小强车讯
为什么国产车发动机舱特别好看，合资车发动机舱特别乱？
不能说合资车的机舱就一定特别乱，就目前而言，越来越多的合资车的机舱也变得规矩了许多；发动机舱盖板是大势所趋，正常的情况下进口车大都是全包围盖板，盖的也是比较严实的；高端合资车也是有盖板的，只不过做不到全包围；中端合资车同样有盖板，一般是局部存在；而一些低端的合资车往往没有盖板，当然这是出于成本的考量！
相比较自主车而言，合资品牌大都引入了精益生产的概念，说白了就是很在意每一辆车的成本投入，一辆省个5、7、80元，几十万辆车所省下的就是一笔很客观的利润了；所以合资车对于这个盖板是很讲究等级的，简单点说就是高端车才有可能配备盖板，使得发动机舱看上去特别整洁；只不过咱们自主车是不按常理出牌的，众所周知三大件想进步是需要不断的砸钱以及时间的积累的，但这些如发动机盖板之类的形象工程模仿起来则比较容易，而自主车拼三大件与合资、进口还有差距，但这些面子工作我们是可以及时跟进的！
比如我们的一些自主车是主打高配置的，一辆十几万的自主车的配置甚至比得上30万以上的合资车、进口车；所以仅在高端合资车、进口车上才会出现的发动机盖板也就顺理成章的出现在了几乎所有的自主车上！其实自主车这么做也没啥错误，无非是让自己的产品更具有竞争力罢了；很多朋友总以此来嘲讽咱们的自主车，认为这块板是遮羞布？其实完全没有这个必要，难道把凌乱的发动机舱展现在众目睽睽之下才是好么？盖上板，显得立整点、整洁一些是没有任何坏处的！
发动机舱盖板实际用处些，但不大；充其量是对隔音起到一定的好处，当然也有可能是由于自主车的NVH不是很到位，所以纷纷加上了这个盖板；这个盖板没有想象的那么难拆，对于专业、有工具的汽修人员拆掉这几块板板通常就是三、五分钟的事，所以说配这盖板影响修车速度完全是胡说！通常只有高端的合资车才会配备发动机盖板、机舱才会看上去特别的好看，而自主车只不过是性价比更高而已；让您花上十几万就可以拥有几十万的车子才有的盖板，所以怎看都不是坏事；难道非得把凌乱无序的机舱展现出来才是好么？
非专业车评
引言：这是一个非常有意思的事情，有兴趣的朋友可以打开国产车与合资车的发动机舱进行对比下，你会发现国产车的发动机舱无一不遮掩的相当严密，看着极为规整的盖板将发动机舱包装的非常完美，而反观合资车，发动机舱杂乱无章，甚至连个发动机盖板都不会配备。对比多个你会发现在，发动机越好的品牌，他们的机舱越乱。
咱们聊几个公认的发动机稳定的以及保有量大的合资品牌，首先就是本田，虽然说本田最近出了机油门，但是发动机整体表现依然非常好，而且故障率依然不高。图上是某台本田的发动机机舱，线路乱七八糟而且没有任何的发动机盖板进行遮挡，本田的发动机舱是公认的乱，但是可靠性却是公认的高。
再来看看丰田发动机舱，丰田发动机可靠性同样不错，但是看起来依然不走心，不过相比本田直接线路裸露的做法，丰田还是做了一些防护，但是依然看不到任何的盖板以及遮挡物。打开舱盖一目了然，更换机油查找故障相当方便。
接着就是大众发动机舱，这台15万的大众发动机舱与上边两个日系发动机舱同样，而且还有线路裸露的情况，整体摆放上来说，大众的发动机舱要比本田规整，略强于丰田。
接着咱们的国产车，吉利的发动机具体表现以及可靠性咱们先不说，就说这个发动机舱的盖板，可以说盖是相当的严实，真的是一只鸟都飞不过去，除了正常的机油加注口、刹车油加注口以及玻璃水加注口，再也不会预留出空隙，有点是看着漂亮，缺点是一旦发动机出现故障，比如说电瓶亏电、更换灯泡等，操作起来十分不方便。
