称 CVT 能缔造更出色的油耗表现，但是现在自排变速箱多档位的设定，在油耗方面 CVT 也未必能占据很大的优势。
有不少网友投诉 CVT 无法承受高扭力和抗热性差，只要是因为普遍的 CVT 采用钢带传递动力，一旦扭力太大就会出现打滑的问题，当一定的程度就会导致 CVT 过热的现象，而ECU为了保护变速箱过热则会介入防止，也有不少厂家加入 CVT Cooler 借此希望减少过热的问题。
在架构上 Audi 所使用的 Multitronic 和日系车使用 CVT 有明显的差异，Audi采用湿式的离合器取代传统的液力转换器 Torque Convetor，借此解决CVT在加速乏力的问题。此外为了让 CVT 变速箱能配合强劲的涡轮引擎，Audi 将链条取代钢带作为动力传输，让其变速箱能承受近 400 Nm的最大扭力。
那为何 Audi 在新型的车型中弃用 CVT 呢？那是因为 Mercedes-Benz 和 BMW 两方面的施加压力，两者都以采用多档位自排攻略，在实现超低油耗之余，还能承受多于 400Nm 的优势。而 Audi 所坚持的 Multitronic 并没有为旗下车款带来更多的竞争能力，所以弃用 CVT 变速箱也是为势所逼，否则将会很难持续竞争。
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