新的一年，新形冠狀病毒肺炎鬧得沸沸揚揚，口罩、消毒水等物資自然是難買的搶手奇貨。在PC界，由於各種未明朗的前景，工廠未能完全復工，又遭遇各種事件，產能跟不上，存儲芯片的價格也是一路水漲船高，但是在這種環境下也是沒辦法的，畢竟命比什麼都值錢，對吧。
提到存儲，近兩年有一個叫“阿斯加特（Asgard）”的牌子蠻火的，但很多人對阿斯加特這個牌子有不同的看法，我也懶得去理會這些個中關係，畢竟人家能生產出來賣的東西就是表示是有市場的，東西好用、價格便宜就好了是不？
沒錯，這就是我之前上過的阿斯加特的車，起碼至今為止沒有翻車，所以這次為了玩遊戲再次在某列專車中斗膽上了他家的車——阿斯加特AS 4TB 2.5英寸SSD。
紅黑搭配的包裝，簡潔，明瞭，沉穩中帶著一點騷。
毫無意外，背面印刷了硬盤的相關信息，其中4TB的字眼加大顯示，在包裝上特別突出，要知道，這不是機械硬盤，這是固態硬盤，所以這個容量能夠足夠引起人們的注意。
包裝比較簡單，除硬盤外，就沒有其他的東西了，如果能配個SATA數據線、安裝螺絲什麼的會更貼心。
硬盤是標準的2.5英寸筆記本硬盤規格，可以輕鬆裝入筆記本或臺式機中使用，想不到這麼小的硬盤容量竟然達到4T，機械硬盤也難以匹敵啊。
底部的貼紙印刷了硬盤的相關技術參數，都是全英的內容印刷，看與不看也就那樣了，不過那“4TB”的字眼卻是相當的顯眼啊。
雖然將硬盤拆了就意味失去保修，但還是忍不住將硬盤拆了看個究竟。電路板方面還算比較整齊乾淨的，沒有明顯的汙跡，電路板的打板時間是2019年10月16日，估計都是舊板，只是增加了閃存的顆粒，控方面採用螃蟹瑞昱家的RTS5733DMQ主控，內置緩存，無獨立緩存配置，說是黑科技節約70%緩存，但這種內置緩存的做法不知算不算是用料上的閹割，暫不評論，價格的空間是需要一些用料上的控制換取的。
閃存則採用的是INTEL的TLC gooddie自封裝閃存，打上了“ASGARD”的字樣，自封閃存也就是用戶詬病最多的地方，畢竟不是原廠的閃存，用戶擔心品質控制方面不夠好也是有一定道理的。不過，廠家宣傳是平靜故障間隔120萬小時，提供5年保固也是比較有保障的，畢竟芯片級損壞，廠家一般都不會維修，而是直接換新的，所以5年質保來說，還是可以考慮的。
硬盤採用SATA 6GB/S接口，讀寫速度方面，官方宣稱讀寫可達500M/S，這個基本也是目前SATA硬盤的極限速度了，這個倒沒有什麼好擔心的，即使差一點也會比機械硬盤快上3、4倍了，傳輸文件或啟動遊戲都要快上不少，所以我就直接裝上使用，也懶得再測了。
筆者注意到，在目前內存、SSD一片漲聲的情況下，這款阿斯加特AS系列4TB SATA SSD近日會再次開出專列，原價4049元的價格某東自營在3月9日直接放血至1999元限量搶購，這個神價估計也是沒誰了，現在產能還沒恢復，數量估計也不會多，如果有剛需的話，可以看準了車駕號關注上車，畢竟下一次的存儲產品探底不知要到什麼時候了。
閱讀更多 數碼新視角 的文章
