我是炸雞排的老王呀

如何用萬用表判斷充電電池的好壞？

1⃣️第一個很簡單的電壓測量法，直接量電池的正負端，比如量一個電子錶裡的小銀質電池，標明1．5V，新電池未使用前都在1．6V，當你的手錶不轉了，就把電池拿出來一量只有1．2V，它是不可充電電池，我就用手機充電器的5V調壓到3V，將正負引線用紙包住對準電池充電十幾分鍾後手感電池有熱就結束，一測量又是1．6V，裝上手錶還能轉半年，以後再充電，使用時間就逐漸短了，這是我的經驗，充電電壓不能高，時間不能長，否則會爆或流液的。

2⃣️第二種我要測一塊手機電池的電壓，用直流10V檔一量只有3．6V，跟標稱3．7V差不多，這代表電池沒電了，給充電，旅行充電器在充電中可在兩極〈正負〉間用表測電壓，觀看充電的電壓變化，充滿亮綠燈了，一量電壓4．2V（電子錶測量）這塊電池放家幾個月拿出來一量，怎麼只有3．6V，憑我的經驗，電池不壞，是電池上的保護板有反向漏電，我拆了好多漏電電池保護板，有的在幾K的反漏電，這電池能儲電嗎？把它扒掉，用4．2V充滿電再放一年就不跑電了。

萬用表還有個電流檔可測量，就是將表的電流檔旋到A檔，紅黑表筆串聯在電路中，當用4V燈珠點亮時，到看到有幾百毫安的電流，通過時間計算，（以燈發暗為止）可預測該電池的容量還剩多少？

3⃣️第三種用萬用表測電瓶12V、在充滿電亮綠燈時，你用50V直流檔量，虛電有14．5V，這是裁止不充電時每個電瓶上分得的平均虛壓，當你關閉充電，你把表筆再測量時，這電壓就不斷往下掉，新電瓶總在13．5V上，你的這個知識往後可參照測量看電瓶的衰老過程，當電瓶充足電兩小時後只有12V，那這個（水）電瓶就缺水，如果過一天這個電瓶就剩11．5V，這個電瓶有漏電。

如果這個電瓶（我家雅迪電動車🛵）每週不騎都要補1．5小時的電才亮綠燈，如果長期不補充就報廢了。對於鉛電瓶充足電放時間長了，一量只有10．8V，這種電瓶可直接充電補足，還能恢復，但壽命不行了，經長期跑電存放的電瓶極板已有腐變。凡是基本跑光電的電瓶就是高壓激，也不耐用了，電壓充到13v，可它有漏電跑電快，以後越充越衰。

萬用表測電池好壞的方法太多了，如具體到一個就可細說了！

許科雲

我是電動車維修工，5年修車經驗，擅長電動車問答。圖文並茂的解析，已收穫15萬粉絲

最好是用專用的工具—蓄電池測試儀，萬用表也可以，但是操作麻煩一點，也不是很準確。

萬用表具體操作方法

事先準備：萬用表打到電壓量程，鉛酸電池把電用到差不多完

原理：通電測量，啟動車子，電池放電，電壓降低，如果壓降很厲害，說明電池有問題。

說明：12v鉛酸電池的保護電壓是10.5v，如果電壓低過10v以下就不怎麼行了。

測量電池動態電壓

開啟電源，萬用表表筆分別插到電池正負極上，扭轉把，觀察電壓變化情況。也可以輕捏剎車加大電池輸出，這樣變化幅度大，好觀察

電池使用時間越久，一般電壓整體會偏低，續航短；還有，個別電池單隻明顯落後的，也會影響續航里程，把它挑出來，換個差不多的。

因為我的電動車電池是好的，也才充滿電，我就不去實測了。

電動車維修工

萬用表是我們日常的使用工具。但是萬用表是測量不出電瓶的電量的，要想知道電瓶的容量是多少，合不合格，需要對電瓶進行放電試驗。

首先需要先將電錶設置好，旋鈕旋至直流電流檔位，標誌是上面一橫，中間三點，下面一個大寫的A。一般是不需要選擇量程的，普通萬用表要選擇直流10A,或者直流20A。黑表筆始終是在COM位置，紅表筆選擇直流10A或者直流20A。

