自朗逸PLUS上市以來，朗逸便形成了18款朗逸PLUS、17款朗逸和13款改款經典朗逸三代同堂銷售的局面，可謂是要榨乾老平臺最後的剩餘價值。
目前市場上優惠最大的就是13款改款經典朗逸，普遍優惠3萬5左右，部分地區優惠達4萬元，也就是說最低配的1.6L手動風尚版裸車僅需7萬多。
這個價格如果放在幾年前，可能會成為很多消費者的首選，可就目前的汽車消費市場而言，吸引力可能就要打一些折扣了。雖然朗逸仍然能夠排在汽車銷量榜前列，但這是三款車型銷量相加的結果，就13款改款經典朗逸而言，其實銷量並不大。但得益於與新款朗逸價格形成錯位，對潛在消費者的覆蓋面倒是更廣了。
這款最低配的朗逸在外觀方面與高配車型最明顯的區別就是缺失了前霧燈，不過如果選擇黑色的話倒不是特別明顯，再就是最低配車型裝配的是195/65 R15的輪胎，其他方面就是經典的大眾套娃設計了，不再過多贅述。
在內飾上，這款低配經典朗逸就顯得比較簡陋了，還是大眾上一代的設計風格，說好聽一點就是比較經典。低配車型配備織物座椅，無倒車雷達和倒車影像，不過中控的收音機看起來比新款朗逸PLUS最低配的手機支架要順眼一點。
在空間上這款低配經典朗逸的表現中規中矩，雖然軸距只有2610mm，但乘坐空間不亞於其它同級別車型，但與新款朗逸PLUS比起來還是小了一些。
經典朗逸的底盤採用的是大眾上一代的PQ35平臺，優勢是節省了後部空間，缺點就是整車缺乏操控性，不過朗逸這款車打造的就是舒適家用，這一點倒是無可厚非。
最低配的經典朗逸搭載的是大眾EA211系列的那款1.6L自然吸氣發動機，現在大眾在低端車型推出了新一代的EA211系列1.5L自然吸氣發動機，兩者在參數上基本接近，駕駛起來也幾乎沒什麼不同。唯一的不同可能就是廠家採用1.5L發動機出廠稅費和成本要低一點。
這款發動機技術談不上先進，勝在成熟穩定，駕駛起來平順而溫和（也可以說動力不強），適合家用。搭配大眾經典的5檔手動變速箱，換擋順滑，駕駛體驗不錯，手動擋車型百公里綜合油耗也基本能維持在7個左右。
總之，我覺得這款1.6L入門版的經典朗逸綜合表現還是合格的，尤其是考慮到它才7萬多的售價，還是十分值得推薦的，只是外觀上老氣了一點，可能不太符合年輕人的審美。
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