不到十万块钱的低端家用车飞度，它却被叫成超跑，它配吗？
说点儿大家都知道的，在这颗星球上有一家专业盛产超跑的厂家，那就是本田，旗下有秒天秒地秒空气的"法拉域"，还有另外一辆特别出名的超级跑车，则是"超跑GK5"。但是，酷似面包车的飞度为什么有这么大的成就，能队列超跑的行列？
飞度和他同门兄弟思域不一样，思域是粘了的大哥TypeR的名气，有着思域TypeR当门面，思域就好狐假虎威，而飞度不一样，飞度成为"超跑"，则是因为一场阴差阳错。
那到底是怎么回事呢？一辆十万不到的小小买菜车，确能让本田真爱粉丢了魂，飞度到底是何方神圣呢？
事情要从2001年说起，这款"超跑"是本田为了细分小型车这块市场，但是买这种车车的基本上都是没几个钱的年轻人，所以为了跟上年轻人的节奏，造了一款很时尚的小车车。
它的时尚不在于外观有多骚，而是将就的内在，毕竟外观就是个缩小性的面包车。
它的内在……其实也是酷似面包车，就和面包车一样拥有灵活多变的宽敞空间，但就因为它的宽敞，造就了它的"潮"，因为这种小车，有物理空间的限制，和宽敞沾不上边。但本田提出了一个"MM"的概念，就是把乘坐空间最大化，把机械空间挤一挤。
为了实现宽敞这一目标，本田颠覆了一般家用车的设计流程，比如一般的车，油箱都是在后面，但飞度为了使空间变的更加灵活，把油箱放在了前排座椅下面。
而作为小型车的飞度，省油就是它最大的特点，和其他空间不错的车相比较，它的油耗占了很大优势，所以飞度刚上市后，就夺得"日本年度车"大奖，第二年占据日本新车销量榜的榜首。
所以飞度本质就是一个买菜神车，厂家根本没有注入一点点超跑的基因，甚至不像思域这种车型，有性能版车型，但是，因为第一代的飞度市场表现特别不错，到了2007年，第二代飞度登场了。
第二代飞度外观还是小弱鸡的形象，没有一点性能车的味道，但是第二代萌萌哒的飞度，有一个不得了的版本，叫做飞度RS。
听到RS这两个字母，我相信追求速度的车迷的血液已经沸腾起来，本田死忠粉更是已经高潮。因为带RS这两个字母的车型一般都是自带杀气，浑身上下都带着一种原始的野蛮气。
比如奥迪的RS，是这样的：
福特福克斯RS，是这样的：
纽北前驱王RS，是这样的：
纽北最速量产车，是这样的：
他们都有一个共同的特点，那就是代表着速度与激情，因为RS这两个字母的含义为：R代表Racing（赛车），S代表Sport（运动）。而本田这边有思域Type-R这一运动版本的先例，所以本田粉理所当然的把带RS的飞度，妥妥的理解为高性能版。
而汽车圈已经炸开锅的时候，本田却在暗暗叫苦，因为他们搞的这个RS，R是Road、S是Sailing，意思就是公路巡航，再说明白点，就是更买菜车升级版，更省油。
但很多车迷都不明真相，纷纷跑过来凑热闹，把飞度RS带进了赛道，结果就是让人大呼所望，觉得这完全就是一个坑爹货。但是本田的死忠粉不甘心呀，就带起了一波红标飞度的热度。
然后本田那个老鸡贼，立马就闻到了钞票的闻到，于是推出了飞度RS的官方运动套件，给这场火添了点油。
而远在中国的车迷，根本还没有搞清楚RS怎么回事，而本田那老鸡贼为了推广飞度的改装文化，在中国市场上把买菜车飞度大肆宣扬了一番，就这样，飞度阴差阳错的就成为了超跑，尤其到了第三代飞度上市过后，配置131匹马力的发动机，在同级别甚至是跨级别都是顶尖的水准，更是走上了改装的神坛，成为了口口相传的"超跑GK5"。
但是和真正的性能车动辄三四百匹马力，简直都不好意思说出口，不过在粉丝的眼里，飞度就是超跑，因为飞度和真正的性能车比起来，真的是便宜太多太多了，最主要本田的"MM"设计理念，让车辆重量更轻，更容易改装，稍稍一改就可以在赛道上嗨皮，所以圈到了很多真爱粉。
尤其是本田那鸡贼知道了车迷的爱好，手动挡的飞度没有天窗没有ESP，没有一点点舒适性配置，因为没有这些配置对于改装玩家来说，简直就是完美。
最后，像飞度这类车，其实就是车迷一厢情愿的将它推上神坛，因为那一种情怀是不能用任何价值来衡量的。就比如锐志，高尔夫也是一样，它不仅仅是一推破铜烂铁，而是真正能与自己产生精神共鸣的。
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