灣灣有您
今年由於疫情原因，導致很多單位不能及時復工，國家出臺很多利好政策，國家收費公路免收通行費也是對這個物流行業利好，對很多職工返崗也是提供了一定的便利
專業自駕全國遊
目前來看減免優惠確實是實實在在的，對物流快遞類行業在公司運營成本上會節省一大筆開支，單從這點上來看確實是利好，但不可忽略的是，受疫情影響，目前各行業的情況跟疫情前相比還是差很多，收入肯定也是差很多，加上特殊時期人工費用的上漲，行業面臨的困難也是不少的。
單從物流行業來說，說說我們代理記賬的公司情況，公司主要是青島至大連的運輸線路，近幾年的情況來看，最明顯的就是司機的變化，由以前大部分的6米8的大貨改到後來大部分的9米6貨車，再到現在重型掛車慢慢變成主流，可見行業競爭也是越來越激烈的，不跟上形式的話要發展也是比較困難的。
青島亦辰分享記賬報稅
個人觀點分開來說，第一快遞，快遞大家都知道，這些都是全國連鎖性子的，這些老闆比較有實力，而且也是有公眾形象，並且有公眾力的，他們會根據大家的呼聲調低一些快遞費用，或者是用紅包之類的回饋大家！而物流就不同了，有大物流，有小物流，有全國跑，有隻跑省內的，有的物流可以說是年前已經漲價了，現在他們估計是不會在降價的，畢竟剛漲上去，還沒掙到大錢呢，又沒人管是不是，免費時間畢竟是有限的，掙一塊是一塊，你愛發貨就發貨，不發你就不做生意了麼，只能接受，除非是官方發話，不收高速費了全國物流一律下調運費，估計不好實施！
俺村第一養鴿人
公路每天減免15億元，對電商，物流，快遞利好，他們是直接受益者。推動行業復工復產，同事免費通行降低聚集性感染風險。免費通行政策是一件利國利民的好事，對於生產製造業、運輸企業、流通環節、消費者等產業鏈各個方面都帶來了好處。按照目前的交通量，全國每天大概減免了15億的通行費。他說：“希望各有關方面包括貨運司機朋友也都能共享到這項政策的紅利，不要讓貨車司機成為免費通行紅利的“局外人”。
自己動手認真吃飯
上半年受疫情影響，國家出臺政策，免除高速公路過路費，確實對物流，貨運，快遞行業很有利，如果現在從事這幾個行業確實很有利，但也不能盲目進入，疫情已經得到優先控制，也就還有不到四個月時間，如果大家都去跑運輸，就會下半年有過剩的可能，買了汽車跑運輸，再去賣就不划算。
蟈蟈炒股
高速路每天減免15億呀，本人不看好，因為跑車的都是掙錢運輸，也是很少，很少部分人所得，我認為應該把這些錢補給最彽成的人，窮人，農民，六十發以上的人，本人的看法，希大家通情，窮農民，老了真的很苦訝。
李瑞宏46779897
我的觀點是支持肯定的，因疫情期間不能出門，買東西大部分在網上買東西，電商提供了便利，物流運送也快了節省了時間！快遞給我們送貨上門，在這特殊期間他們也不容易！
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善俠
首先高速免通行費，肯定會降低物流企業的運送成本，但因為疫情影響，總運輸量也減少了，具體財務影響，要看一季度的統計。
淘車有道
個人認為國家對這次高速全免政策是對的，但是考慮不是那麼周全，本來是一項對人民群眾的紅利，現在看來只是某企業和個人得到了，雖然每天免15億，大多數老百姓並沒有受益，個人觀點，如當初還照常收費，然後再把這期間收的錢，按人頭分發給人民群眾，這樣大夥兒覺得怎樣
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姊妹古箏
有好，就有不好！我認為高速現在免費，可是還是物價還在高位！當然運輸成本是降了下來！希望快遞物流利用便利，起碼保證點時效吧！
