剛剛，徐州自然資源規劃局公示了淮海國際陸港的規劃公示！徐州淮海國際陸港項目位於
泉山區的西北部，距萬寨港9公里，距高鐵站17公里，距觀音機場45公里，交通區位及發展多式聯運的優勢顯著。
項目內上海鐵路局蘇山貨場佔地1244畝，是華東地區最大的鐵路貨場，是上海鐵路局重點打造的六大一級全國性鐵路物流基地之一。項目總體功能佈局為“一口岸、五片區”，打造國家一類陸路（鐵路）開放口岸。
早在2019年1月3日，江蘇省對外開放大會明確支持徐州加快打造國際內陸港。大視野謀劃，引領著陸港建設的方向。
清華大學同衡規劃設計院等三家單位聯合設計編制淮海國際陸港核心區銅山貨場發展規劃（10.5平方公里），建設集智慧物流、展示倉儲、進出口貿易、電子商務、金融服務、臨港產業園為一體的全功能現代化國際陸港。淮海國際陸港真的來了！
淮海國際陸港，徐州發展的歷史性機遇。
對徐州而言，五省通衢的交通優勢、中心城市的競爭優勢，顯而易見。然而，這樣的優勢並不必然帶來經濟社會的發展優勢。
如何轉化，市委書記周鐵根一直記在心裡、抓在手上。周鐵根曾說，他從到徐州工作以後，就經常思考：如何把徐州中心城市優勢和交通樞紐優勢，轉化為發展優勢？
問題的內涵在發生變化，解題的思路也在創新。周鐵根在《群眾》刊文指出，把建好淮海國際陸港作為提升城市發展能級、推動開放型經濟跨越發展的有力抓手，舉全市之力抓好關係城市發展的“百年大計”。
縱觀千年歷史，運河、鐵路等交通的興衰，對徐州影響重大。
西安、成都、鄭州等多座內陸城市，近年來將目光聚焦於國際陸港建設，效果明顯、作用巨大。
有專家指出，改革開放以來，徐州靠製造業發展，現在需要形成新的產業集聚區，堅定發展四大戰略新興產業，這就要求世界範圍內的要素在徐州集聚、重組、輻射、擴散。
國際陸港是設在內陸經濟中心城市鐵路、公路交匯處，是對外開放的國際商港，也是沿海港口的支線港口和現代物流的操作平臺，提供方便快捷的國際港口服務。
建成淮海國際陸港，將推動徐州開放型經濟實現跨越發展，打通徐州產業轉型升級、高質量發展的“奇經八脈”，是為“百年大計”。
淮海國際陸港，正在徐州展露出令人期待的模樣。
以鐵路貨運中心、億噸大港順堤河作業區為核心，依託——
- 陸路港（中歐班列“徐州號”、徐州鐵路集裝箱中心站、高鐵物流中心、“無水港”、公路港）、
- 內河港（徐州億噸大港、萬寨港、孟家溝港、雙樓港、邳州港、新沂港）、
- 保稅港（徐州綜合保稅區、徐州B型保稅物流中心、新沂B型保稅物流中心）、
- 航空港（徐州觀音機場國家一類口岸）、
- 郵港（徐州國際郵件互換局）。
打造集運輸物流、跨境貿易、展示倉儲、電子商務、金融服務、總部經濟等於一體的淮海經濟區國際中轉樞紐陸港。
徐州，把國際陸港建設放在全國全省對外開放大局中，超前謀劃、統籌部署。
以世界眼光、國際標準推動規劃理念再提升、建設區域再擴大、陸港功能再完善、發展業態再聚焦，打造立足徐州、輻射全國、對接日韓、貫通歐亞的東西雙向開放門戶。
可以想見，徐州建好國際陸港，就不僅是“江蘇的徐州”，更是“中國的徐州”“世界的徐州”。
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