引言 | MPV銷量排行更新版
在此前《2019年真·MPV銷量排行：GL8奪冠宋MAX銷量腰斬》一文中，不少讀者看完後似乎有些意猶未盡，評論區甚是熱鬧，不少讀者反映自己關注的車型居然沒有上榜。
因此，本著“有求必應”的原則，這回車聚君又弄了一個更新版。
這幾款車型也許不是每個人都知道，但既然能引起關注，想必也有獨到之處。
一、寶駿730
2019年銷量：98,912輛
2020年1月銷量：2987輛
售價：6.08-10.88萬元
網友評論：寶駿730最適合家用，前置前驅，真7座……
表面上來看，寶駿730似乎與五菱宏光等車型差不多，都是瘦瘦高高的造型，售價也比較便宜。
但實際上還是存在本質的不同的，寶駿730採用的是前置前驅佈局，後懸架也為MPV車型常用的扭力梁式非獨立懸架（五菱宏光采用的是前置後驅佈局，後懸架採用的為鋼板彈簧或螺旋彈簧五連桿式非獨立懸架，理論上更適合拉貨）。
因此從行駛和乘坐質感角度考慮，寶駿730比五菱宏光等車型更加適合家用，其身上的MPV元素也更多。
而且由於空間利用度較高，寶駿730第三排的腿部和頭部空間也很充裕，空間表現勝於很多體格更大的MPV。
綜合來看，這位網友的評價確實頗有道理，寶駿730的確是家用MPV市場較為稀少的性價比車型。
只是，隨著近些年國民消費水平的逐漸提高，對車的要求早已不再侷限於實用性，在“網紅車”遍佈大街的時代，現款的寶駿730的造型設計確實容易給人來到“城鄉結合部”的感覺。
或許也是因為這個原因，寶駿730在2019年銷量跌幅超過了30%，今年1月的銷量甚至已經排到了艾力紳的後面。
當然，寶駿肯定也不會放棄寶駿730所處的市場，或許也是因此才誕生了造型更拉風，兼具性價比的新寶駿RM-5。
二、上汽MAXUS G50
2019年銷量：28,446輛
2020年1月銷量：1678輛
售價：8.68-15.68萬元
網友評論：沒有大通怎麼算介紹完了？
雖然改了個洋氣的名字，但似乎網友們更傾向於“大通”這個名字。
而且這個名字在國內MPV市場似乎也逐漸熱門起來，看得出，G10、G20和G50共同組成的MPV矩陣已然贏得了很多消費者的認可。
三款車型中售價最低的是G50，也是2019年銷量最高的車型。
在G50所處的價位，主流車型如比亞迪宋MAX、吉利嘉際等走的多是家用路線，G50的造型設計明顯更加偏向商務，寬度和高度佔有明顯優勢，隱約有一些“GL8範兒”，這也使其成為了該價位商務需求用戶的唯一選擇。
而從實車體驗來看，G50也具備一定的實力，主推的1.5T發動機最大功率為124kW，百公里加速不到10s，日常駕駛顯然動力是足夠的。
但美中不足的是，1.5T+7DCT組合的響應略慢半拍，低速蠕行時會感受到些許的頓挫和拖拽感，只是對乘坐質感的影響並不是很大。
三、大眾途安L
2019年銷量：16,420輛
2020年1月銷量：650輛
售價：15.18-19.48萬元
網友評論：大眾途安貌似也不錯啊，之前去上海坐了一次途安的出租，特別寬敞
大眾旗下很少有不好賣的車型，但很遺憾，途安便是這少數之一，或許也是出於無奈，途安L才會轉向出租車市場。
那麼專門研究中國人的大眾，為何會在途安上失利呢？
就車型來看，不夠大肯定是原因之一。儘管有了“L”的尾綴，但途安的車長僅為4527mm，軸距2791mm，前兩排空間還算寬敞，但第三排就有些難以直視了，這樣的空間表現甚至不及售價更低的自主品牌MPV。
另外一點原因，則是賣得有些貴了。15.18萬元的起售價遠高於自主品牌，比起別克GL6和雪佛蘭沃蘭多等合資車型也高出一截，雖然終端有不小的優惠，但考慮到第三排大多隻能應急使用，直接買5座的朗逸不香嗎？
從途安目前的銷量情況看，未來似乎難逃停產的命運。不過，大眾似乎也從途安的失利中吸取了教訓。
即將年中上市的大眾Viloran，體格比別克GL8還大，採用MQB平臺，倘若性價比再高些，興許能夠挑戰GL8的王者地位？
四、華頌7
2019年銷量：1184輛
2020年1月銷量：300輛
售價：23.77-28.77萬元
網友評論：可以吧華頌那個MPV加上，有一次去上海預定的橙色專車，看圖片感覺不怎麼樣，但見到那一刻感覺好大，坐在第三排也感覺不到一點擁擠。
華頌這個品牌確實比較冷門，2017年上市的華頌7全系均是國V排放，目前也已經停產，因此這裡就簡單介紹一下。
正如這位網友所說，華頌7的體格確實很大，車長達到了5104mm，軸距也達到了3015mm，足以媲美別克GL8，而且第二排是兩個獨立的航空座椅，檔次絕對是夠的。
而除此之外，華頌7的硬實力也頗為引人注意，其搭載的是寶馬的N20系列2.0T發動機，也就是上一代的寶馬發動機，匹配6AT，而且採用了這一級別少見的前置後驅佈局。
寶馬基因+後驅，似乎要成為新一代“秋名山車神”的感覺，但實際上華頌7的銷量並不好，這應該也是它最終停產的原因。
畢竟在20-30萬元這個價位，合資品牌的主流MPV也已經有不少選擇了。
車聚小結
2019年對MPV市場並不友好，全年MPV累計銷量138.4萬輛，同比下滑了20.2%。
但從近期網友的討論氛圍來看，MPV的話題度倒是不低，雷克薩斯LM、大眾Viloran、豐田塞納等近期上市或即將上市的車型也引起了不少人的關注。
希望不久的未來，MPV也能迎來屬於它的春天。
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