当然咱们的众泰发动机舱同样十分美观，严严实实的发动机不比吉利差，但是发动机的使用感受可就不如几款合资车，噪音大油耗大而且排放也大。当然与日德车系相比，吉利的发动机业还有一定的差距，这也算是一个有意思的现象，发动机技术不行的用盖板来凑，驾驶感受不行就用视觉感征服消费者。
汽车扒一扒
不是国产发动机舱好看而是合资汽车不好好给大家做车，发动机舱好看不好看完全取决于厂家是否给转配塑料件，任何发动机如果装上几块塑料件那么大家所看到的发动机一定是整齐的，而合资车为什么不装呢？我只能说他们在给自己省钱。
合资车如果比简配怎么打价格战呢？
这里所说的省钱其实也比较简单，现在汽车市场价格真的悬殊不是很大，所以各个厂家都在想方设法的简配一些配件从而降低车价，毕竟大家在购车的过程中注重的车价而不是发动机舱整不整齐，就算厂家不给新车装机舱塑料件发动机舱也一定是干干净净的，所以大家不是很在意这个配置。厂家给每一台车减少一个配置就能在原有车价的基础上降价，那么这就是厂家卖车的亮点，这也是和其他品牌大价格战的优势，虽然两个品牌汽车配置都一样，但我的汽车卖的比你便宜，这就代表别人看的多买的多，这就是一个小部件所引发的价格优势。
国产车机舱虽好，但厂家能否把卡扣改进一下呢？
国产车虽然车价便宜而且发动机舱做的也漂亮，但我想说厂家能否把卡扣做的方便一点呢？虽然塑料件把发动机周围保护的很好，但能不能把电瓶和空气滤芯周围开个口呢？不开口也可以但能不能把卡扣换成手拉的呢？这样汽车出现电瓶亏电或者车主想换空气滤芯也能单独操作，不然每次就是买工具要不就是找汽修厂，在不行直接把卡扣给搞坏，真的很不方便，希望厂家能改变一下。
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老马汽车常识
本田车主觉纵然本田发动机舱凌乱，但是布局合理，更换各种油液，或者搭电等还是非常简单的。对对维修工人来说，拆卸方便的很。这有什么问题吗？自己方便，他人方便。
本田为何发动机舱凌乱，只为营造更宽裕的空间。熟悉本田的朋友会知道本田在车内空间的营造上是很有造诣的，拿小型车飞度来说，内部空间不输一些紧凑型车，"MM"理念（机械占用空间最小化，成员空间最大化）的功劳。为达到这一理念，会压缩发动机舱空间，各种线路管件能走直线绝不拐弯抹角，这是本田汽车发动机凌乱的原因。虽然不够美观，但是保养维护简单方便，省油省心，谁还在乎那个可有可无的发动机舱盖呢？
再来说一下为啥自主品牌汽车普遍会有一个发动机舱盖，看上去非常的规整，甚至舒服。自主品牌汽车向来以配置丰富性和高价比来讨好国人，换取市场。一些细节方面会非常的用心，夹缝中生存自然要利用好可以利用的一切资源，给凌乱的发动机舱加上一个舱盖是一方面的表现，给人的印象是厚道，一定程度上可以打动一些消费者。如果核心技术缺乏，又不注重细节，那么自主品牌汽车是没有竞争力的。
再来说一下中高端合资车也会有一个发动机舱盖，只为营造更好的品质形象。就像是商务男，怎么能穿一双黄球鞋呢？好马配好鞍！但是个人觉得对于一些性能车来说，打开发动机舱可以直视各种管线，那种机械美感绝对是一种风景，甚至能够感受到心跳加剧，肾上腺素激增。如果加上发动机舱盖，总觉得缺点啥。
个人觉得，购车那个发动机舱盖真的是可有可无，本田汽车并没有因为少了发动机舱盖而降低汽车性能，喜欢本田的朋友依旧大有人在。而某些自主品牌汽车，即便是加上舱盖，依旧门前冷落。透过现象看本质，当一个人不需要通过外表来吸引他人的时候，他的内心一定是强大的！就像是穿布鞋的马云，就像是开飞度的扎克伯格，就像是………
小强说说车
