正在建设中的长春火车站综合交通换乘中心南广场工程一直是市民关注的焦点，它是集铁路、地铁、轻轨、长途客车、公交车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽体系，连接着北广场、南广场、火车站站场等，为长春市民的出行提供高效、便捷的出行条件。
该工程从 2014 年 7 月开始开工建设起，附近的区域一直处于封闭施工状态，里面的情况大家都不得而知，拥挤的人流、车流和拥堵的路况成为火车站附近的 " 代名词 "，然而在 26 日，新文化报 ZAKER 吉林记者在采访中了解到，长春火车站综合交通换乘中心南广场工程迎来了利好的消息，广场东侧、西侧、南侧的围挡已全部拆除，广场的绿化等地面工作正在如火如荼地进行中，地面绿化等工程预计在 " 十 · 一 " 全部完工。
长春火车站南广场围挡拆除三面 地面绿化马上完工
" 南广场的围挡拆除了之后亮堂了不少，以前都不知道里面在干什么？现在可以一清二楚地看到了 ……" 长春火车站附近一商家兴奋地表示。
26 日上午 10 时许，记者来到了长春火车站南广场处，刚到南广场，记者便发现这里的确是亮堂了不少，视野开阔了许多，以前广场封闭时，南广场南侧、东侧和西侧遮挡视线的围挡已全部拆除了，只剩下北侧靠近火车站的围挡还没有拆除。
在广场内，有多名工人正在进行绿植的栽种，他们有的拿锹，有的拿小树，一棵棵、一簇簇地种植在广场的地面上。而广场东西两侧新建的公交车候车厅也已与市民见面，远远望去十分宏伟而现代。
" 现在这里有 20 多名工人进行广场的地面绿化工作，很快就可以完工了 ……" 进行种植工作的工人表示。
" 广场地面的绿化等工程预计‘十 · 一’能完工，而春华地下等其他工程还要等到 12 月底 ……" 南广场内该工程的施工工人说。
地面上两座钢结构玻璃幕穹顶是亮点
据了解，长春火车站南广场工程包括长春地铁 1 号线一期工程 12 标段、长春火车站综合交通换乘中心南广场工程（装修、机电及附属工程）、站前人防改造和加建工程三大部分。建成后的长春火车站综合交通换乘中心共分为地下四层，地面有中央绿色生态广场，两侧各有一个月牙式导流岛。
在站前广场上东西各一个的钢结构玻璃幕穹顶，它们是月牙式导流岛的重要组成部分。玻璃幕穹顶的基础框架结构已经完成，它是地面功能设施的最大亮点，建成后的玻璃幕穹顶具有采光、消防联动和排烟天窗、自然通风的作用，空调、通风、照明、供电等设备采取智能化控制系统，也能达到节能环保目的。
另外，东西两座玻璃幕穹顶都设有坡道，东侧的是出坡道，社会车辆和出租车可从这里驶出；西侧的是进坡道，社会车辆和出租车可从这里驶入。
在玻璃幕穹南侧的广场地带建有四个大型的廊架，东西各两个，共主体结构已基本完成。这里是公交车的地面换乘中心，" 廊架可以遮风挡雨，提供市民更加舒适的乘车环境 ……" 建设中的工人表示。
长春火车站综合交通换乘中心将成为长春市一张新的城市名片
据了解，长春火车站综合交通换乘中心的地下一层就是春华地下商城的所在地，其建筑面积 4.3 万平方米，为综合换乘中心大厅，可以连接铁路、出租车、春华地下商城和长春国商百货。春华地下商城将有三个接口与长春火车站的东西南北通道相连接，市民不用上到地面就可以通过南北通道实现长春火车站南北站之间的连通。
同时在地下一层的北侧位置设置了综合管廊，使各类型的管线能够在原本复杂的站前广场有序敷设，同时利于管线公司日常的检查。
地下二层是地铁站厅层、轻轨 3 号线相关设备和社会停车场、出租车蓄车场，建筑面积 2.05 万平方米。其中，社会车辆停车场 1.24 万平方米，地铁站厅层 0.74 万平方米。
而地下三层的南侧是轻轨 3 号线，北侧是社会停车场，建筑面积 2.05 万平方米；地下四层为地铁 1 号线站厅，建筑面积 0.39 万平方米。同时，长春火车站综合交通换乘中心设有 33 部电梯和自动扶梯，将实现地铁、轻轨、公交、出租车、火车、长途客运、社会车辆、自行车和行人 9 种交通方式无缝连接。
据了解，长春火车站综合交通换乘中心工程整体采用盖挖逆作法施工，工程于 2014 年 7 月开工建设，预计 12 月 30 日完工。投入使用后，长春火车站综合交通换乘中心将实现人车分流，车在地面跑，行人从分布在南广场周边的地下入口进入地下，沿三条主通道进入长春火车站综合交通换乘中心。
长春火车站综合交通换乘中心对于改善长春火车站及其周边区域的交通状况，提高铁路、轻轨、公交、地铁等多种交通工具的换乘效率，进一步完善长春城市综合交通体系，展示城市窗口形象，带动北部城区开发，促进区域经济协调可持续发展具有重要作用。它是集铁路、地铁、轻轨、长途汽车、公交车、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，将成为长春市一张新的城市名片。
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