然後關閉鑰匙和車上的全部用電器，遙控上鎖。

最後按照下圖的連接方法把電錶串連在蓄電池和負極電纜之間。紅表筆接蓄電池電纜上，固定牢固。鬆開負極電纜螺絲，黑表筆接電池端，然後慢慢移開負極電纜。一定要接好表筆後脫開電纜，而且表筆不能接反，否則讀出的是負數。

等待車輛各種模塊進入休眠，大約5到10分鐘後，讀出準確的靜態放電量。一般在50mA以內就屬於正常，下圖測出的是335mA，此車蓄電池是65Ah。算一下65÷0.335=194.02，194÷24=8.083，也就是講8天就把蓄電池的電量全部放幹。不到4天時間車輛就不能啟動了。

希望我的回答對你有幫助！

最想要的房車

檢測電瓶車的鉛酸電池的正規方法是用放電儀放電，12V12A的一塊電池用5A的電流放電，放電時間應該在兩個小時以上為電池的性能很好，放電時間不到兩個小時的電池不太理想，但是可以用，一個小時多點或者是不到一個小時的電池就是屬於報廢電池了！

順便普及一下基礎知識 DCV直流電壓 ACV交流電壓 DCA直流電流。千萬別用DCA去測量，絕對要萬用表損壞。

如果說你確實沒有其他的工具了的，可以這樣：在電馬上就要用完的時候，將車子的後輪架空（為了便於測量），將電池倉打開，然後啟動車子（架空了，車子不會泡走，就是在空轉），同時用萬用表測量各電池電壓，如果哪個電池明顯低於12V或是明顯比其他電池低，就說明這個電池壞了，又如果說三個都一樣，而且是正常的，而又確信電池是有一個壞了的，則說明電池放電還不夠徹底，應該再放一些電後進行測量。

電池充電完以後，測試每隻電池電壓，看偏差大不大，一般48V的出廠要求是小於350mV的偏差，但是使用一段時間後就可能大一些。如果有一隻電池比其他電池低600mV以上，那這個就是肯定有問題。

還有就是電池在工作的時候，可以讓車空轉，測試電池的電壓，平均電壓在11V以上時，如果其中一直電池電壓偏低超過1V，那也就必定有問題。

特別是帶負載空轉，這個隨時很準。

電動車電池的容量檢測是有專門的儀器的！叫容量檢測儀！ 什麼規格的電池按照什麼樣的放電電流進行放電！到截止電壓為止。根據顯示的時間判斷電池的好壞！ 用萬用表是無法檢測容量的！

萬用表的有紅黑2根線 量電壓時黑線插入COM孔 紅線插入VΩ孔 因為電池是12伏一個 4個串聯起來就是48伏 要量4個將檔位轉到量程在100V的檔位。要量一個 將檔位轉到量程20V的 就可以了！根據顯示器的的提示就知道電壓時多少了。 一般說來 電池在充滿電靜止24小時以後 一組電池中每個電池的電壓差別最大不能超過0.03-0.05V【新電池】。 舊電池也不應該大於0.3V

如何快速鑑別電池好壞的方法

懷疑電池有問題 可將電動車電池的電用盡！ 然後進行空載檢測

將電動車空轉 用萬用表檢查逐個測量電池 發現其中一個或兩個低於其他電池電壓1.5V以上 可以基本判斷電池失效！ 【只適合判斷。不做確定 還需進行容量檢測】。

知足常樂0724

作為一名電池行業的售後服務者，我只能說萬能表查電瓶的好壞是不準確的。一般用萬能表查電瓶是要電動車吃載後看電池的電壓的變化，如果電壓本來很高，吃載後迅速下降，那這塊電池可能就會有問題。