这个问题似乎有些不太妥当，所谓的发动机舱规整，无非就是加上各类防护罩，让人看起来感觉很规则。据鄙人所知，并不是合资车就凌乱，国产车就规整，一般车系中高端的车型，发动机舱都比较规整。
其实加不加防护罩，各有利弊，下面我们就来看看有何不同。
优点一：美观，加了防护罩之后，整个发动机舱的布局就显得很美观很标准，给人一种高端大气的感觉。
优点二：隔音隔热，对于乘客而言，因为多了一个防护罩，可以更好地隔绝发动机地噪音和热量，这样对汽车地乘坐质感有好处。
优点三：防尘防水，因为有了防护罩，使得舱内地防水防尘功效果更好，这样可以有助于提高发动机地寿命和工作环境。
当然，缺点与优点也是并存地，我们再来看看有什么缺点？
缺点一：发动机难散热，刚才也说了，加了防护罩隔绝了发动机热量，对乘客来说是好地，但是对发动机来说，热量就比较难散发出去，我们都知道发动机工作时散热环境一定要好，毫无疑问加了防护罩却是适得其反。
缺点二：不利于维修，因为多了罩子，在拆卸维修地时候，还需要多花时间将其拆下，这就增加了维修地难度和时间，如果没有罩子，一些故障可能只要看一眼就能找到问题所在，但是增加了罩子，我们对各部分地可观测性就很低了。
缺点三：增加成本，增加防护罩，肯定会增加制造成本，对于一些低端车型，本来利润就很低，所以防护罩能不加就不加了。
所以，并没有所谓地国产车机舱规整，合资车机舱凌乱之说。增加防护罩，优缺点并存，所以这一切还是要看厂家对车型地定位来决定的。
造车人说车
看到这个问题，不由得想起一句谚语来—驴粪蛋子外表光！不口否认发动机一直是国产汽车的弱项之一。为了迎合国人“整洁大方”的习惯（比较了解国内消费者，一种讨巧的做法），以及将短板隐藏起来的初衷，国产汽车的发动机舱才看起来比合资车的规整，这个已成不争的事实！
模仿国外大牌上瘾
发动机盖等一系列的发动机舱的装饰件，最早出现在BBA等国际品牌的车上。别人设置发动机盖等部件的原因是东西太多，为了美观。而国产品牌则是不够饱满，需要美观。以至于发动机盖板已经成为几万元的国产车的标配。
有利于发动机保养检修
发动机作为汽车的心脏，为车辆提供动力保障，与此同时发动机外观也是现实车辆档次的一个因素。之所以国产汽车的发动机舱比合资品牌好看，一方面便于快速保养和检修，一方面能整体提升档次，增加被选率。
节省成本展现真我
就拿日系本田来说，看惯了国产车发动机舱，再看本田车的发动机舱真心的“没法看”，难道是别人技术达不到吗？非也！对于国外品牌而言实用才是硬道理，把成本增加在那些没有实际用处的地方，是一种浪费。
栋哥游新疆
当遮丑成为硬刚需
好的，去掉高高在上的豪车，去掉完全工具属性的入门车和代步车，中间这种能提高生活品质、产品力优秀、为车主提升形象带来正面价值的的进口车（暂且不谈合资，单论自主品牌和进口品牌）。比如雷克萨斯ES200精英版，价格区间在30—40万之间，我们可以看一下他的发动机舱：
如图，基本除了发动机缸盖上加了一个罩子之外，大部分部件是裸露的，一是展示机械之美，二是成熟品牌的产品，主要的产品力不在发动机舱多清爽整洁或者车门可以站几个人。
我们再来对比一个国产车：
同样是国产知名品牌“某泰”造的豪华中大型车，发动机舱打开可以媲美国外百万级别轿车，但只区区不到15万的价格，难道自主品牌厂商真的都是雷锋吗？
这款车的发动机代号为“TN4G18T”，有点汽车知识的朋友从代号就能想到什么？三菱96年开发的4G18对吧？虽然这台TN4G18T确实是自主研发，但与4G18的关系我只能笑而不语。
