08.25 “混动版”上市，科技感爆棚，CS75翻身就看它

在整体外观方面做了大幅提升，CS75PHEV在智能化和“黑科技”的配置上，也更加丰富，更趋于人性化设计，让我们一起来揭开他神秘的面纱吧。

仪表盘采用10.25英寸的全液晶界面，效果十分清晰，功能布置相宜得章，能切换界面中进行实时切换，各种信息了然于胸，科技感爆棚。

中控屏同样采用10.25英寸的大屏，手感细腻，显示清晰，界面逻辑布局合理，分分钟上手，只要您说“小安，你好”，便可从睡梦中将其换新。

为了降低客户的用车成本，CS75PHEV设置了预约充电和定时充电功能，车主可根据自己的时间安排和不同时段的价格，错开高峰，按照自己需求设置充电，不得不为这项人性化设计点个赞，实实在在的为用户考虑。

感应式加按键的空调面板，看起来科技感满满，将使用频次较高的温度、风量、风向等设计成按键模式，操作的便利性也有所提升。

换挡杆，也许是车厢里除了色调之外，最明显的差异，采用全新的设计样式，视觉和触感非常都显得非常高级。

驾驶过程中，用户可在自动、纯电动、运动、经济等四种运行模式进行切换，同时系统预先设定了四种地形模式（普通、雪地、泥沙、山地）供驾驶着选择，不同的模式，都会在油门踏板上给与回馈，给驾乘者无限的体验。

同时，在档杆右侧，还设置了CHARGE/SAVE两种电池模式，在CHARGE模式下，发电机会强制为动力电池充电，最高可将动力电池电量充至80%。在怠速等人的时候，便可使用CHARGE功能，为电池充电。在SAVE模式下，会尽量保持动力电池当前电量。

值得一提的是，CS75PHEV还配别了220V高压，这在纯电动车型上都少见，更别提容量更低的混动车型了。幻想一下，开上CS75PHEV，带上几个朋友，到空气清馨的森林里搓会麻将，烫个火锅，怡然而自得。

CS75PHEV配备“三擎四驱”动力系统，由一台1.5T发动机、P1发电机、P3前桥驱动电机和P4后桥驱动电机组成，在混动模式下可输出最大功率255kW（349Ps），最大扭矩605N·m。

在慢充的模式下，3-4小时可充满电，如果考P1发电机将电池量充满，最快得用一个半小时以上，个人觉得，还是慢了点。

快充/慢充的模式选择，可以通过中控面板来自行设置，但快充的噪音响度明显一点，慢充则选择更加安静。

据悉， CS75PHEV百公里综合油耗达到1.6L，在加满油的情况下，能行驶800KM，这对于一款重达2顿的SUV来说，是什么概念？可以在重庆和成都之间跑一个半来回。

总体而言，长安汽车很明智的推出了CS75的插电混动版本，并且搭配丰富的智能化、人性化配置，很好的迎合了当下消费者对新时代产品的需求。如果能有一个合理的市场定价，对于它的市场表现还是非常值得期待。