還有兩種方法了：一種是是萬能表和電流表配合使用；另一種是利用鎢絲放電然後量電壓。這兩種方法都和上面的原理一樣，都是在電池吃載後測量的。

但是這種方法準確率很低，因為在日常工作中確實遇到有的電池拿來檢查時單塊電壓很低，但是經過充放儀一充一放檢查後電池是沒問題的。至於原因我說不出來，但是確實有這種現象，如果用萬能表檢查，這塊電池就是有問題的電池了。

還有就是當整組電池放電時間不夠，而且電池的回升電壓和沒問題的電池一樣時，萬能表量著電池是正常的，但是電池確實是有問題的。說個例子吧，比如一組48/20的不到8個月的電池，現在用10安電流放電時間應該是最低114分鐘（33℃--37℃），但是這組電池放電卻放了100分鐘，但是回升電壓（電池剛放完電後的一分鐘左右的電壓，正常的應該在11.3V --11.4V 左右）正常電池標準，但電池放電時間是不達標的，是需要更換新電池的，這時萬能表測量出的結果很有可能是電池沒問題。

所以說我覺得萬能表和電流表配合只是大致檢查，我工作的流程就是拿來檢查的電池先用萬能表看電壓，然後再和電流表配合測量吃載後的電壓，如果幾塊都差不多就整組用機器檢查，如果有一塊或幾塊懷疑有問題就專門檢查那一塊或者幾塊就行了（一組電池只要有一塊出現問題，該組電池整體更換）。

這些都是本人的經驗之談，希望能夠幫助大家，也請大家給個贊鼓勵一下。

虎稚稚

使用萬用表只能測量電瓶的電壓，而不能直接測量電瓶的好壞，但我們可以大致的判斷一下。一般測量電瓶的好壞有專用的測量儀，用來測試電瓶的內阻，充滿電單獨測試每塊電瓶的內阻，內阻越大表示電瓶容量越小，帶負載能力越弱。測量儀屬於專業的測試，而我們使用一塊萬用表該如何來對電瓶進行檢測呢？下面請看詳細介紹。

萬用表測量電瓶好壞

1，將被測電瓶充滿電，然後去除連接線，使用數字萬用表單獨測量每塊電瓶的電壓，檔位使用DC 20V，紅表筆接電瓶正極，黑表筆接電瓶負極，分別讀取數值，（測量數值為電瓶空載數值，一般略高於標稱值），將各塊電瓶進行對比，如果有明顯低於其它值的可視為電瓶損壞。

2，電瓶在充滿電的情況下，我們可以使用幾個12V60W的燈泡作為負載（汽車大燈），分別接在各塊電瓶上，在負載燈泡亮的同時，用萬用表測量電瓶兩端電壓進行對比，分別記錄電壓數據，隔一段時間記錄一次，兩端電壓下降快的電瓶說明其內阻越大，損傷越厲害。

上面方法只能大致估測一組電瓶中單塊的損壞，但不建議更換單塊電瓶，不然缺乏一致性，很快會將新電瓶損壞，只能整組換新，或者購買到相同狀態的二手電瓶安裝。

電子維修

能用萬能表測出電瓶好壞的都是神仙，我這就有個已經關門了的修車同行，萬能表就能量出好壞，誤導了很多人，導致我們麻煩不斷幫他擦屁股解釋。時不時的有客戶來叫我用萬能表給他量量電瓶哪個壞了，我說我沒那麼大能耐，我檢測最少需要半天時間，先衝滿電，放電，完了再衝點電給你騎回去，這是要收費的10塊錢一個起，然後給你標出每個電瓶的放電參數，和達標標準參考，他說人家用萬能表幾分鐘就能量出好壞了你卻要半天，人家免費的你卻要收錢，你變相說要半天只不過是想好收費罷了吧，我說他那麼厲害你找他去啊，別找我！萬能表只能量量電壓，電瓶容量是量大了的，有些斷極的電瓶你能量出12.8v的電壓卻一點電流都沒有連一個小小几瓦的轉向燈泡都不能點亮，有電壓無電流，這叫虛電壓！所以，你信我的你就來，不信的就別來，很簡單的事情！

