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本文觀點：題主所說的這種情況是非常正常的現象，這是發動機控制系統設定好的一種冷車高怠速的熱車程序。
首先，這種情況主要就是為了讓發動機的水溫儘快的達到發動機正常工作的溫度，這樣不僅使發動機的內部潤滑達到最佳效果，也可以使噴油霧化的更好，讓燃燒效果更佳。同時，合適的工作溫度還可以使氧傳感器和三元催化器儘快進入工作狀態，使排放更加環保。
其次，最早期的化油器發動機使用的是手動阻風門拉線，即是用人工拉動阻風門拉線來進行調節，這種基本都是靠駕駛員的經驗來判斷是否達到熱車標準，後期慢慢改為水溫控制熱敏彈簧來調節阻風門，現在全部是電腦控制，更加精確，所以題主所說的這種情況是完全正常的，如果沒有出現這種情況反倒是應該有問題了。
希望我的回答能夠幫助到你。
質信車服
【汽車剛啟動時發動機轉速1200轉左右，熱會車兒就降到800-900轉？這樣正常嗎？】
很高興回答你的問題，其實這種情況我們每天都會發生。這種現象是正常的。
我們在剛剛啟動汽車時，發動機轉速都要比正常怠速時要高，這就是發動機冷啟動時的高怠速狀態。
而且，你會發現天氣越冷高怠速保持的時間就會越長。轉速能夠達到1200左右，過一會就自動開始回落，直到恢復到正常怠速800轉左右。
這種現象是正常的，所有車輛都會有的，高怠速的目的是為了讓發動機溫度儘快升高，以達到最佳工作溫度。 也就是說，熱車或者是環境溫度較高時，這種冷啟動的高怠速時間就會特別短或者沒有。這是因為發動機的設計是按金屬的最佳使用效率決定的，發動機的最佳工作溫度大約是90度左右，也就是經常說的發動機熱效率最佳，在這個溫度下各個部件之間的間隙達到最佳。
所以在沒有達到最佳工作溫度時，發動機的自我保護功能啟動，高怠速一會溫度升高到正常值，怠速自然就會回到正常。
侃車官
通過提問內容描述確定，汽車為冷啟動狀態，一般發生在冬季，屬於正常的現象（發動機標定策略所致）。
假如夏天也出現上述情況，發動機轉速升高再下降，就不正常了，可能是ECU數據出現了異常，需要前往4S店進行車輛檢查。
在這裡只說冷啟動相關事項。
汽車在冷啟動時發動機轉速一般會在1000rpm左右，待發動機冷卻水溫度上升到一定程度後，發動機轉速就會回到800rpm左右，此時轉速為穩定的怠速轉速。
汽車為什麼標定冷啟動？
汽車廠商每款上市的車型都需要進行冷啟動標定，以滿足不同地區的使用（主要就是滿足當地環境溫度）。也就是說廣大車友購買的車輛均可以滿足當地的溫度要求。
機油特性：
機油隨著溫度的降低，黏度會越來越大，黏度足夠大時，就無法滿足發動機潤滑，所以需要前往高寒地區驗證機油是否滿足低溫啟動。
蓄電池：
在低溫環境時電池活性下降，電量輸出較低，需要前往高寒地區進行試驗驗證。
發動機：
在低溫環境下，發動機啟動時機油、冷卻液等溫度都比較低。為了保證機油、冷卻液溫度儘快升高，需要發動機提供足夠的能量使機油跟冷卻液溫度升高。控制策略：發動機啟動瞬間轉速為1200rpm（此轉速發動機磨損量相對較小，同時散熱量相對大，有利於機油、冷卻液溫度升高），隨著機油溫度、冷卻液溫度升高，發動機轉速以一定函數關係下降，直到下降到穩定怠速（700-800轉區間內）即可。
由此，可以確定發動機低溫啟動時存在轉速的升高下降現象。但是冬天時也不能過長怠速熱車，因為由於環境溫度較低，發動機磨損量比較大，且怠速時發動機抖動大，對零部件可靠性是一種考驗。
