就算停在這裡，也是那麼好看——只有經典保時捷才有如此魔力。
這輛非凡的保時捷911（964）背後飽含著車主的心路歷程：他一直喜歡經典款的911，尤其鍾愛964與993兩代風冷保時捷型號。並且一直苦於收穫品相極佳的座駕。
但最心儀的993 Turbo S數量極為稀有，顯然去到理財產品級別。在一次交易過程中發現993 Turbo S的拍賣價格遠超於車主預算後，於是把目光轉投964上。
最終收穫了一輛從法國運回來的保時捷964，寬大的翹臀設計、還是Turbo款，這麼一說貌似擁有經典保時捷夢想成真了。
但不幸的是，車主在購買之前功課沒做足。相信你我都曾經遇到過：當遇到一輛非常令人興奮的二手車，價格又很合適，就會不顧一切渴求收到囊中。但後來你仔細觀察之後，才意識到有些不對勁。這臺964就是一個典型的例子---它有一個與原廠不符的車身。
正所謂衝動是魔鬼，這回車主中招了：當初車主就是被這964寬大的“翹臀”給迷上了，遺憾的是這寬大的後葉子板並不屬於原車，而是來源於上一代保時捷930的...真正保時捷行家們很快就指出這蹊蹺。
另外，這輛車門密封條漏水，天窗故障，防傾杆不合適，空調不工作等等都能讓車主崩潰。
只能說，在買經典保時捷這塊，車主還太嫩了。
米已成炊，木已成舟。既然已經入手了。車主也只能硬著頭皮來進行改造：AirLift氣動避震和控制系統，能讓愛車迅速進入低趴狀態。
Rotiform DNO輪轂造型相當復古，能完美延伸這輛充滿“血統繼承”911的氣質。
低趴狀態有個好處：能填滿輪胎與寬大的930後葉子板之間的間隙，讓車子更具氣勢，也把劣勢轉化為優勢。
很難去描述老款保時捷的經典究竟來源於哪？它不像用一個手指頭指著屏幕某個點跟你說“這裡，就是保時捷經典的地方！”。保時捷911每一代都具有獨特的魅力。所有車迷都被它真正獨一無二的外觀、氣質特性和豐富駕駛樂趣迷住了。它不是嚴格意義上的超級跑車，卻是運動跑車裡不容置疑的權威。
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