無所不聊

沈大哥

我是把一個的12V100w的老式汽車真空大燈接在單個電池上，同時用萬用表測量電池電壓。過上幾分鐘，看這塊電池的電壓下降的速度。這樣分別測試這幾塊電池，其中電壓下降速度最快的就是容量最差的。然後把最差的一塊或兩塊拿到修電動車的那裡，給他每塊加上五元或十元錢(我是12AH的加五元，20AH的加十元)從換下的舊電池裡挑岀容量還不錯的更換(維修店裡都有蓄電池容量測試儀)。這些換下來的舊電池一般都是賣給回收的商販，給店家多加幾元錢換一塊對他沒損失，還能增加收入，何樂而不為?不過也有維修店店主獅子大開口，張口就要加幾十元換一塊電池的，遇到這樣的轉身就走，不理睬他就是。

雲飛風舞思絮飄零

專業測試電瓶容量最準確的方法是充滿電用放電儀測試，C=W=IUt，即電容量等於放電電流安（A）X電壓伏（V）X時間秒或小時（S或H），一般用額定容量0.5一2倍率電流放電，如12AH電瓶滿電在額定電壓電流下放電達兩小時為合格標準，電流大小跟放電時間和放電容量成反比，放電電流越大如2倍率則放電時間為一小時多，放電容量8AH左右，相反用0.5倍率放電可出兩小時多可放電15AH。非專業一般無容量測試儀或放電儀，可用12V汽車大功率燈泡或一段電爐絲放電C=Pt計算，燈絲功率P（w）X時間t（秒或小時），如果手邊只有萬用表也可用電動車電機空轉放電測得電池優劣好壞，這是利用容量和電壓的充放電變化反比函數關係判定電池好壞。因為電池容量跟充放電電流電壓時間三者是正相關，反過來充放電電流電壓時間三者呈反相關，成組電池充放電是幾塊串聯，電流相等，時間相同，只有各塊電池電壓升降不同，（當然合格標準平衡配組良好一致性電池組充放電電壓幾乎接近），利用充放電各塊電池的升降變化程度就可判斷優劣好壞，容量小充放電電壓升降快，變化大。首先用聯接車用充電器充電，用萬用表測試每塊電池的開路充前、充中、充滿三階段電壓，放完電充前各電池電壓一般為11一12V左右，且相差在0.3V以內平衡，差距大電壓特低的為壞劣電池，充電中正負兩極電壓上升快的容量小為劣壞電池，電壓穩升且與其它一致的為正常電池，充滿時相比充前充電中電壓變化大電壓差大的為劣壞電池，最後放電電壓下降快的為壞劣電池，放完電電壓低的是劣壞電池，劣壞不正常電池都同時具有以上特徵，充電快放電少，充前充滿電壓變化大。放電可用汽車燈泡或電爐絲，或支起車架打開電鎖轉動車把電機放電均行。總之充電上升快放電下降快證明容量小或損壞斷格硫化。充電電池發熱或正常充電器不變綠燈停充，則缺水或電阻大，充電時間短則硫化結晶容量小，需加水或負脈衝激活，一組幾塊電池阻抗容量電壓不平衡需重新均衡配組一致。久遠三元動力鋰電池八年免換，額定電壓12V一385V，電容量10AH一358AH，贈送鋰電專用BMS電源管理防過充過放短路均衡脈衝等，贈送專用充電器，前一千名半價供貨，只收電芯成本。各種電動二三四輪及電動汽車均可按車定製專用。

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