所以，成熟的车企：营销的主要核心是三大件的科技、行车品质、机械素质甚至是安全性，毕竟他是一辆车；而大多数才起步造车的自主品牌，大多数营销的点只能是更划算的配置，更硬的车门和整齐的发动机舱，这个叫做避重就轻。
世界上有很多生意的核心是“遮丑”
比如美图秀秀，比如朝鲜的街道，比如某些自主品牌的车
键盘侠可以先别喷：
你要先明白一个道理：人，从来不愿意相信真相，人只愿意相信他们想要相信的，这就是被骗的开始！
西安习得小书童
关于国产与合资车型的发动机舱布局，国产车在一些盖板的使用上相对更加大方，而一些低价位合资车型则显得是那么小气，不能否认国产车通过一系列的盖板让发动机舱看起来更漂亮，其实这更多的属于无奈之举，因为硬件上的竞争力还有差距，只能通过后期的一些方法来弥补，看过低价位本田车的都知道那发动机舱设计的是真乱，不过可靠的质量可以让其不用在意这一点。
由于国产车三大件等核心技术相比合资车还有所不足，所以会善于在一些难度低但能提高竞争力的地方下功夫，发动机舱算是其中一点，除此以外还有颜值、配置等方面，现在国产车的外观设计整体上越来越大气，这也是国内购车“以大为美”趋势下的必然产物，除了个别的车型以外，模仿的痕迹越来越少，例如现在比亚迪和领克系列，整车的家族式设计风格可以说让人眼前一亮。
配置上同价位的国产车可以说碾压合资车，毕竟有些功能加上是没什么难度的，增加安全配置毫无疑问要点赞，例如安全气囊、ESP、胎压监测等等，多功能方向盘、一键启动等确实也很方便，但某些配置就有些跟风的意思了，比如发动机启停功能，发动机真能经受住长期使用的那种负荷吗？虽然用不了多少成本，但确实容易增加出现故障的概率，有时一味的堆配置并不是一件好事。
如果国产车的发动机舱加各种护板是在做“面子”，那么高价位的合资车型同样也是如此，只要花的钱到位，发动机舱也收拾的板板整整，不过这对整车性能和质量几乎是没有任何提高的，买车时不用在意。
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汽车实说
在发动机舱布置这一点上，国产车做的比合资车要好很多，厚道很多。
合资车乱就是好吗？只不过是节约成本罢了。
合资车发动机舱乱，也只能是相对而言，对于高端车型，发动机舱也是有盖板，也是非常规整的。
国产车之所以低端、高端车型发动机舱都收拾的美观好看，都是为了整体汽车质量的提升。
我们的汽车工业史就那么长，毫无疑问在发动机，变速箱，底盘三大件方面落后于合资技术。
我们想发展，我们想进步，那么只能从更简单的方面开始入手，把好的造车习惯养成，把厚道的配置先配齐全。
况且比如上面的vv7发动机舱设计的规整，不仅仅为了美观，更是为了保护好线路，防止老化，这也是一种进步。
我们的三大件技术落后，有工匠精神人为原因，更有产业链的制约因素。
比如变速箱，由大大小小精密齿轮构成，这就不仅仅要求装配技术成熟，更要求钢铁冶炼，精工制造方面也要跟上才可以。
有网友说“别跪太久了，容易起不来。”
确实，国产车在发展，国货当自强，合资的并一定什么都是好的，尤其是对低端合资车而言。
如果你有开车用车，安全驾驶，维修保养方面的问题。
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66号车坊
很简单，减配降成本。
论发动机舱乱，最乱的莫过于本田。
飞度是这样的：
但冠道却是这样的：
所以，就算是最乱的本田也有整齐的。关键不是合资还是国产，而是成本。再乱的发动机舱，设计几个饰板都可以解决。
国产车确实做得好，比如下图的博越。因为配置厚道一直都是自主品牌的强项。可以说，放眼全球，像自主品牌配置这么厚道的，很少。
