近日，美国海军新一代核动力超级航母福特号在经过长时间的休整之后，重返大西洋，展开新一轮海上试验。这是它自2017年7月22日服役之后，第一次以最接近战斗的姿态出现在公众眼前，此前困扰它多时的电磁弹射系统故障，在经过彻底整改之后，将在这次试航中进行全面的测试。在确认没有问题之后，福特号才能真正形成战斗力。
福特号再次出海测试弹射器
相比电磁弹射器的百病缠身，福特号的另一大系统则显得要顺利许多，它就是舰艉的先进电磁拦阻装置，简称AAG。11月18日，美国海军航空系统司令部宣布，在新泽西州莱克赫斯特跑道拦阻着陆试验场于10月23日至24日进行的为期两天测试中，先进拦阻装置AAG系统成功完成了迄今为止最严苛的测试，在26分钟内一共拦阻回收了22架次F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机。
26分钟回收22架舰载机 ，这是真的厉害
26分钟回收22架舰载机，这是航母诞生一百多年来从没有过的巨大跨越。在此前的传统拦阻着舰过程中，半个小时内仅有个位数的舰载机能够顺利返回航母甲板，如今，AAG将效率提高了两到三倍。与此同时，福特号舰艏的4台电磁弹射器加起来，也能够以接近一分钟一架的速度放飞舰载机，这意味着该舰最快可以在一二十分钟之内放出第一波攻击机群，然后在半个小时内回收所有舰载机，再迅速放飞第二波攻击机。
福特号起飞舰载机的效率接近一分钟一架
如果以同时起飞和降落方式进行作业的话，福特号回收舰载机的效率不变，起飞作业由于只有两台弹射器可以使用，效率减半，但是放出第一波和第二波攻击机群的时间仍可以控制在半个小时之内，比对手快来好几步。这在时间就是生命的战场上，无疑是获胜的抓手，而对手则可能再次因为“致命五分钟”一败涂地。
电磁弹射器和电磁拦阻系统能将致命五分钟留给对手
不仅如此，此前我们总是强调电磁弹射推力可调，能够放飞各种重量大小型号的舰载机，从E-2D预警机到几百公斤的无人机，无所不包。同样，AAG的拦阻力也是可以调整的，这对不同重量级别的舰载机着舰至关重要。比如我国的高教9教练机，虽然采用来歼7J舰载机的技术，具备在航母上滑跃和弹射起飞的潜力，但是面对更为危险的拦阻降落时，却始终无能为力。因为传统的拦阻索力量太大，高教9的后机身无法承受这样的冲击力，如果换成AAG，则能够顺利解决这一致命问题。
电磁拦阻系统的作用比想象中更大
数据统计，迄今为止，美国的先进拦阻装置AAG系统已经完成了2600多架次的舰载机空载着陆和1570架次舰载机重载着陆试验，可谓已经非常成熟了。不过，它也并非一帆风。实际上，美海军曾披露，AAG在2013年进行了重新的设计，2015年之后才重新投入测试，就是这样的坚持最终换来了累累硕果。经过此次试航之后，福特号航母将进行真正的战斗部署，而已经下水的二号舰肯尼迪号目前正在舾装，它的进度预计将会比福特号快得多。
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