希望我的解答能夠使您明白冷啟動的一些知識。
汽車Power君
這是正常的，不用擔心。車輛行駛之前，使發動機運轉變暖，操作俗稱“熱車”。冬季如果沒有熱車過程，發動機轉速會很高，特別是自動變速箱的汽車，汽車起步時，變速箱承受的衝擊力很大。一般情況下，冷車啟動時怠速較高，通常在1200轉/分左右。此時機油的流動性較差，潤滑效果不好，當怠速降到850轉/分時，缸內溫度已經上升，機油充分流動，發動機已初步預熱，可以和行駛系統一起進一步預熱，熱車過程3分鐘左右即可。起步後前幾公里不要使用高轉速、高擋位，等水溫表指針開始上升後可逐步提高車速。\r關於熱車的說法有很多種版本，個人理解應當有個把握個度，長時間熱車容易積炭，時間還是不宜過長。長時間不行車，熱車1分鐘左右，剛開始行車的時候速度慢點，不要直接高速，給予汽車一定的緩衝期
車機潮訊
我們在剛剛啟動汽車時，發動機轉速都要比正常怠速時要高，為什麼會出現這種情況呢？這就是發動機冷啟動時的應激反應，稱為發動機高怠速狀態。而且，如果你細心觀察，就會發現天氣越冷汽車發動機的高怠速保持的時間就會越長，在北方生活的朋友們一定有這種感覺，當愛車在室外放上一晚，第二天啟動車輛時一定是發動機的怠速很高。一般汽車在冷啟動時，轉速能夠達到1200至1500轉左右，過一會就自動開始回落，直到恢復到正常怠速800轉左右。
汽車冷啟動時發動機高怠速這種現象是正常的，所有車輛都會有的。高怠速的目的是為了讓發動機溫度儘快升高，以達到最佳工作溫度，是對發動機的一種保護。 也就是說，熱車或者是環境溫度較高時，這種冷啟動的高怠速時間就會特別短或者沒有。這是因為發動機都是金屬鑄造的，常見的有鑄鐵的、有鑄鋁等等，那麼發動機的設計只能是按金屬的特性和最佳使用效率來決定，所以發動機的最佳工作溫度大約是90度左右，也就是經常說的發動機熱效率最佳，在這個溫度下金屬的穩定性最好，各個部件之間的間隙達到最佳狀態。
所以在沒有達到最佳工作溫度時，發動機的自我保護功能就會啟動，高怠速一段時間，發動機溫度自然會升高到正常值，怠速自然就會回到正常。
流浪與車為夥的日子
正常，這稱為發動機的"暖機"工況。目的是讓發動機快速達到正常"熱"的工作狀態。
目前汽車發動機都屬於熱機，只有達到一定溫度其性能才能更好的釋放，同時自身磨損也能降到最低。
有研究表明汽車的磨損很大程度上來自於汽車的冷啟動工況，低溫影響機油的高效潤滑，所以快速度過暖機工況很有必要。
在該工況下發動機電腦Ecu會控制噴油器多噴油，節氣門開度也會比正常怠速更大來提高進氣量，促使轉速提升。
當水溫傳感器檢測到水溫升高到一定值時，Ecu控制噴油量減少，同時關小節氣門，促使發動機轉速回到正常的怠速。
汽車為啥會跑
你好，當你冷車啟動時，發動機電腦會主動控制發動機高怠速運轉，這樣做的目的是為了高轉速預熱發動機。過幾分鐘，發動機怠速就自然恢復到800到900轉左右。這種屬於正常現象，不用擔心，可以正常使用！
如果你的怠速忽高忽低，你就要注意節氣門是否需要清洗了。一般建議去正規修理廠可以清洗。
如果幫到你了，請採納
CAR汽車速遞
這種現象是正常的。我們在剛剛啟動汽車時，發動機轉速都要比正常怠速時要高，這就是發動機冷啟動時的高怠速狀態。
而且，你會發現天氣越冷高怠速保持的時間就會越長。轉速能夠達到1200左右，過一會就自動開始回落，直到恢復到正常怠速800轉左右。
熱心市民段先森
小心，可能要爆炸
楓ytf
沒有比這樣再正常的了。
